ฮานอยเตรียมจำกัดการใช้รถยนต์และมอเตอร์ไซค์ที่ใช้น้ำมันเบนซินใน 5 พื้นที่

(แดน ตรี) - คาดว่าตั้งแต่ปี 2025 เป็นต้นไป ฮานอยจะนำร่องโมเดลเขตปล่อยมลพิษต่ำเพื่อจำกัดยานพาหนะที่ก่อมลพิษ

คณะกรรมการประชาชนฮานอยกำลังรวบรวมความคิดเห็นเพื่อจัดทำร่างมติกำหนดเกณฑ์ เงื่อนไข คำสั่ง และขั้นตอนในการกำหนดเขตปล่อยมลพิษต่ำ (LEZ) ในพื้นที่เพื่อระบุกฎหมายเมืองหลวงในปี 2567

คาดว่าแบบจำลองนำร่องของโซนปล่อยมลพิษต่ำและการจำกัดยานพาหนะที่ก่อมลพิษจะได้รับการนำไปปฏิบัติตั้งแต่ปี 2025

ยานยนต์ตามที่กำหนดไว้ในวรรค 1 มาตรา 34 แห่งพระราชบัญญัติความปลอดภัยทางถนนและคำสั่ง พ.ศ. 2567 (ยกเว้นรถยนต์ไฟฟ้าและจักรยานยนต์ไฟฟ้า) ที่เคลื่อนเข้าสู่เขตปล่อยมลพิษต่ำ จะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษเฉพาะ ยกเว้นยานยนต์ที่ให้ความสำคัญเป็นพิเศษ

ในปัจจุบันกรุงฮานอยมีรถยนต์ทุกประเภทมากกว่า 7.8 ล้านคัน ยังไม่รวมถึงรถยนต์จากจังหวัดและเมืองอื่นๆ อีก 1.2 ล้านคันที่ร่วมสัญจรอยู่ในพื้นที่ (ภาพถ่าย: Thanh Dong)

ฮานอยเชื่อว่ามีแหล่งมลพิษอยู่หลายแห่ง โดยการขนส่งเป็นแหล่งปล่อย PM2.5 มากที่สุด คิดเป็น 50-70%

เขตปล่อยมลพิษต่ำเป็นพื้นที่จำกัดภายในเมืองที่มีระดับมลพิษทางอากาศสูง ยานพาหนะที่ดำเนินการในพื้นที่นี้จะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวด ยานพาหนะที่ไม่ได้มาตรฐานจะถูกจำกัดหรือต้องเสียค่าธรรมเนียม

ร่างดังกล่าวกำหนดเกณฑ์ 5 ประการในการระบุเขตปล่อยมลพิษต่ำ ซึ่งถือเป็นพื้นที่ที่คาดว่าจะจำกัดยานพาหนะที่ก่อมลพิษด้วย

ประการแรก เป็นพื้นที่ที่มีการรวมกิจกรรมพัฒนาด้านเศรษฐกิจ วัฒนธรรม และสังคม ความหนาแน่นของประชากรสูง พื้นที่/สถานที่ที่ต้องการการอนุรักษ์ ศักยภาพในการพัฒนาการท่องเที่ยวทางสังคมและวัฒนธรรม

ประการที่สอง พื้นที่ดังกล่าวยังได้รับมลพิษทางอากาศจากการปล่อยมลพิษจากการจราจร

ประการที่สาม พื้นที่ดังกล่าวมีโครงสร้างพื้นฐานที่ตอบสนองความต้องการระบบขนส่งสาธารณะที่มีการปล่อยมลพิษต่ำ และมีความสามารถในการจัดการการจราจรที่เหมาะสม สะดวก และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์

ประการที่สี่ พื้นที่ดังกล่าวมีสิทธิ์ใช้มาตรฐานการปล่อยไอเสียของยานพาหนะที่เข้มงวดยิ่งขึ้น (พร้อมทั้งโซลูชั่นในการตรวจสอบ จัดการกับการละเมิดกฎการปล่อยไอเสีย ปรับเปลี่ยนยานพาหนะ และจัดระบบการจราจรให้เหมาะสมเพื่อให้การจราจรราบรื่น)

ส่วนที่ห้าคือพื้นที่ที่รัฐบาลและประชาชนตกลงกันที่จะสร้างเขตปล่อยมลพิษต่ำ

คาดว่าพื้นที่ที่ระบุว่าเป็นเขตที่มีการปล่อยมลพิษต่ำจะต้องมีการใช้มาตรการด้านการจราจรและเศรษฐกิจเพื่อลดมลพิษทางอากาศ

ฮานอยจะจำกัดการใช้จักรยานยนต์และค่อยๆ หยุดการใช้ในแต่ละเขตภายในปี 2030

ฮานอยยังมีนโยบายเปลี่ยนรถจักรยานยนต์เก่าที่ไม่รับประกันความปลอดภัยในการจราจรและการปล่อยไอเสีย ควบคุมพื้นที่ห้ามรถดีเซล พื้นที่จำกัดรถจักรยานยนต์ รถบรรทุก และรถแท็กซี่ นโยบายส่งเสริมการเปลี่ยนรถบัสดีเซลเป็นรถบัสไฟฟ้า

กรุงฮานอยมีแผนจะออกกฎระเบียบเพื่อส่งเสริมการลงทุนในระบบรถไฟในเมือง BRT รถโมโนเรล และรถโดยสารประจำทางผ่านการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP)

ตามรายงานล่าสุดของกรมขนส่งกรุงฮานอย ระบุว่าปัจจุบันประชากรของเมืองมีมากกว่า 8 ล้านคน ซึ่งยังไม่รวมผู้อยู่อาศัยชั่วคราวจำนวน 1.2 ล้านคนที่อาศัย ทำงาน และเรียนหนังสืออยู่ในเมืองเป็นประจำ

จำนวนยานพาหนะทางถนนมีมากกว่า 7.8 ล้านคันทุกประเภท ไม่นับรวมรถยนต์จากจังหวัดและเมืองอื่นที่ร่วมสัญจรในพื้นที่จำนวน 1.2 ล้านคัน

อัตราการเติบโตโดยเฉลี่ยในช่วงปี 2562-2566 อยู่ที่มากกว่า 10% สำหรับรถยนต์ และมากกว่า 3% สำหรับจักรยานยนต์ ขณะที่พื้นที่ดินสำหรับการจราจรมีเพียงประมาณ 12.13% เท่านั้น ส่งผลให้เส้นทางการจราจรติดขัด

ที่มา: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ha-noi-sap-han-che-o-to-xe-may-xang-tai-5-khu-vuc-20241025141632384.htm