การขจัดหนี้สินคงค้างในโครงการก่อสร้างขั้นพื้นฐาน

Báo Kinh tế và Đô thị•13/03/2025

[โฆษณา_1]

ดิ้นรนเพื่อให้มีเงินใช้จ่ายเพียงพอ

ในช่วงสองปีที่ผ่านมา การลงทุนจากภาครัฐและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่เพิ่มขึ้น ประกอบกับตลาดอสังหาริมทรัพย์ที่คึกคักขึ้น ได้สร้างงานให้กับธุรกิจก่อสร้างมากขึ้น

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากโครงการก่อสร้างมักใช้เวลาหลายเดือน หากมีหนี้ค้างชำระ ผู้รับเหมาจะประสบปัญหาทางการเงิน ซึ่งจะนำไปสู่หนี้สินที่เพิ่มขึ้นต่อผู้รับเหมาช่วง ผู้จำหน่ายวัสดุ และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอื่นๆ

หนี้สินคงค้างเป็นปัญหาใหญ่สำหรับบริษัทก่อสร้าง ภาพ: ไห่ หลิน

นายเหงียน วัน ฮาช กรรมการผู้จัดการบริษัท บีเคที ฮานอย คอนสตรัคชั่น อินเวสต์เมนต์ จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า ผู้รับเหมาก่อสร้างส่วนใหญ่กำลังเผชิญกับหนี้สินค้างชำระ โดยเฉพาะส่วนที่เหลืออีก 20-25% ของงานโครงการ แม้ว่าโครงการจะดำเนินการมาหลายปีแล้วแต่ยังไม่มีการชำระเงินงวดสุดท้าย ในขณะเดียวกัน ผู้รับเหมาก่อสร้างต้องกู้ยืมเงินจากธนาคาร ซึ่งต้องเสียดอกเบี้ยสูง ส่งผลให้หนี้สินสะสมเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ในหลายโครงการ

นายเหงียน วัน ฮาช กล่าวเพิ่มเติมว่า ในความเป็นจริง โครงการลงทุนบางโครงการขาดการประสานงาน มีสัญญาที่กระจัดกระจาย และมีการแบ่งระยะการลงทุนที่ไม่สมเหตุสมผล... ส่งผลให้หน่วยงานก่อสร้างดำเนินการตามส่วนของสัญญาเสร็จสมบูรณ์ แต่ไม่สามารถส่งมอบงานหรือชำระเงินงวดสุดท้ายได้ เนื่องจากโครงการยังไม่สามารถดำเนินการได้ ธุรกิจต้องแบกรับค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและการรับประกัน ซึ่งนำไปสู่ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นและความล้มเหลวในการคืนทุนตามแผน ส่งผลให้สูญเสียความน่าเชื่อถือ เนื่องจากซัพพลายเออร์วัสดุลังเลที่จะขายให้กับผู้รับเหมา แม้ว่าสาเหตุจะไม่ใช่ความผิดของธุรกิจก็ตาม

นายเหงียน วัน ฮาช กล่าวว่า "สถานการณ์นี้ไม่ได้เกิดขึ้นเฉพาะในโครงการที่ใช้เงินลงทุนจากภาครัฐและเงินทุนจากภาคเอกชนเท่านั้น แต่ยังเกิดขึ้นในโครงการที่ใช้แหล่งเงินทุนอื่นๆ ด้วย ผู้รับเหมาก่อสร้างประสบปัญหามากมาย และหากไม่ได้รับการแก้ไขอย่างทันท่วงที พวกเขาก็ไม่สามารถ 'ชดเชยความเสียหาย' ได้ และหนี้สินใหม่ที่รวมกับหนี้สินเก่าจะกลายเป็นภาระหนักอึ้ง"

หนี้สินคงค้างไม่ใช่แค่ "ปัญหา" ที่ยากลำบากสำหรับผู้รับเหมาก่อสร้างขนาดเล็กและขนาดกลางเท่านั้น แม้แต่บริษัทขนาดใหญ่ก็ยังต้องพึ่งพาเงินทุนและเริ่มโครงการใหม่หลายโครงการเพื่อลดแรงกดดันด้านกระแสเงินสดในการจ่ายค่าจ้างผู้รับเหมา ตัวอย่างเช่น บริษัท โคเทคคอนส์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) รายงานผลกำไรสุทธิรวม 106 พันล้านดองในไตรมาสที่สองของปีงบประมาณ 2568 (หรือไตรมาสที่สี่ของปี 2567) เพิ่มขึ้น 54% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า

อย่างไรก็ตาม หนี้เสียลดลง 190 พันล้านด่องในปีที่แล้ว แต่ยังคงอยู่ที่ประมาณ 2,163 พันล้านด่อง โดยหนี้เสียส่วนใหญ่ยังคงมาจากบริษัทต่างๆ เช่น บริษัทเวียดสตาร์ (ส่วนหนึ่งของกลุ่มตันฮว่างมินห์) บริษัทไซง่อนกลอรี่ (ผู้ลงทุนในโครงการเบ็นถั่นสี่เหลี่ยม) และบริษัทมินห์เวียด (ผู้ลงทุนในโครงการไตรคอนทาวเวอร์ส)

ในขณะเดียวกัน รายงานทางการเงินไตรมาสที่ 4 ปี 2024 ของกลุ่มบริษัทก่อสร้าง ฮวาบินห์ แสดงให้เห็นว่า ลูกหนี้การค้ายังคงมีสัดส่วนมากที่สุด บริษัทได้เรียกเก็บหนี้จากหุ้นส่วนได้ 340,000 ล้านดอง แต่ยังคงมีลูกหนี้การค้าค้างอยู่ 6,891,000 ล้านดอง คิดเป็น 45% ของสินทรัพย์รวม และสูงกว่ารายได้ของปี หนี้เสียลดลงอย่างมาก 1,009,000 ล้านดอง แต่ยังคงอยู่ที่ 1,947,000 ล้านดอง

ความพยายามในการแก้ไข

ในกรณีของบริษัทโคเต็กคอนส์ เพิ่งได้รับคำตัดสินจากศาลประชาชนเขต 1 (นคร โฮจิมิน ห์) เกี่ยวกับการชำระหนี้ค้างชำระในโครงการสำคัญโครงการหนึ่ง ด้วยข้อตกลงนี้ โคเต็กคอนส์ได้มีความคืบหน้าอย่างมากในการเรียกเก็บหนี้เสียคืน และคาดว่าจะบรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้ในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปี 2024 ในปีงบประมาณ 2025

ด้วยการใช้ประโยชน์จากแนวโน้มการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมและความแข็งแกร่งภายในของบริษัท โคเต็กคอนส์ตั้งเป้าหมายรายได้สุทธิ 25,000 ล้านดองในปีงบประมาณ 2025 และรักษาอัตราการเติบโตที่ยั่งยืน 20-30% ต่อปีในช่วง 4-5 ปีข้างหน้า โบลัต ดูเซนอฟ ประธานกรรมการบริหารของบริษัท โคเต็กคอนส์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า ความคืบหน้าในเชิงบวกในการเรียกเก็บหนี้ส่วนใหญ่เกิดจากแนวทางการทำงานเชิงรุกของโคเต็กคอนส์ในการทำงานร่วมกับลูกค้า ประกอบกับการฟื้นตัวของตลาดในเชิงบวก ซึ่งช่วยเร่งกระบวนการชำระหนี้ ความร่วมมือและความปรารถนาดีของทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะนักลงทุน มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการบรรลุข้อตกลงเหล่านี้

“การหลีกเลี่ยงหนี้เสียใหม่และการลดหนี้คงค้างให้เหลือน้อยที่สุดก่อนการปรับโครงสร้างหนี้ยังคงเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกของโคเต็กคอนส์ เราได้มีการหารืออย่างเปิดเผยและโปร่งใสกับผู้ถือหุ้นเกี่ยวกับกลยุทธ์ทางการเงินของเราในการประชุมสามัญประจำปี 2024 และเชื่อว่าด้วยการฟื้นตัวของสถานะทางการเงินของผู้ลงทุน การแก้ไขปัญหาหนี้สินจะมีความคืบหน้าอย่างมีนัยสำคัญในอีก 12-18 เดือนข้างหน้า” ประธานของโคเต็กคอนส์กล่าว

สำหรับกลุ่มบริษัทก่อสร้างฮวาบินห์นั้น เผชิญกับสถานการณ์ที่ยากลำบาก บริษัทจึงต้องฟ้องร้องหุ้นส่วนเพื่อทวงสิทธิ์คืน ในวันที่ 19 กุมภาพันธ์ บริษัทประกาศชัยชนะในคดีความกับหุ้นส่วน บริษัทซันไชน์ อีแอนด์ซี คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) และถูกศาลสั่งให้ชำระเงินรวมกว่า 94,000 ล้านดอง ซึ่งรวมถึงเงินต้น ดอกเบี้ยค้างชำระ และค่าปรับ จำนวนเงินในคดีความดังกล่าวยังคงค้างชำระจากสัญญาก่อสร้างสองโครงการ ได้แก่ โครงการทาวน์เฮาส์วันเดอร์วิลล่า และโครงการโรงเรียนนานาชาติซันไชน์ (เขตบักตูเลียม)

ทนายความฟาม เวียด ไทย จากสมาคมทนายความฮานอย สังเกตว่า โครงการจำนวนมากขาดกลไกในการปรับสัญญา เนื่องจากสัญญาไม่ได้ระบุหลักการ วิธีการ และขอบเขตของการปรับราคาตามสัญญาไว้อย่างชัดเจน เมื่อมีการแก้ไขแบบ ทำให้ผู้รับเหมาไม่ได้รับค่าจ้างสำหรับงานที่ทำไปแล้ว

“ปัจจุบัน รัฐบาลและหน่วยงานภาครัฐกำลังปรับกลไกและนโยบายอย่างแน่วแน่เพื่อสนับสนุนและแก้ไขปัญหาในหลายภาคส่วน รวมถึงอุตสาหกรรมการก่อสร้าง หนังสือเวียนและพระราชกฤษฎีกาหลายฉบับที่ออกมาเมื่อเร็ว ๆ นี้ได้แก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับโครงการที่ถูกระงับชั่วคราวเนื่องจากความยากลำบากและอุปสรรคในการปรับราคาตามสัญญา ซึ่งส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของธุรกิจ” นายฟาม เวียด ไทย ทนายความกล่าว

เป็นที่ชัดเจนว่าบริษัทก่อสร้างในประเทศกำลังอยู่ระหว่างการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญหลังจากช่วงเวลาที่ยากลำบากมายาวนาน โดยมีสัญญาณเชิงบวกเพิ่มมากขึ้น จากข้อมูลของ MB Securities ปัจจัยทางเศรษฐกิจมหภาคกำลังสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการเติบโตของการลงทุนภาครัฐ และอุปสรรคทางกฎหมายและการขาดแคลนวัสดุกำลังได้รับการแก้ไขอย่างค่อยเป็นค่อยไป ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการเติบโตของการลงทุนภาครัฐในปี 2025

กฎหมายว่าด้วยการลงทุนภาครัฐฉบับแก้ไขเพิ่มเติม ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่มกราคม 2568 มีเป้าหมายเพื่อเร่งการนำเงินทุนลงทุนภาครัฐไปใช้ในกระทรวง ภาคส่วน และท้องถิ่นต่างๆ รัฐสภาได้ผ่านกฎหมายแก้ไขเพิ่มเติมและเสริมบทบัญญัติหลายมาตราของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) เพื่อส่งเสริมให้เงินทุนภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วมในการลงทุนในโครงการของภาครัฐ

จากแนวโน้มการลงทุนภาครัฐที่เพิ่มมากขึ้น MBS คาดการณ์ว่าบริษัทก่อสร้างจะได้รับประโยชน์มากที่สุด โดยเฉพาะบริษัทที่ชนะการประมูลโครงการสำคัญๆ ที่คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2025 เช่น ทางด่วนเหนือ-ใต้ และสนามบินลองแทง

[โฆษณา_2]
ที่มา: https://kinhtedothi.vn/go-vuong-no-dong-xay-dung-co-ban.html