ภาคตะวันออกเฉียงใต้ต้องการเงินกว่า 738,000 บาท

ภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ ได้แก่ นครโฮจิมินห์ และ 5 จังหวัด ได้แก่ ด่งนาย บินห์เดือง บ่าเสียะ - หวุงเต่า บินห์เฟื้อก และเตย์นิงห์

พื้นที่มีทั้งหมด 23,551 ^{ตารางกิโลเมตร} คิดเป็นร้อยละ 7.1 ของพื้นที่ประเทศ ประชากรประมาณ 18.8 ล้านคน คิดเป็นร้อยละ 18.9 ของประชากรทั้งประเทศ (ปี 2565)

ก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้เชื่อมเมืองโฮจิมินห์กับประตูทางเข้า

เช้าวันที่ 18 กรกฎาคม ในการประชุมสภาประสานงานภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งมีนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เป็นประธาน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang แจ้งถึงความจำเป็นของเงินทุนเพื่อการลงทุนในระบบขนส่งและแนวทางแก้ไขเพื่อทำให้เครือข่ายการขนส่งของภูมิภาคนี้สมบูรณ์แบบ

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า ตามแผน ความต้องการทุนทั้งหมดเพื่อการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 738,500 พันล้านดอง โดยในช่วงปี 2564-2568 ต้องการประมาณ 342,000 พันล้านดอง และในช่วงปี 2569-2573 ต้องการประมาณ 396,500 พันล้านดอง

ในส่วนของถนน นายเหงียน วัน ถัง กล่าวว่า จำเป็นต้องเน้นไปที่การสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้และทางด่วนนครโฮจิมินห์ให้เชื่อมต่อกับประตูทางเข้า ศูนย์กลางการจราจรสำคัญ และถนนวงแหวนให้เสร็จ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้ความสำคัญกับโครงการจราจร เช่น ถนนวงแหวนหมายเลข 3 ถนนวงแหวนหมายเลข 4 เบ็นลัค - ลองถั่น โฮจิมินห์ซิตี้ - ม็อคไบ โฮจิมินห์ซิตี้ - ชอนแทงห์ เบียนฮัว - หวุงเต่า เดากิเอย์ - เลียนเคือง โกเดา - ซากัต ชนถั่น - ดุ๊กฮัว ชนถั่น - Gia Nghia

พร้อมกันนี้ ให้ดำเนินการลงทุนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกีย และสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมีถวน ต่อไปตามแผน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียนวันทังให้ข้อมูลเกี่ยวกับโครงการขนส่งในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้

ในส่วนของทางรถไฟ จำเป็นต้องปรับปรุงเส้นทางรถไฟเหนือ-ใต้ที่มีอยู่และศูนย์กลางนครโฮจิมินห์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ทางรถไฟ นอกจากการลงทุนในการวางระบบรถไฟในเมืองโฮจิมินห์แล้ว ยังจำเป็นต้องศึกษาและลงทุนในเส้นทางรถไฟสาย Thu Thiem - Long Thanh เส้นทางรถไฟสาย Bien Hoa - Vung Tau ที่เชื่อมต่อโฮจิมินห์ ด่งนายกับโฮจิมินห์ซิตี้ ด่งนายไปยังโฮจิมินห์ซิตี้และท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai และเส้นทางรถไฟสาย Ho Chi Minh - Can Tho ด้วยโดยเร็ว

ในส่วนของเส้นทางน้ำภายในประเทศ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้กำหนดแนวทางในการปรับปรุง ยกระดับ และทำให้เส้นทางขนส่งทางน้ำภายในประเทศสมบูรณ์ เช่น เส้นทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังเกียนเลือง นครโฮจิมินห์ไปยังก่าเมา นครโฮจิมินห์ไปยังเบิ่นแก้ว นครโฮจิมินห์ไปยังเบิ่นซู...

พร้อมกันนี้ ลงทุนและพัฒนาท่าเรือทางน้ำภายในประเทศ เช่น ท่าเรือฟู้ดิ่ญ, เญินดึ๊ก, ลองบิ่ญ, เตินอัน, เบินซุก, ท่าเรือในลองอัน, เตยนิญ... เพื่อรวบรวมและเคลียร์สินค้าให้กับท่าเรือสำคัญๆ ในภูมิภาค

ด้านการบิน ลงทุนเปิดดำเนินการอาคารผู้โดยสาร T3 ของท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ต ท่าอากาศยานลองแถ่ง ระยะที่ 1 และลงทุนระยะที่ 2 ต่อไป เพื่อเพิ่มศักยภาพรองรับผู้โดยสารเป็น 50 ล้านคน/ปี

มุมมองส่วนหนึ่งของโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3

ระดมทรัพยากรนอกงบประมาณให้มากที่สุด

เพื่อบรรลุเป้าหมายดังกล่าว รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า จำเป็นต้องปรับใช้โซลูชันอย่างสอดประสานกัน ซึ่งรวมถึงการดำเนินการวางแผนระดับจังหวัดและภูมิภาคให้เสร็จทันเวลา และบูรณาการ รวมเป็นหนึ่ง และซิงโครไนซ์กับแผนงานวางแผนการขนส่งเฉพาะทาง 5 แผนอย่างเต็มที่

บนพื้นฐานนั้น ให้สร้างรายชื่อโครงการสำคัญที่เรียกร้องการลงทุน โดยระดมทรัพยากรนอกงบประมาณให้ได้มากที่สุด ใช้เงินงบประมาณแผ่นดินอย่างมีประสิทธิผล โดยมีเป้าหมายเพื่อ “นำการลงทุนภาครัฐมาสู่การลงทุนภาคเอกชน” เน้นโครงการขนส่งสำคัญที่มีผลกระทบต่อเนื่อง การสร้างความเชื่อมโยงระดับภูมิภาค

ภาคตะวันออกเฉียงใต้ยังขาดการเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างภูมิภาคหลายแห่ง

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ถัง ยังได้เสนอกลไกและนโยบายพิเศษที่มีลักษณะล้ำสมัยและโดดเด่นคล้ายคลึงกับกลไกและนโยบายนำร่องบางประการของนครโฮจิมินห์ที่ได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาแล้ว

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมระบุนโยบายเฉพาะบางประการ โดยเห็นด้วยกับการกระจายอำนาจและการมอบอำนาจทั้งหมดให้กับท้องถิ่นที่มีศักยภาพในการดำเนินโครงการระหว่างภูมิภาค เพิ่มอัตราส่วนเงินทุนรัฐในโครงการร่วมลงทุนภาครัฐ-เอกชน จัดตั้งกองทุนที่ดินทั้ง 2 ฝั่งทางด่วนและสถานี เพื่อประมูลขายให้กับนักลงทุนคัดเลือก

ลิงค์ที่มา: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-giao-thong-vung-dong-nam-bo-can-hon-738000-dong-185230718110336335.htm