แก้ปัญหาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ รถถังไฟฟ้าจะเป็นนักฆ่าเงียบในสนามรบ

ปัจจุบัน อุตสาหกรรมรถยนต์ต้องเผชิญกับกฎระเบียบที่เข้มงวดมากขึ้นเกี่ยวกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษและการปกป้องสิ่งแวดล้อม ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ส่วนใหญ่ประกาศว่าจะขายเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า (EV) หลังจากปี 2030 เท่านั้น

ในช่วงปลายปี 2021 ประธานาธิบดีไบเดนของสหรัฐฯ ได้ลงนามในคำสั่งฝ่ายบริหารอนุญาตให้ใช้ไฟฟ้ากับยานพาหนะบางประเภทที่เคลื่อนที่ภายในฐานทัพ/ค่ายทหาร

ดังนั้น การใช้ยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเบาจะบังคับใช้ภายในปี 2570 และยานยนต์ไฟฟ้าขนาดกลางถึงขนาดหนักภายในปี 2578

ถือเป็นการเคลื่อนไหวของนักการเมืองเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการติดตั้งรถถังไฟฟ้าในอนาคตอันใกล้นี้

ฟอร์ด เอฟ 150 ไลท์นิ่ง โปร 4.jpeg ปี 2022 — ปัจจุบันรถยนต์ไฟฟ้า Ford F-150 Lightnings ถูกนำไปใช้งานในปฏิบัติการขนส่งของเมืองฟอร์ตมัวร์ หลังจากเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าในฐานทัพขนาด 750 ตารางกิโลเมตรพร้อมกำลังพล 120,000 นาย ฟอร์ตมัวร์ก็ได้ลดการปล่อยคาร์บอนลงได้ประมาณ 1,000 ตันต่อปี (มูลค่า 2.5 ล้านเหรียญสหรัฐ) และประหยัดค่าเชื้อเพลิงได้ประมาณ 40,000 เหรียญสหรัฐ

ลดต้นทุนอันตราย เสียง และการบำรุงรักษา

การขนส่งเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นงานที่ยาก มีค่าใช้จ่ายสูง และอันตราย การเปลี่ยนมาใช้ยานยนต์ไฟฟ้าจึงอาจช่วยลดการพึ่งพาห่วงโซ่อุปทานที่ยุ่งยากและเปราะบางได้ และยังช่วยลดการปล่อยคาร์บอนได้อย่างมาก

นอกจากนี้รถยนต์ไฟฟ้ายังเงียบกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในมาก ในความเป็นจริง รถยนต์ไฟฟ้าสำหรับพลเรือนในสหรัฐฯ ต้องมีอุปกรณ์ลดเสียงรบกวนเมื่อเดินทางด้วยความเร็วต่ำกว่า 30 กม./ชม. เพื่อให้แน่ใจว่าคนเดินถนนจะได้ยินเสียงพวกเขา

รถยนต์ไฟฟ้ามีความสามารถในการซ่อนตัวในสนามรบได้ดีขึ้น โดยเฉพาะในเวลากลางคืน เนื่องมาจากการทำงานที่เงียบกว่า และยังสามารถหลบเลี่ยงอุปกรณ์แสวงหาความร้อนได้เนื่องจากมีการแผ่ความร้อนต่ำ

นอกจากนี้ ยานพาหนะไฟฟ้ายังสามารถใช้เป็นแหล่งพลังงานสำรองเคลื่อนที่ให้กับอุปกรณ์การรบอื่นๆ ได้

รถรบทหารราบ.jpg — สหรัฐอเมริกากำลังทดสอบการใช้ไฟฟ้าในรถรบทหารราบ

สุดท้าย ระบบขับเคลื่อนของรถยนต์ไฟฟ้าก็ง่ายกว่าระบบขับเคลื่อนของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในมาก เนื่องจากมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้น้อยกว่า จึงมีโอกาสเกิดความเสียหายน้อยลง จึงลดอัตราเวลาในการบำรุงรักษาในเวิร์กช็อปลง จึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการปฏิบัติงานและความปลอดภัยของยานพาหนะทางทหาร

จุดอ่อนของเทคโนโลยีแบตเตอรี่

รถยนต์ไฟฟ้าไม่สามารถเดินทางระยะไกลได้ นอกจากนี้ยังมีปัญหาเรื่องน้ำหนักเนื่องมาจากลักษณะเฉพาะของยานพาหนะทางทหารซึ่งถือว่ามีน้ำหนักมากเนื่องจากต้องมีเกราะเหล็กหนาและอุปกรณ์ติดอาวุธสำหรับการป้องกันตนเอง

แม้แต่สถานีชาร์จระดับ 3 (ซึ่งเป็นสถานีชาร์จที่เร็วที่สุดในปัจจุบัน) ก็ยังต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าให้เต็ม

ดังนั้น แผนงานการเปลี่ยนผ่านน่าจะดำเนินการผ่านระยะกลางของยานยนต์ไฮบริด ก่อนที่จะมุ่งไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ

เทคโนโลยีใหม่ๆ มีราคาแพงมากในช่วงแรกที่เปิดตัว และจะสามารถซื้อได้ในภายหลัง ตามรายงานของ US News & World Report ถึงแม้ว่าราคาแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจะลดลงร้อยละ 80 ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา และปัจจุบันรัฐบาลสหรัฐฯ ได้รับการอุดหนุนสูงถึง 7,500 ดอลลาร์สหรัฐต่อคันรถที่ขาย แต่ราคาเฉลี่ยของรถยนต์ไฟฟ้ายังคงอยู่ที่ 53,469 ดอลลาร์สหรัฐ

แบตเตอรี่เป็นปัจจัยที่ทำให้ราคาของรถยนต์ไฟฟ้าสูงกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในมาก

ตั้งแต่ปี 2021 เป็นต้นไป กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ จะแปลงรถรบสำหรับทหารราบ (ISV) หนึ่งคันให้เป็นรถที่ใช้ไฟฟ้าเท่านั้น (eISV) ซึ่งถือเป็นการวางรากฐานสำหรับรถไฟฟ้าในสนามรบ

GM Defense กล่าวว่าบริษัทกำลังพัฒนา "ยานยนต์ไฟฟ้ายุทธวิธีน้ำหนักเบาเจเนอเรชันใหม่" ที่ใช้ระบบส่งกำลังแบบไฮบริด เพื่อสร้างสะพานเชื่อมสู่อนาคตของยานยนต์ไฟฟ้าล้วน

ถัดมา กองทัพสหรัฐฯ น่าจะนำเทคโนโลยีไฮบริดมาใช้พร้อมกับระบบส่งกำลังที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าควบคู่กับเครื่องยนต์สันดาปภายใน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ รวมทั้งยังช่วยให้ยานพาหนะชาร์จแบตเตอรี่ได้ผ่านระบบเบรกแบบสร้างพลังงานใหม่

วิธีการนี้ไม่เพียงช่วยลดปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องใช้ขนส่งเท่านั้น แต่ยังช่วยให้สถานทหารสามารถทดสอบโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไฟฟ้าได้อีกด้วย ซึ่งจะช่วยสนับสนุนการนำยานยนต์ไฮบริดมาใช้ในอนาคต

(ตามข้อมูลจาก PopMech)

การใช้ปูนซีเมนต์ในการผลิตซุปเปอร์คาปาซิเตอร์เพื่อเก็บพลังงานเพื่อชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

นักวิจัยจากสถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์ (สหรัฐอเมริกา) ได้เปลี่ยนวัสดุทั่วไปให้กลายเป็นแหล่งกักเก็บพลังงาน ซุปเปอร์คาปาซิเตอร์ที่ทำจากวัสดุนี้ใช้ในการเก็บพลังงานที่รวบรวมจากแผงโซลาร์เซลล์เพื่อชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า