การขึ้นราคาจะทำให้มีนักท่องเที่ยวไปต่างประเทศมากขึ้นหรือไม่?
กระทรวงคมนาคม กำลังขอรับฟังความคิดเห็นเกี่ยวกับการแก้ไขเพิ่มเติมหลายมาตราในหนังสือเวียนฉบับที่ 17/2019 เรื่องกรอบราคาสำหรับบริการขนส่งผู้โดยสารในเส้นทางภายในประเทศ โดยคาดว่าราคาค่าโดยสารเครื่องบินสูงสุดที่เสนอจะเพิ่มขึ้นจาก 50,000 ดง เป็น 250,000 ดง ขึ้นอยู่กับเส้นทางบิน
เรื่องที่ว่าราคาตั๋วเครื่องบินในปัจจุบันสูงหรือต่ำนั้น ยังเป็นเรื่องที่ถกเถียงกันอยู่
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สำหรับเส้นทางระยะทาง 500 กม. ถึงต่ำกว่า 850 กม. ราคาตั๋วโดยสารเที่ยวเดียวเพิ่มขึ้น 50,000 ดง จาก 2.2 ล้านดง เป็น 2.25 ล้านดง คิดเป็นเพิ่มขึ้น 2.27% สำหรับเส้นทางระยะทาง 850 กม. ถึงต่ำกว่า 1,000 กม. ราคาตั๋วโดยสารเที่ยวเดียวเพิ่มขึ้นจาก 2.79 ล้านดง เป็น 2.89 ล้านดง (เพิ่มขึ้น 3.58%) และสำหรับเส้นทางระยะทาง 1,000 กม. ถึงต่ำกว่า 1,280 กม. กระทรวงคมนาคมเสนอราคาสูงสุดที่ 3.4 ล้านดง/เที่ยวเดียว ซึ่งสูงกว่าระเบียบปัจจุบัน 200,000 ดง (เพิ่มขึ้น 6.25%) สุดท้ายนี้ สำหรับเส้นทางที่มีระยะทาง 1,280 กิโลเมตรขึ้นไป มีการเสนอราคาตั๋วเที่ยวเดียวที่ 4 ล้านดง ซึ่งสูงกว่าราคาตามระเบียบปัจจุบันที่ 3.75 ล้านดง ถึง 250,000 ดง และกลุ่มนี้ยังเป็นกลุ่มที่ราคาเพิ่มขึ้นมากที่สุดถึง 6.67% อีกด้วย
นายเหงียน มินห์ มัน ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารและการตลาด บริษัท ทีเอสที ทัวริสต์ กล่าวแสดงความคิดเห็นทันทีที่กระทรวงคมนาคมออกร่างกฎหมายว่า "ลูกค้าที่มาสอบถามเรื่องทัวร์ยังลังเลอยู่ว่าจะเลือกทัวร์ในประเทศหรือต่างประเทศ หากร่างกฎหมายฉบับนี้ได้รับการอนุมัติ ราคาตั๋วเครื่องบินจะสูงขึ้น และพวกเขาจะตัดสินใจเดินทางไปต่างประเทศทันที"
ความกังวลนี้เห็นได้ชัดเจน เนื่องจากคุณแมนได้รับเรื่องร้องเรียนจากลูกค้าใน ฮานอย ที่สอบถามเกี่ยวกับการท่องเที่ยวเกาะฟู้โกว๊กในช่วงวันหยุดยาว 30 เมษายน - 1 พฤษภาคมที่ผ่านมา เมื่อได้ยินราคา ลูกค้าก็แสดงปฏิกิริยาตอบโต้ทันทีและเรียกร้องให้เปลี่ยนเส้นทางไปยังพื้นที่ที่ใกล้กับฮานอยมากกว่า ในความเป็นจริง ราคาแพ็คเกจทัวร์ฮานอย-ฟู้โกว๊ก 3-4 วันในปัจจุบันสูงกว่า 10 ล้านดอง ซึ่งเทียบเท่ากับทัวร์คุณภาพสูง 5 วันในประเทศไทย โดยค่าตั๋วเครื่องบินคิดเป็นประมาณ 60% ทัวร์ภายในประเทศหลายรายการที่ TST Tourist นำเสนอก็ต้องปรับราคาเช่นกันเนื่องจากค่าตั๋วเครื่องบินผันผวน โดยบางเส้นทางมีราคาเพิ่มขึ้นถึง 40%
“แทนที่จะเตรียมตัวอย่างกระตือรือร้นสำหรับฤดูกาล ท่องเที่ยว ที่ใหญ่ที่สุดของปีเหมือนทุกปี ปีนี้ฤดูท่องเที่ยวช่วงฤดูร้อนกลับไม่แน่นอนเนื่องจากการรอการตัดสินใจขั้นสุดท้ายจากสายการบิน หากราคาสูงเกินไป คนในฮานอยก็จะไม่บินไปฟู้โกว๊ก ญาจาง หรือดาลัดอีกต่อไป พวกเขาจะขับรถไปกวางนิง ไฮฟอง หรือไปทางภาคตะวันออกเฉียงเหนือหรือตะวันตกเฉียงเหนือเพื่อเพลิดเพลินกับชายหาดและภูเขา อย่างไรก็ตาม เป็นที่ชัดเจนว่าความต้องการของพวกเขาที่จะผสมผสานความสนุกสนานบนชายหาดและการพักผ่อนในฟู้โกว๊กยังไม่ได้รับการตอบสนอง หรือหากพวกเขาเปลี่ยนไปท่องเที่ยวต่างประเทศ บริษัทท่องเที่ยวก็จะไม่ ‘ล้มละลาย’ พวกเขายังคงมีลูกค้า ทัวร์ และเงินอยู่ดี สุดท้ายแล้ว มีเพียงลูกค้า สถานที่ท่องเที่ยว และการท่องเที่ยวภายในประเทศของเวียดนามเท่านั้นที่ได้รับผลกระทบ” นายแมนวิเคราะห์
จากอีกมุมมองหนึ่ง คุณฟาม ฟอง อานห์ รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท เวียดนาม ทัวริซึม มีเดีย จำกัด (มหาชน) วิเคราะห์ว่า หากสายการบินตั้งราคาไว้สูงเกินไป ผู้คนจะเปลี่ยนไปใช้บริการสายการบินอื่นหรือยกเลิกการเดินทาง ทำให้ราคาตั๋วเครื่องบินลดลงโดยอัตโนมัติ เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นในช่วงเทศกาลท่องเที่ยวสำคัญหลายครั้งที่ผ่านมา โดยเฉพาะช่วงวันหยุดยาว 30 เมษายน - 1 พฤษภาคม ราคาตั๋วเครื่องบินพุ่งสูงขึ้น 1-2 เดือนก่อนวันหยุด แต่แล้วก็ "ลดลง" อย่างไม่คาดคิดในนาทีสุดท้ายเพื่อกระตุ้นความต้องการก่อนถึง "เส้นตาย"
สถานการณ์ดังกล่าวส่งผลให้พฤติกรรมการเดินทางของนักท่องเที่ยวเปลี่ยนแปลงไป ลูกค้ามีแนวโน้มที่จะรอจนใกล้ถึงวันเดินทางจึงค่อยซื้อตั๋วมากขึ้น ทำให้บริษัทท่องเที่ยวจัดการบริการของตนได้ยากขึ้น แม้แต่นักท่องเที่ยวอิสระที่ไม่ไปกับทัวร์ก็เสียเปรียบเช่นกัน ในขณะที่การจองเที่ยวบินใกล้ถึงวันเดินทางอาจได้ราคาถูกกว่า แต่ราคาโรงแรมอาจสูงขึ้น หรือห้องพักที่ต้องการอาจว่าง
“ยิ่งไปกว่านั้น ค่าตั๋วเครื่องบินคิดเป็นประมาณ 40% ของราคาแพ็คเกจทัวร์ ราคาแพ็คเกจทัวร์ที่สูงทำให้ลูกค้าจองช้าลง หรือเปลี่ยนไปเที่ยวต่างประเทศแทน ในกรณีนั้น บริษัทท่องเที่ยวจะต้องส่งข้อมูลการจองคืนให้กับสายการบินหรือโรงแรม ทำให้เกิดวงจรที่เลวร้ายของการลดราคาตั๋วและยอดขายทัวร์ที่ไม่แน่นอน” นางสาวฟอง อานห์ กล่าวด้วยความกังวล
เครื่องบินมีไว้สำหรับคนรวยเท่านั้นหรือ?
ในขณะที่บริษัทท่องเที่ยวต่างจับตาดูความเคลื่อนไหวของสายการบินต่างๆ อย่างใกล้ชิด ผู้บริหารของสายการบิน Vietravel Airlines มองว่าข้อเสนอนี้สะท้อนสถานการณ์ที่แท้จริงของอุตสาหกรรมได้เป็นอย่างดี เนื่องจากต้นทุนการผลิตมีความผันผวนอย่างมากเมื่อเทียบกับกรอบราคาที่กำหนดไว้เมื่อแปดปีก่อน
จากผลการดำเนินงานของสายการบินเวียทราเวลในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ราคาตั๋วเฉลี่ยสำหรับเที่ยวบินที่ดำเนินการโดยสายการบินนี้ต่ำกว่าราคาเพดานที่กำหนดไว้ในหนังสือเวียนฉบับที่ 17 ปี 2558 เสมอมา ตัวแทนของสายการบินระบุว่า "ในช่วงต้นฤดูท่องเที่ยวช่วงฤดูร้อนปี 2566 สายการบินเวียทราเวลบันทึกการลดลงของค่าโดยสารเครื่องบินที่เชื่อมต่อเมืองโฮจิมินห์และฮานอยไปยังเมืองท่องเที่ยวสำคัญๆ เช่น ฟู้โกว๊ก/กวีญอน/ดานัง มากกว่า 18% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว" โดยยืนยันว่าข้อมูลเกี่ยวกับค่าโดยสารเครื่องบินในช่วงฤดูร้อนที่สูงจากบางแหล่งข่าวไม่ถูกต้องและไม่สะท้อนสถานการณ์ตลาดที่แท้จริงหรือภาพรวมของเครือข่ายเที่ยวบินทั้งหมดตามที่ระบุไว้ในหนังสือเวียนฉบับที่ 17 ปี 2558
"การเพิ่มเพดานราคาจะช่วยให้สายการบินมีช่องว่างมากขึ้นในการปรับราคาตั๋ว ซึ่งจะช่วยให้พวกเขาสามารถปรับสมดุลราคาตั๋วได้อย่างยืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ในขณะเดียวกันก็ยังคงสามารถรับมือกับต้นทุนการผลิตที่ผันผวนได้เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นในช่วงที่ผ่านมา" ผู้นำของสายการบิน Vietravel Airlines กล่าว
ในการให้สัมภาษณ์กับ หนังสือพิมพ์ Thanh Nien นาย Nguyen Quoc Ky ประธานกรรมการบริหารของบริษัท Vietravel Corporation กล่าวว่า จำเป็นต้องคำนวณและแบ่งระดับระบบขนส่งในสังคมใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเดินทางทางอากาศเป็นรูปแบบการขนส่งที่มีต้นทุนสูงและความปลอดภัยสูง ต้นทุนการลงทุนสำหรับเครื่องบินลำเดียวอาจสูงถึง 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ บวกกับค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน มาตรฐานความปลอดภัย และค่าเชื้อเพลิง ซึ่งปัจจุบันเพิ่มขึ้นจาก 30% เป็น 50% ดังนั้นจึงจำเป็นต้องแบ่งกลุ่มลูกค้าตามความสามารถในการรับราคาของรูปแบบการขนส่งนี้ ลูกค้าที่ไม่สามารถรับราคาสูงได้จะเปลี่ยนไปใช้รถไฟ หรือในกรณีที่ต่ำกว่านั้นก็คือรถยนต์ ซึ่งจะช่วยให้ธุรกิจในแต่ละกลุ่มดำเนินงานและแข่งขันได้ตามกลไกตลาด และหลีกเลี่ยงความขัดแย้งระหว่างรูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกัน
“เนื่องจากสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ยากลำบาก ธุรกิจต่างๆ จึงต้องลดต้นทุนให้ถึงที่สุด โดยรัดเข็มขัดค่าใช้จ่ายทุกอย่างให้ต่ำที่สุด เพื่อเสนอค่าโดยสารเครื่องบินราคาประหยัดให้ผู้โดยสารที่ปกติเดินทางโดยรถไฟสามารถเดินทางโดยเครื่องบินได้ นี่เป็นอีกวิธีหนึ่งที่สายการบินต้นทุนต่ำจะ ‘กวาดล้าง’ ระบบรถไฟ โดยเฉพาะในเส้นทางระยะสั้นประมาณ 300-400 กิโลเมตร หากเป็นเช่นนี้ต่อไป ทั้งภาคการบินและภาคการรถไฟจะไม่สามารถอยู่รอดได้” นายคีกล่าว
ตามที่นายกีกล่าว ความต้องการเดินทางทางอากาศมักผันผวนตามฤดูกาลและขึ้นอยู่กับเหตุการณ์ต่างๆ ตัวอย่างเช่น ในช่วงตรุษจีน เที่ยวบินระหว่างโฮจิมินห์ซิตี้และฮานอยมักจะเต็ม แต่เที่ยวบินขากลับกลับแทบจะว่างเปล่า บางครั้งมีผู้โดยสารเพียง 20-30% เท่านั้น สายการบินจึงต้องคำนวณต้นทุนรวมของทั้งสองเที่ยวบินแล้วนำมาหารกันเพื่อกำหนดราคาตั๋วที่เหมาะสม นี่คือเหตุผลที่ค่าโดยสารเครื่องบินในช่วงฤ peak season สูงและไม่สามารถลดลงได้ นอกจากนี้ ในต่างประเทศ นักเดินทางมักวางแผนล่วงหน้าและจองการเดินทางล่วงหน้าเพื่อรับค่าโดยสารที่ถูกกว่า หากพวกเขารอจนถึงนาทีสุดท้ายเพื่อซื้อตั๋วและรีบเดินทางในเวลานั้น พวกเขาก็ต้องยอมรับราคาที่สูงขึ้น
หากคุณต้องการเดินทางโดยเครื่องบิน โปรดวางแผนล่วงหน้าและยอมรับราคาที่สูงขึ้น หากคุณต้องการเดินทางในช่วงวันหยุดด้วยงบประมาณที่เหมาะสมกว่า ให้เลือกเดินทางโดยรถไฟหรือรถยนต์ หากไม่มีระบบแบ่งระดับ การขนส่งจะทั้งแพงและจะทำให้โครงสร้างพื้นฐานด้านการท่องเที่ยวรับภาระมากเกินไป ส่งผลให้คุณภาพการท่องเที่ยวลดลง
นายเหงียน กว็อก กี
[โฆษณา_2]
ลิงก์แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)