รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ จะต้องเป็น “โครงการเชิงสัญลักษณ์ในยุครุ่งเรืองของประเทศ”

VOV.VN - นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวว่านโยบายการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้เป็นความต้องการเชิงเป้าหมาย เป็นทางเลือกเชิงยุทธศาสตร์เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ และเป็นโครงการเชิงสัญลักษณ์ในยุคที่กำลังเติบโตของประเทศ

การลงทุนเบื้องต้นทั้งหมดอยู่ที่กว่า 67,000 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยเส้นทางดังกล่าว “ตรงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้” กระทรวงคมนาคมเพิ่งออกเอกสารตอบสนองต่อเนื้อหาที่สภาประเมินผลของรัฐร้องขอให้ชี้แจงในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

การกำหนดค่าลงทุนเบื้องต้นของโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ประมาณ 67,340 ล้านเหรียญสหรัฐ ภาพประกอบโดย อ.

ซึ่งมีเนื้อหาที่กระทรวงคมนาคมชี้แจงให้จองแผนที่เลือกไว้ กระทรวงรับทราบความคิดเห็นของสภาและสัญญาว่าจะอัปเดตรายละเอียดในระหว่างขั้นตอนการจัดทำรายงานความเป็นไปได้

ที่ปรึกษาจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นได้กำหนดเบื้องต้นว่าการลงทุนรวมของโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะมีมูลค่าประมาณ 67,340 ล้านเหรียญสหรัฐ (ประมาณ 1,713 ล้านล้านดองเวียดนาม)

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา กระทรวงคมนาคมและสภาประเมินผลแห่งรัฐได้รวบรวมและตกลงเนื้อหาของรายงานการศึกษาเบื้องต้นและรายงานการประเมินโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้อย่างเร่งด่วน คาดว่ารัฐบาลจะนำเสนอรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการต่อรัฐสภาในการประชุมสมัยที่ 8 ที่จะจัดขึ้นระหว่างวันพรุ่งนี้ (21 ตุลาคม) ถึงวันที่ 30 พฤศจิกายน ในส่วนของการตรวจสอบเส้นทางรถไฟความเร็วสูง กระทรวงคมนาคม กล่าวว่า เส้นทางดังกล่าวได้ศึกษาวิจัยภายใต้หลักการ “ตรงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้” และมีการตรวจสอบทางโค้งทุกโค้งเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยและความราบรื่นแก่ผู้โดยสาร นอกจากนี้ เส้นทางดังกล่าวยังบรรลุหลักการ 5 ประการ ได้แก่ การสอดคล้องกับการวางแผนอุตสาหกรรมระดับชาติและการวางแผนระดับท้องถิ่น ความยาวเส้นทางระหว่างสถานีสั้นที่สุด ตอบสนองความต้องการทางเทคนิค สร้างความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสาร เหมาะสมกับสภาพภูมิประเทศ; ขีดจำกัดในการผ่านบริเวณที่มีความอ่อนไหว, โบราณวัตถุ; จำกัดปริมาณการเคลียร์พื้นที่; ให้มีการเชื่อมโยงระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก เส้นทางรถไฟเชื่อมต่อจีน ลาว กัมพูชา กระทรวงคมนาคมยอมรับข้อเสนอของจังหวัดบิ่ญถ่วน และตกลงที่จะย้ายสถานี Muong Man ไปยังที่ตั้งใหม่ ซึ่งอยู่ห่างจากที่ตั้งเดิม (สถานี Phan Thiet) ไปทางเหนือประมาณ 4 กม. นอกจากนี้ ในขั้นตอนการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ กระทรวงคมนาคมจะพิจารณาทำเลที่ตั้งสถานีที่มีศักยภาพ เพื่อมอบหมายให้ท้องถิ่นเป็นผู้นำในการเรียกร้องการลงทุนสถานีตามวิธี PPP สำหรับสถานที่ตั้งสถานีขนส่งสินค้าในพื้นที่ฮานอย โดยยอมรับข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนฮานอย กระทรวงคมนาคมจะย้ายสถานีขนส่งสินค้าในพื้นที่หง็อกโหยไปที่เทืองติน

รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้มีความเร็วออกแบบไว้ที่ 350 กม./ชม. สำหรับรถไฟโดยสาร และ 160 กม./ชม. สำหรับรถไฟบรรทุกสินค้า

ในขั้นตอนการจัดทำรายงานความเหมาะสม กระทรวงคมนาคมจะสั่งการให้ที่ปรึกษาดำเนินการประสานงานกับท้องถิ่นต่อไป เพื่อทบทวนและปรับเปลี่ยนทิศทางเส้นทางและตำแหน่งสถานี (ถ้ามี) โดยเฉพาะตำแหน่งที่มีข้อได้เปรียบในการเชื่อมต่อกับศูนย์กลางการจราจรหลักและเขตเศรษฐกิจ ได้แก่ ช่วงที่ผ่านจังหวัดนามดิ่ญ

ให้บริการรถไฟโดยสารความเร็ว 320 กม./ชม. รถไฟบรรทุกสินค้าความเร็ว 120 กม./ชม.

ในรายงานการศึกษาเบื้องต้น รถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้มีความเร็วออกแบบอยู่ที่ 350 กม./ชม. สำหรับรถไฟโดยสาร และ 160 กม./ชม. สำหรับรถไฟบรรทุกสินค้า ตามข้อมูลของกระทรวงคมนาคม ประสบการณ์ในประเทศที่มีการเดินรถเส้นทางใหม่แสดงให้เห็นว่าความเร็วในการเดินรถอยู่ที่ประมาณร้อยละ 90 ของความเร็วออกแบบ ดังนั้นชุดจึงกำหนดในระยะแรกว่าความเร็วสูงสุดในการดำเนินการของรถไฟโดยสารคือ 320 กม./ชม. และรถไฟบรรทุกสินค้าคือ 120 กม./ชม. ในระหว่างกระบวนการขุด ความเร็วในการขุดสูงสุดจะได้รับการสรุป ประเมิน และทดสอบ ในส่วนของที่ตั้งสถานี กระทรวงคมนาคม กล่าวว่า เส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ทั้งหมดจะมีสถานีโดยสาร 23 สถานี และสถานีขนส่งสินค้า 5 สถานี ที่ปรึกษาใช้รัศมีของเส้นโค้งและการคำนวณระดับความสูงเหนือระดับตามมาตรฐานยุโรป ซึ่งแสดงให้เห็นว่าข้อกำหนดทางเทคนิคของเส้นทางเป็นไปตามเงื่อนไขการดำเนินงานที่ปลอดภัย ในระหว่างกระบวนการขุด ความเร็วในการขุดสูงสุดจะได้รับการสรุป ประเมิน และทดสอบ กระทรวงคมนาคมรับความเห็นจากสภาการประเมินแล้วจึงสั่งให้ที่ปรึกษาดำเนินการคำนวณเฉพาะเจาะจงต่อไปเพื่อให้แน่ใจว่ามีความปลอดภัยในการปฏิบัติงานในขั้นตอนการจัดทำรายงานความเป็นไปได้ โดยคำนึงถึงความจำเป็นที่ต้องทบทวนการลงทุนทั้งหมดอย่างรอบคอบ กระทรวงคมนาคมได้สั่งการให้ที่ปรึกษาทบทวนและปรับปรุงเบื้องต้นการลงทุนทั้งหมดของโครงการโดยยึดหลักการคำนวณที่ถูกต้อง ครบถ้วน และสอดคล้องกับกฎหมาย กระทรวงคมนาคมกล่าวว่า โครงการนี้จะใช้เวลาในการดำเนินการ 10 ปี ดังนั้นการลงทุนเบื้องต้นทั้งหมดอาจมีการผันผวนเนื่องจากปัจจัยเชิงเป้าหมาย (ภัยธรรมชาติ โรคระบาด เหตุการณ์ด้านสิ่งแวดล้อม...) หรือปัจจัยเชิงอัตนัย (การเปลี่ยนแปลงในแผน นโยบาย ดัชนีราคา การดำเนินการเคลียร์พื้นที่ที่ล่าช้า การจัดสรรเงินทุนไม่เพียงพอ...)

เส้นทางรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ได้รับการศึกษาให้ “ตรงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้”

ในระหว่างขั้นตอนการเตรียมรายงานความเหมาะสมหลังจากที่มีการออกแบบรายละเอียดแล้ว กระทรวงคมนาคมจะตรวจสอบและคำนวณการลงทุนโครงการทั้งหมดต่อไปเพื่อให้แน่ใจว่ามีความถูกต้อง สมบูรณ์ และเหมาะสมกับเทคโนโลยีและขนาดของการลงทุนในโครงการ ในส่วนของการจัดสรรเงินทุนเพื่อการลงทุน ที่ปรึกษาโครงการเสนอให้ใช้เงินทุนงบประมาณแผ่นดินในช่วงการลงทุนภาครัฐระยะกลาง ระยะเวลาการลงทุน 12 ปี มูลค่าการลงทุนเฉลี่ยต่อปีประมาณ 5.6 พันล้านเหรียญสหรัฐ กระทรวงคมนาคมระบุว่าโครงการนี้ต้องให้ความสำคัญสูงสุดในการจัดสรรเงินทุน โดยหากเกิดการขาดแคลนเงินทุน รัฐบาลจะออกพันธบัตรหรือกู้เงิน ODA มาชดเชย นอกจากนี้ กำไรจากการใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดินบริเวณสถานีรถไฟความเร็วสูง (รุ่น TOD) ของท้องถิ่น จะถูกนำไปสมทบในงบประมาณกลางร้อยละ 50 เพื่อสมดุลกับงบประมาณแผ่นดินที่ลงทุนในโครงการ (ประมาณ 8,500 ล้านเหรียญสหรัฐ เทียบกับค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ประมาณ 6,500 ล้านเหรียญสหรัฐ)

ผลงานอันเป็นสัญลักษณ์ในยุคพัฒนาชาติ

ในการประชุมระดับชาติเพื่อเผยแพร่และปฏิบัติตามมติการประชุมกลางครั้งที่ 10 สมัยที่ 13 ซึ่งจัดโดยโปลิตบูโรและสำนักเลขาธิการเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้กล่าวสุนทรพจน์โดยตรงเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนในรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ ตามที่นายกรัฐมนตรีกล่าวว่านโยบายการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ถือเป็นความต้องการเชิงเป้าหมายและเป็นทางเลือกเชิงยุทธศาสตร์เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ พร้อมกันนี้ ยังสร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ เพิ่มมูลค่าที่ดิน เพิ่มการเดินทางสะดวกแก่ประชาชน และแข่งขันสินค้าได้... นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวว่า ในอดีตเรายังประสบปัญหาอยู่ โดยมี GDP ต่อหัวเพียง 1,000 กว่าดอลลาร์สหรัฐ และ GDP เกิน 1 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐ จึงไม่สามารถลงทุนในรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ได้ จนถึงขณะนี้ GDP ของเวียดนามเพิ่มขึ้น 3-4 เท่า และยังมีพื้นที่สำหรับการลงทุนในรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวว่านโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้เป็นทางเลือกเชิงยุทธศาสตร์เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ และโครงการดังกล่าวเป็นสัญลักษณ์แห่งการเติบโตของประเทศ

“ทรัพยากรอยู่ที่ไหน ทรัพยากรมีทั้งทรัพยากรส่วนกลาง ทรัพยากรท้องถิ่น ทรัพยากรที่กู้ยืม ทรัพยากรการออกพันธบัตร และทรัพยากรความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน มีทรัพยากรที่หลากหลายและหลากหลายที่ต้องทำ และมีเงื่อนไขเพียงพอในการดำเนินการ” นายกรัฐมนตรีกล่าวและเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการดำเนินการอย่างมุ่งมั่น นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวว่าโลกกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว และปัจจุบันจีนมีทางรถไฟความเร็วสูง 47,000 กม. และพัฒนาทางหลวง 3,000 กม. ทุกปี โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ กำหนดใช้ระยะเวลา 10 ปี และต้องแล้วเสร็จภายในปี 2578 นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ยังได้ชี้ให้เห็นด้วยว่า หากยังคงใช้แนวทางการดำเนินการแบบเดิมต่อไป "พูดตรงๆ ก็คือ ต้องใช้เวลาอีก 50 ปี" จะต้องมีแนวทางการดำเนินการใหม่ๆ นวัตกรรมในการบริหาร จัดการ การระดมทรัพยากร โดยเฉพาะการให้คำปรึกษา การต่อต้านความคิดเชิงลบ การทุจริต และการสิ้นเปลือง “เราจำเป็นต้องมีวิธีการใหม่ในการทำสิ่งต่างๆ เพื่อให้แน่ใจว่าจะเป็นเช่นนั้น” เขากล่าวเสริม โดยหวังว่าจะได้รับการสนับสนุน เพราะนี่เป็นหนึ่งใน “โครงการเชิงสัญลักษณ์ในยุคที่กำลังเติบโตของประเทศ” นายกรัฐมนตรีแจ้งว่า ปัจจุบันเน้นสร้างเส้นทางเชื่อมต่อกับจีน ได้แก่ เส้นทางลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง เขาเน้นย้ำมุมมองที่ว่า “การรถไฟจะต้องทันสมัย” และไม่สามารถไม่ทันสมัยได้ ส่วนยุทธศาสตร์พัฒนาเศรษฐกิจและสังคมปี 2569-2573 นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า คณะกรรมการกลางพรรคเห็นด้วยกับเป้าหมายทั่วไปโดยพื้นฐาน ภายในปี 2573 เวียดนามมุ่งมั่นที่จะเป็นประเทศกำลังพัฒนาที่มีอุตสาหกรรมที่ทันสมัย ​​รายได้เฉลี่ยสูง และอยู่ในกลุ่ม 30 เศรษฐกิจที่มี GDP สูงสุดในโลก สร้างรากฐานที่มั่นคงเพื่อพัฒนาประเทศให้เป็นประเทศพัฒนาแล้ว มีรายได้สูง ร่ำรวย รุ่งเรือง มีอารยธรรม และมีความสุขภายในปี 2588... ยุทธศาสตร์พัฒนาเศรษฐกิจและสังคมปี 2569-2573 ยังกำหนดเป้าหมายทางเศรษฐกิจที่สำคัญ โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยของ GDP อยู่ที่ 7.5 - 8.5%/ปี GDP ต่อหัวปี 2030 จะสูงถึง 7,400 - 7,600 เหรียญสหรัฐฯ...

วีโอวีเอ็น

ที่มา: https://vov.vn/xa-hoi/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-phai-la-cong-trinh-bieu-tuong-o-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dat-nuoc-post1129689.vov