Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้: คู่แข่งที่น่าเกรงขามของการบิน

Báo Thanh niênBáo Thanh niên12/10/2024

ด้วยมุมมองที่ว่าราคาตั๋วโดยสารจะต้องแข่งขันกับการบินได้และต้องเป็นราคาที่คนส่วนใหญ่เอื้อมถึง คาดว่ารถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะสามารถแข่งขันกับอุตสาหกรรมการบินโดยตรงในอนาคต

รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้: คู่แข่งที่น่าเกรงขามของการบิน

ตามร่างของ กระทรวงคมนาคม โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ถือเป็นโครงการขนาดใหญ่ซึ่งนำศักยภาพการแข่งขันที่แข็งแกร่งมาสู่อุตสาหกรรมการบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งราคาตั๋วโดยสารที่คาดว่าจะเกิดขึ้นของเส้นทางรถไฟสายนี้จะแข่งขันโดยตรงกับค่าโดยสารเครื่องบิน ซึ่งอาจเปลี่ยนรูปแบบการเดินทางระหว่างฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ในอนาคตอันใกล้นี้
ตามร่างข้อเสนอของกระทรวงคมนาคม ราคาตั๋วโดยสารรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ที่คาดว่าจะมีราคาอยู่ที่ประมาณร้อยละ 75 ของราคาตั๋วโดยสารชั้นประหยัดและสายการบินต้นทุนต่ำโดยเฉลี่ย ราคานี้ถือว่าสมเหตุสมผลเมื่อเทียบกับตลาดต่างประเทศ ให้เจาะจงมากขึ้นคือราคาตั๋วโดยสารชั้นหนึ่งของเส้นทางรถไฟนี้จะอยู่ที่ประมาณ 0.18 เหรียญสหรัฐต่อกิโลเมตร ซึ่งเทียบเท่ากับราคาประมาณ 6.9 ล้านดองสำหรับเส้นทาง ฮานอย -โฮจิมินห์ ชั้น 2 จะมีราคาประมาณ 0.074 เหรียญสหรัฐต่อกิโลเมตร หรือประมาณ 2.9 ล้านดอง และชั้น 3 จะมีราคาประมาณ 1.7 ล้านดอง/เที่ยว โดยมีค่าธรรมเนียม 0.044 เหรียญสหรัฐต่อกิโลเมตร
Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: Đối thủ đáng gờm của hàng không- Ảnh 1.

โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้มีความเร็วออกแบบอยู่ที่ 350 กม./ชม.

ภาพประกอบที่สร้างโดย AI

หากมองไปทั่วโลก ประเทศที่มีเงื่อนไขใกล้เคียงกับเวียดนามก็มีเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่มีราคาใกล้เคียงกัน ตัวอย่างเช่น เส้นทางปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ในประเทศจีนมีราคาตั๋วตั้งแต่ 2-8 ล้านดอง สำหรับระยะทางมากกว่า 1,300 กม. ในประเทศญี่ปุ่น เส้นทางรถไฟชินคันเซ็นที่เชื่อมระหว่างโตเกียวและอาโอโมริ ซึ่งมีความยาว 674 กม. มีราคาตั๋วโดยสารเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 0.18 - 0.3 ดอลลาร์สหรัฐ/กม. หรือเทียบเท่ากับ 3 ล้านถึง 5 ล้านดองกว่าเที่ยวเดียว ซึ่งแสดงให้เห็นว่าราคาตั๋วที่กระทรวงคมนาคมเสนอมาค่อนข้างมีการแข่งขันเมื่อเทียบกับมาตรฐานสากล ในขณะเดียวกันก็ยังทำให้ชาวเวียดนามสามารถซื้อได้ ผู้แทนกระทรวงคมนาคมให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์ Thanh Nien ว่าราคาตั๋วโดยสารเป็นเพียงประมาณการเท่านั้น โดยคำนวณจากการเปรียบเทียบกับค่าโดยสารเครื่องบินในปัจจุบัน อย่างไรก็ตามราคาดังกล่าวไม่เป็นที่แน่นอน เนื่องจากตลาดและ เศรษฐกิจ จะผันผวนในอีก 10 ปีข้างหน้าซึ่งเป็นช่วงที่คาดว่าโครงการจะเริ่มดำเนินการ อย่างไรก็ตามมุมมองที่สอดคล้องกันของกระทรวงคมนาคมคือการรักษาความสามารถในการแข่งขันกับการบินและเหมาะสมกับความสามารถในการชำระเงินของประชาชน เมื่อทางรถไฟสร้างเสร็จจะมีตั๋วโดยสารหลายชั้นเพื่อรองรับความต้องการที่แตกต่างกันของผู้โดยสาร

รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ตารางเดินรถ 10 ปี มีความเป็นไปได้หรือไม่?

ศักยภาพของรถไฟความเร็วสูงไม่ได้หยุดอยู่แค่การแข่งขันกับการบินเท่านั้น นักเศรษฐศาสตร์ชี้ให้เห็นว่าการพัฒนาโครงการนี้อาจเปลี่ยนแปลงโครงสร้างส่วนแบ่งการตลาดการขนส่งผู้โดยสารได้อย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มยานพาหนะระยะไกล แทนที่จะต้องเดินทางด้วยรถบัสหลายสิบชั่วโมงจากฮานอยไปโฮจิมินห์ รถไฟความเร็วสูงจะทำให้การเดินทางสะดวกและปลอดภัยมากยิ่งขึ้น รถไฟจะมีการแบ่งระดับความยาก โดยเส้นทางที่เร็วกว่าและหยุดที่สถานีน้อยกว่าจะมีค่าใช้จ่ายมากกว่า เป้าหมายของโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ไม่ใช่การทดแทนการบินทั้งหมด แต่เป็นการมอบทางเลือกเพิ่มเติมแก่ผู้คนพร้อมทั้งลดความกดดันบนท้องถนน

ธานเอิน.vn

ที่มา: https://thanhnien.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doi-thu-dang-gom-cua-hang-khong-185241012085046291.htm

การแสดงความคิดเห็น (0)

No data
No data

หัวข้อเดียวกัน

หมวดหมู่เดียวกัน

ค้นพบเมือง Vung Chua หรือ “หลังคา” ที่ปกคลุมไปด้วยเมฆของเมืองชายหาด Quy Nhon
พบกับทุ่งขั้นบันไดมู่ฉางไฉในฤดูน้ำท่วม
หลงใหลในนกที่ล่อคู่ครองด้วยอาหาร
เมื่อไปเที่ยวซาปาช่วงฤดูร้อนต้องเตรียมตัวอะไรบ้าง?

ผู้เขียนเดียวกัน

มรดก

รูป

ธุรกิจ

No videos available

ข่าว

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์