รถไฟฟ้าในเมืองทังลองใต้

แถลงการณ์ระบุว่า: เมื่อเร็ว ๆ นี้ พายุไต้ฝุ่นยากิ (พายุไต้ฝุ่นลูกที่ 3) ได้ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อประเทศของเรา ทำให้มีผู้เสียชีวิตและทรัพย์สินของรัฐและเอกชนเสียหายอย่างมหาศาล (มูลค่าความเสียหายโดยรวมประมาณกว่า 40,000 ล้านดอง) ส่งผลกระทบต่อการพัฒนา ทางเศรษฐกิจและสังคม และอาจทำให้การเติบโตของ GDP ของประเทศในปี 2024 ลดลงประมาณ 0.15% ในครั้งนี้ จิตวิญญาณแห่งความสามัคคี การช่วยเหลือซึ่งกันและกัน ความเห็นอกเห็นใจ และความสามัคคีในหมู่ประชาชนและกองทัพ ความรู้สึกเป็นพี่น้อง และประเพณีอันดีงามของชาติเราได้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนอีกครั้ง

ในบริบทของความจำเป็นในการเร่งดำเนินการตามภารกิจเพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่กำหนดโดยสมัชชาพรรคแห่งชาติครั้งที่ 13 ซึ่งรวมถึงการก่อสร้างทางด่วน 3,000 กิโลเมตรภายในปี 2025 ซึ่งจะเป็นแรงขับเคลื่อนการเติบโตในระดับท้องถิ่นและประเทศโดยรวม สร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ ๆ (พื้นที่บริการ เขตอุตสาหกรรม เขตเมืองใหม่ ฯลฯ) สร้างมูลค่าเพิ่มให้กับที่ดิน ลดต้นทุนการขนส่งเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้า อำนวยความสะดวกในการเดินทางสำหรับประชาชนและธุรกิจ และยิ่งไปกว่านั้น ในสถานการณ์ปัจจุบันที่ทั้งประเทศกำลังร่วมมือกันเพื่อเอาชนะผลกระทบจากพายุและน้ำท่วม เราต้องให้ความสำคัญกับการเติบโต ทำให้การดำเนินโครงการเหล่านี้มีความเร่งด่วนและสำคัญยิ่งขึ้น ดังนั้น ภารกิจในการส่งเสริมการลงทุนภาครัฐ รวมถึงการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง จึงต้องอาศัยการมีส่วนร่วมของระบบ การเมือง ทั้งหมด คณะกรรมการพรรค หน่วยงานราชการ แนวร่วมปิตุภูมิ และองค์กรทางการเมืองและสังคม ควรดำเนินการตามพันธสัญญา คำมั่น และคำพูดของตนอย่างแข็งขันตามหน้าที่ ความรับผิดชอบ และอำนาจที่ได้รับมอบหมาย

เพื่อสนับสนุนการรับมือกับผลกระทบจากพายุและน้ำท่วม ช่วยกระจายเงินลงทุนของภาครัฐ และสร้างแรงผลักดันในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม กระทรวง กรม หน่วยงานท้องถิ่น นักลงทุน หน่วยงานที่ปรึกษา และผู้รับเหมาก่อสร้าง จำเป็นต้องมุ่งมั่นดำเนินโครงการต่างๆ ตามหน้าที่และภารกิจที่ได้รับมอบหมาย ด้วยจิตวิญญาณของการรักษาสัญญา การรับประกันผลลัพธ์และผลิตภัณฑ์ที่เป็นรูปธรรม โดยให้ความสำคัญกับคุณภาพ ความปลอดภัยในการทำงาน และสุขอนามัยสิ่งแวดล้อม และยึดมั่นในจิตวิญญาณของ "เอาชนะแดดและฝน ไม่ยอมแพ้ต่อพายุและน้ำท่วม" ปรับตัวให้เข้ากับธรรมชาติและสภาพอากาศที่ผิดปกติ

จำนวนโครงการทั้งหมดที่อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของคณะกรรมการกำกับดูแลมีจำนวน 40 โครงการ/92 โครงการย่อย ครอบคลุมสามภาคส่วน ได้แก่ ถนน ทางรถไฟ และการบิน โดยครอบคลุมพื้นที่ 48 จังหวัดและเมือง ปัจจุบัน มีทางด่วนสร้างเสร็จแล้ว 2,021 กิโลเมตร ทางด่วนประมาณ 1,700 กิโลเมตรอยู่ระหว่างการก่อสร้าง และกำลังเตรียมการลงทุนเพื่อเริ่มก่อสร้างทางด่วนอีก 1,400 กิโลเมตรในเร็วๆ นี้ ดังนั้น เป้าหมายการสร้างทางด่วนให้ครบ 3,000 กิโลเมตรภายในปี 2025 จึงเป็นไปได้และสามารถบรรลุได้ แต่จำเป็นต้องระมัดระวัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงสภาพอากาศที่ไม่แน่นอนและไม่เอื้ออำนวยที่จะเกิดขึ้นในอนาคต รวมถึงพายุและการเปลี่ยนแปลงผิดปกติอื่นๆ

ประสบการณ์ที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการต่อสู้กับโรคระบาดโควิด-19 การก่อสร้างสายส่งไฟฟ้าแรงสูง 500 กิโลโวลต์ ช่วงที่ 3 จากจังหวัดกวางจั๊กถึงจังหวัดโพน้อย และการดำเนินงานทางด่วนสายเหนือ-ใต้ (ช่วงตะวันออก) ในช่วงปี 2560-2563 แสดงให้เห็นว่า แม้ว่าภารกิจและเป้าหมายอาจยากลำบากและบางครั้งดูเหมือนเป็นไปไม่ได้ แต่ด้วยความมุ่งมั่น ความพยายาม การพัฒนาตนเอง ความสามัคคี และการระดมพลังร่วมกัน ก็สามารถเอาชนะและประสบความสำเร็จได้ จึงจำเป็นต้องนำประสบการณ์นี้ไปใช้ประโยชน์ในการดำเนินโครงการนำร่องอย่างมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการนำร่อง 500 วัน เพื่อสร้างทางด่วนให้ครบ 3,000 กิโลเมตร

จากการดำเนินการตามข้อสรุปของคณะกรรมการอำนวยการในการประชุมครั้งที่ 13 จนถึงปัจจุบัน กระทรวง ภาคส่วน และท้องถิ่นต่างๆ ได้ดำเนินการตามภารกิจที่กำหนดเสร็จสิ้นแล้ว 11 ภารกิจ และกำลังดำเนินการตามภารกิจที่เป็นการให้คำแนะนำและบริหารจัดการตามปกติอีก 28 ภารกิจ และอีก 1 ภารกิจที่ยังไม่ถึงกำหนด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ท้องถิ่นต่างๆ ได้ดำเนินการตามภารกิจที่คณะกรรมการอำนวยการมอบหมายในด้านการเตรียมการลงทุนได้เป็นอย่างดี เช่น (1) นครโฮจิมินห์ได้ประสานงานกับจังหวัดที่เกี่ยวข้องเพื่อรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับนโยบายการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 4 ของนครโฮจิมินห์ (2) สภาประชาชนจังหวัดบิ่ญเดืองได้ปรับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการนครโฮจิมินห์ - ทูเดาโมท - ชอนแทง (3) จังหวัดกาวบ๋างได้ประสานงานกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเพื่อชี้แจงความเห็นในการประเมินเกี่ยวกับการปรับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการทางด่วนดงดัง - ตราหลิง (4) จังหวัดซอนลา ไทย บิ่ญ ลำดง และบิ่ญเดือง กำลังจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับทางด่วนช่วงฮวาบิ่ญ-โมกเชา นิงบิงห์-ไฮฟอง ผ่านน้ำดินห์ ไทยบิ่ญ ตันฟู-เบาล็อก เบาล็อก-เลียนควง และโฮจิมินห์ซิตี้-ทูเดามอต-ชอนแทง ตามกำหนดการที่วางไว้อย่างใกล้ชิด (5) จังหวัดนิงบิงห์ได้อนุมัติโครงการทางด่วนช่วงนิงบิงห์-ไฮฟอง ผ่านจังหวัดนิงบิงห์แล้ว ในนามของคณะกรรมการอำนวยการ นายกรัฐมนตรีชื่นชมจิตวิญญาณที่เด็ดเดี่ยวและความตั้งใจที่จะคิดและลงมือทำของเลขาธิการและประธานคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดดังกล่าวข้างต้น เพื่อเป้าหมายในการส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งระดับท้องถิ่นและระดับชาติ เพื่อมุ่งมั่นบรรลุเป้าหมายที่กำหนดโดยสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 13 ของพรรค ในนามของคณะกรรมการอำนวยการ นายกรัฐมนตรีขอชื่นชมและประเมินผลการปฏิบัติงานของกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ ที่ได้ปฏิบัติหน้าที่ตามที่ได้รับมอบหมายจากคณะกรรมการอำนวยการได้เป็นอย่างดี ในขณะเดียวกัน เราขอชื่นชมความมุ่งมั่นของจังหวัดดั๊กหลักในการริเริ่มและดำเนินการโครงการทางด่วนคั้ญฮวา-บวนมาทูโอต (โครงการย่อยที่ 3) จนทำให้โครงการมีความคืบหน้าไปได้ด้วยดี

นอกจากนี้ บางพื้นที่จำเป็นต้องเรียนรู้จากประสบการณ์เกี่ยวกับความล่าช้าในการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการสำคัญๆ บางพื้นที่ เช่น เตียนเกียง เบ็นเตร และวิงห์ลอง ดำเนินการตามขั้นตอนการออกใบอนุญาตทำเหมือง การเพิ่มกำลังการผลิต และการประสานงานด้านวัสดุสำหรับโครงการในภาคใต้ได้ช้า ทำให้ไม่สามารถปฏิบัติตามกำหนดเวลาที่นายกรัฐมนตรีกำหนดไว้ และส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการเหล่านั้น

นายกรัฐมนตรีได้ขอให้กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นต่างๆ เร่งดำเนินการตามภารกิจสำคัญเพื่อให้บรรลุเป้าหมายของ "โครงการเร่งรัด 500 วัน เพื่อสร้างทางด่วนให้แล้วเสร็จ 3,000 กิโลเมตร" ซึ่งนายกรัฐมนตรีได้เปิดตัวเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 2567 ในจังหวัดดักลัก ขณะเดียวกัน จำเป็นต้องนำบทเรียนที่ได้รับจากช่วงที่ผ่านมามาปรับใช้ ดังต่อไปนี้:

ประการแรก บทเรียนเกี่ยวกับการเป็นผู้นำ การจัดการ การกำหนดทิศทาง และการสั่งการ คือ ต้องมีทัศนคติที่ชัดเจน ต้องมีความมุ่งมั่นสูง ต้องทุ่มเทอย่างมาก การกระทำต้องเด็ดขาด มุ่งเน้น และตรงเป้าหมาย งานแต่ละอย่างต้องทำให้เสร็จสมบูรณ์อย่างละเอียดถี่ถ้วน ต้องกำหนดขอบเขตงานให้ชัดเจนในแง่ของบุคคล งาน ความรับผิดชอบ เวลา ผลผลิต และผลลัพธ์ ผลลัพธ์ต้องวัดได้และระบุปริมาณได้เพื่ออำนวยความสะดวกในการตรวจสอบ การกำกับดูแล และการประเมิน และต้องเสริมสร้างการตรวจสอบและการกำกับดูแลให้เข้มแข็งยิ่งขึ้น

ประการที่สอง การใช้พลังแห่งความเป็นเอกภาพของชาติ การระดมทรัพยากรจากสังคมทั้งหมด และการมีส่วนร่วมของระบบการเมืองทั้งหมดเพื่อระบุโครงการสำคัญเป็นภารกิจหลัก คณะกรรมการพรรคในทุกระดับต้องมีส่วนร่วมและให้ความเป็นผู้นำและคำแนะนำ หน่วยงานรัฐบาลในทุกระดับต้องจัดระเบียบการดำเนินงาน แนวร่วมปิตุภูมิ องค์กรทางการเมือง และคณะกรรมการระดมมวลชน ต้องให้การสนับสนุนและประสานงานกับนักลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการ และผู้รับเหมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในงานเคลียร์พื้นที่ ตามหน้าที่และภาระหน้าที่ของตน ด้วยจิตวิญญาณของ "การสนับสนุนอย่างรวดเร็ว การตอบสนองอย่างกว้างขวาง ความเป็นเอกภาพในเป้าหมาย และการประสานงานที่ราบรื่น" การนำหลักการสี่ประการในพื้นที่มาใช้ ได้แก่ การบัญชาการในพื้นที่ กำลังพลในพื้นที่ อุปกรณ์ในพื้นที่ และการขนส่งในพื้นที่ ผู้รับเหมาหลักควรประสานงานและร่วมมือกับผู้รับเหมาช่วงในท้องถิ่นเพื่อใช้ประโยชน์จากความเข้าใจในภูมิประเทศและสภาพธรรมชาติของพื้นที่ ซึ่งจะสร้างงานและช่วยให้ธุรกิจในท้องถิ่นเติบโตและเจริญรุ่งเรือง ในอนาคต พวกเขาสามารถมีส่วนร่วมในการดำเนินโครงการระดับชาติขนาดใหญ่และสำคัญผ่านทางท้องถิ่นเหล่านี้ต่อไปได้

ประการที่สาม เจ้าของโครงการและหน่วยงานก่อสร้างต้องพยายามอย่างต่อเนื่อง มีความกระตือรือร้นและเด็ดเดี่ยว แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของภาคการขนส่ง และสร้างความร่วมมืออย่างใกล้ชิดและมีประสิทธิภาพระหว่างรัฐวิสาหกิจ องค์กรทั้งในระดับส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น รัฐวิสาหกิจและเอกชน และผู้รับเหมาหลัก เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวย และร่วมมือกับธุรกิจและผู้รับเหมาในท้องถิ่นในฐานะผู้รับเหมาช่วง เพื่อให้เติบโตแข็งแกร่งขึ้นเรื่อยๆ ด้วยจิตวิญญาณแห่ง "การแบ่งปัน การทำงานร่วมกัน การร่วมสนุก การร่วมชัยชนะ การพัฒนาร่วมกัน และการแบ่งปันความสุข ความภาคภูมิใจ"

ประการที่สี่ เสริมสร้างการประสานงานและความร่วมมือระหว่างกองกำลัง ระดับ และภาคส่วนต่างๆ ให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างหน่วยงานและหน่วยต่างๆ เพื่อรับประกันการทำงานที่เป็นวิทยาศาสตร์และมีประสิทธิภาพ มีจุดยืนที่ชัดเจนและหลีกเลี่ยงการหลีกเลี่ยงความรับผิดชอบ

ประการที่ห้า ในขณะปฏิบัติงาน เราต้องสรุปและเรียนรู้จากประสบการณ์ไปพร้อมๆ กัน สร้างและกระตุ้นการเคลื่อนไหวเพื่อการแข่งขันด้านความรักชาติอย่างมีชีวิตชีวา ปลุกเร้าความภาคภูมิใจในชาติ สนับสนุนและให้รางวัลอย่างทันท่วงที สร้างบรรยากาศการทำงานอย่างกระตือรือร้น ทั้งหมดนี้เพื่อประโยชน์ของชาติและประชาชน สื่อและสำนักข่าวควรพยายามทำหน้าที่ประชาสัมพันธ์ให้ดี นำเสนอคนดีและการกระทำที่ดีในสถานที่ก่อสร้างและโครงการ ระดมประชาชน สร้างฉันทามติและความสามัคคีในการดำเนินโครงการ ตรวจจับและจัดการกับการยักยอกและการทุจริตอย่างทันท่วงที

รถไฟฟ้าสายใต้ทังลอง - เจิ่นฮุงดาว จะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 15 ตุลาคม 2567

ในประกาศฉบับนี้ นายกรัฐมนตรีได้มอบหมายภารกิจเฉพาะเจาะจงให้แก่แต่ละกระทรวง ภาคส่วน และท้องถิ่น เพื่อดำเนินการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นายกรัฐมนตรีขอให้ดำเนินการดังต่อไปนี้เกี่ยวกับการเตรียมการลงทุน:

กรุงฮานอยและเมืองกาวบ๋างกำลังประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อเร่งรัดการอนุมัติการปรับเปลี่ยนนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟฟ้าในเมืองสายดงดัง-ตราหลิง และโครงการรถไฟฟ้าในเมืองสายน้ำทังลอง-เจิ่นหุ่งดาว ซึ่งจะต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 15 ตุลาคม 2567

จังหวัดซอนลา ไทยบิ่ญ และบิ่ญเดือง กำลังปฏิบัติตามแผนงานที่กำหนดไว้อย่างใกล้ชิด โดยประสานงานกับกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนและอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับโครงการฮวาบิ่ญ-โมกเจา (คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม 2567) โครงการนิงบิงห์-ไฮฟอง ผ่านนามดิ่ญและไทยบิ่ญ ภายใต้รูปแบบ PPP (ตั้งเป้าให้แล้วเสร็จในเดือนตุลาคม 2567) และโครงการโฮจิมินห์ซิตี้-ทูเดามอต-ชอนแทง ตามมติของรัฐบาล

จังหวัดลำดงกำลังเร่งดำเนินการตามคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรี ตรัน ฮง ฮา ในการประชุมเมื่อวันที่ 4 กันยายน 2567 โดยทบทวนแผนการลงทุนและอนุมัติโครงการทางด่วนตันฟู - บาวล็อก และบาวล็อก - เลียนควง อย่างทันท่วงที เพื่อให้แล้วเสร็จในเดือนตุลาคม 2567

นครโฮจิมินห์กำลังประสานงานกับกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ เพื่อแก้ไขปัญหาและอุปสรรคต่างๆ และปรับปรุงขั้นตอนการลงทุนให้คล่องตัว เพื่อให้แผนการลงทุนสำหรับโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 4 ของนครโฮจิมินห์สามารถเสนอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อขออนุมัติโดยเร็วที่สุด

คณะกรรมการประชาชนนครฮานอยมีหน้าที่จัดทำรายงานเพื่อเสนอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้เกิดความสมดุลของวงเงินลงทุนรวมในโครงการต่างๆ ของโครงการก่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 4 - เขตเมืองหลวงฮานอย

แก้ไขปัญหาอุปสรรคในการเคลียร์พื้นที่อย่างเชิงรุก

ในส่วนของการเวนคืนที่ดิน นายกรัฐมนตรีได้ขอให้หน่วยงานท้องถิ่นประสานงานกับนักลงทุนเพื่อจัดทำแผนการดำเนินงานเวนคืนที่ดิน โดยเน้นการดำเนินการในส่วนของถนนสายสำคัญเป็นลำดับแรก คณะกรรมการพรรคในทุกระดับควรดูแลโดยตรง และหน่วยงานภาครัฐทุกระดับควรแก้ไขปัญหาและอุปสรรคอย่างแข็งขัน พร้อมทั้งเสริมสร้างการประชาสัมพันธ์เพื่อเร่งการเวนคืนที่ดินสำหรับโครงการต่างๆ โดยปฏิบัติตามกำหนดการที่นายกรัฐมนตรีกำหนดไว้ในหนังสือเวียนฉบับที่ 80/CĐ-TTg อย่างเคร่งครัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการทางด่วนที่วางแผนจะแล้วเสร็จในปี 2568

จังหวัดด่งนาย, คั้ญฮวา, ตวนกวาง, ดานัง, ฮุงเยน, บิ่ญเดือง, เกียนยาง และหลางเซิน กำลังระดมระบบการเมืองทั้งหมด โดยระบุว่าการเคลียร์พื้นที่เป็นภารกิจสำคัญ และมุ่งมั่นที่จะเอาชนะอุปสรรคเพื่อเร่งความคืบหน้าของการเคลียร์พื้นที่ให้เป็นไปตามกำหนดการของโครงการ (การประชุมครั้งต่อไปต้องเห็นความคืบหน้าอย่างน้อย 10-20% ในปริมาณงานเคลียร์พื้นที่)

จังหวัดหลางเซินได้ทำงานร่วมกับกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมอย่างแข็งขันเพื่อขอคำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนการเพิ่มโควตาการใช้ที่ดินสำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในโครงการดงดัง-ตราหลิง เพื่อให้มั่นใจว่ากระบวนการเวนคืนที่ดินจะไม่ได้รับผลกระทบ

งานวิจัยเกี่ยวกับการนำทรายทะเลมาใช้ในโครงการต่างๆ

ในส่วนของวัสดุก่อสร้าง หน่วยงานที่รับผิดชอบโครงการจะริเริ่มแสวงหาแหล่งวัสดุเพื่อใช้ในการก่อสร้างโครงการเพื่อให้เป็นไปตามความคืบหน้าที่กำหนดไว้ ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับท้องถิ่นที่มีเหมืองแร่เพื่อดำเนินการขอใบอนุญาตทำเหมืองเพื่อให้มั่นใจได้ว่ามีวัสดุสำหรับสร้างคันดินอย่างเพียงพอ เพื่อไม่ให้กระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ โดยเฉพาะในจังหวัดด่งนายและนครโฮจิมินห์

จังหวัดเตียนเกียง เบ็นเตร และวิญล็อง กำลังดำเนินการตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีอย่างเคร่งครัด ในประกาศเลขที่ 335/TB-VPCP ลงวันที่ 19 กรกฎาคม 2567 โดยประสานงานกับกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ อย่างแข็งขัน มุ่งเน้นการแก้ไขปัญหาและอุปสรรค และเร่งดำเนินการตามขั้นตอนการออกใบอนุญาตให้แล้วเสร็จภายในเดือนกันยายน 2567 เพื่อให้มั่นใจว่ามีวัสดุและกำลังการผลิตเพียงพอที่จะตรงตามกำหนดเวลาของโครงการ โดยให้ความสำคัญกับโครงการที่วางแผนไว้ว่าจะแล้วเสร็จในปี 2568 เช่น ทางด่วนเกิ่นโถ-กาเมา และโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 ของนครโฮจิมินห์

จังหวัดด่งนายกำลังเร่งกระบวนการออกใบอนุญาตทำเหมืองให้กับผู้รับเหมาในโครงการเบียนฮวา-หวุงเต่า เพื่อให้มั่นใจว่าการทำเหมืองจะเริ่มต้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2567

ทุกจังหวัดควรศึกษาการใช้ทรายทะเลสำหรับโครงการต่างๆ อย่างจริงจัง เพื่อลดแรงกดดันต่อทรัพยากรทรายในแม่น้ำ และรายงานปัญหาหรืออุปสรรคใดๆ ต่อรองนายกรัฐมนตรี ตรัน ฮง ฮา โดยทันที

เน้นการกำจัดวัสดุก่อสร้างและเร่งความคืบหน้าของโครงการ

ในส่วนของการดำเนินงานก่อสร้าง นักลงทุน ผู้รับเหมา และหน่วยงานก่อสร้างต่างทำงานกันแบบ "3 กะ 4 ทีม" "ฝ่าฟันแสงแดด เอาชนะสายฝน ไม่ยอมแพ้ต่อพายุและลมแรง" "กินและนอนอย่างรวดเร็ว" "ทำงานทั้งวันทั้งคืน" และ "พูดคุยแต่เรื่องงาน ไม่ถอยหนี"

หน่วยงานบริหารสั่งการให้นักลงทุนและผู้รับเหมาก่อสร้างประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อแก้ไขปัญหาและอุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับการเคลียร์พื้นที่ การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค และการออกใบอนุญาตวัสดุก่อสร้าง โดยยึดมั่นในหลักการ "เอาชนะทั้งแดดและฝน มุ่งมั่นทำงาน ไม่ถอยหลัง" พร้อมทั้งจัดหาแหล่งวัสดุสำหรับคันดินอย่าง proactively เพื่อไม่ให้กระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ จัดทำแผนการก่อสร้างที่เหมาะสมกับสภาพการเคลียร์พื้นที่ แหล่งวัสดุ และสภาพอากาศ จัดระเบียบการก่อสร้างอย่างยืดหยุ่นให้เหมาะสมกับสภาพอากาศในพื้นที่ที่เข้าสู่ฤดูฝน และจัดทำแผนรับมือสถานการณ์สภาพอากาศผิดปกติ เช่น พายุและน้ำท่วม เพื่อความปลอดภัยสูงสุดของคนงานและเครื่องจักร และลดความเสียหายจากพายุและน้ำท่วมให้เหลือน้อยที่สุด งานก่อสร้างจะจัดเป็น 3 กะ และ 4 ทีม เพื่อให้โครงการระยะทาง 3,000 กิโลเมตร เสร็จสมบูรณ์ตามแผนในปี 2025 ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี เรื่องนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับโครงการถนนวงแหวนรอบนอกนครโฮจิมินห์ 3 (ส่วนที่ผ่านจังหวัดด่งนายและบิ่ญเดือง), โครงการเบียนฮวา-หวุงเต่า (ด่งนาย) และโครงการตวนกวาง-ฮาเกียง (ตวนกวาง) ซึ่งล่าช้ากว่ากำหนด จึงจำเป็นต้องอาศัยความกระตือรือร้น ความมุ่งมั่น และความพยายามอย่างยิ่งยวดจากหน่วยงานที่รับผิดชอบ ผู้ลงทุน และผู้รับเหมา เพื่อให้มั่นใจว่าสามารถปฏิบัติตามกำหนดเวลาที่ตั้งไว้ได้ นี่คือเป้าหมายที่ต้องทำให้สำเร็จ

จังหวัดที่มีความคืบหน้าในการก่อสร้างต่ำ เช่น เกิ่นโถ ซ็อกจาง บักนิญ และฮุงเยน จำเป็นต้องทบทวนแผนการดำเนินงานทั้งหมดอย่างเร่งด่วนและจริงจัง โดยมุ่งเน้นการแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับวัสดุก่อสร้าง สั่งการให้ผู้รับเหมาเร่งดำเนินการก่อสร้างในพื้นที่ที่มีที่ดินพร้อม และสำหรับรายการที่ไม่ได้รับผลกระทบจากปัญหาการขาดแคลนวัสดุ และทบทวนศักยภาพของผู้รับเหมาก่อสร้างในการจัดการกับความล่าช้าในการดำเนินงานตามระเบียบได้อย่างทันท่วงที

มณฑลหลางเซินและมณฑลกาบ๋างได้สั่งการให้นักลงทุนเร่งดำเนินการออกแบบและจัดระเบียบการก่อสร้าง ควบคุมการดำเนินงานอย่างเข้มงวด และจัดหาแนวทางแก้ไขโดยทันทีเพื่อเสริมหรือเปลี่ยนผู้รับเหมาที่ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดความคืบหน้าของสัญญา BOT เพื่อเร่งการก่อสร้างโครงการหู่หงี-จีหลาง และดงดัง-ตราหลิง

นครฮานอยและจังหวัดฮวาบิ่ญและซอนลา กำลังเร่งดำเนินการเพื่อเริ่มโครงการถนนวงแหวนฮานอย 4 โครงการที่ 3 และทางด่วนฮวาบิ่ญ-โมกเชา (ส่วนที่ผ่านจังหวัดฮวาบิ่ญมีกำหนดเริ่มก่อสร้างในเดือนกันยายน 2567 ตามแผนของจังหวัด) ในเร็ววัน

นครโฮจิมินห์กำลังติดตามความคืบหน้าการดำเนินงานอย่างใกล้ชิด เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการรถไฟฟ้าในเมืองสายเบ็นถั่น-สุ่ยเตียนจะเปิดให้บริการตามกำหนด (ในเดือนพฤศจิกายน 2567) โดยไม่มีความล่าช้าใดๆ

เสนอโครงการเร่งด่วนเพื่อซ่อมแซมสะพานฟงเชา

นายกรัฐมนตรีได้ขอให้กระทรวงคมนาคมดำเนินการสั่งการให้นักลงทุนและผู้รับเหมาประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นอย่างต่อเนื่อง เพื่อแก้ไขปัญหาและอุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับการเวนคืนที่ดิน การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค และการจัดหาวัสดุก่อสร้างโดยทันที พร้อมทั้งตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีปริมาณสำรองและกำลังการผลิตที่เพียงพอต่อความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการต่างๆ และจัดทำแผนการก่อสร้างที่เหมาะสม โดยจัดตารางการก่อสร้างเป็น 3 กะ และ 4 ทีม เพื่อเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างและแล้วเสร็จโครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ภายในปี 2021-2025 โครงการเบียนฮวา-หวุงเต่า โครงการฮวาเลียน-ตุยโลนภายในปี 2025 โครงการคั้ญฮวา-บวนมาทูโอต 2 และทางหลวงโฮจิมินห์ตามแผน

ดำเนินการตามกระบวนการคัดเลือกนักลงทุนเพื่อเร่งการเริ่มต้นโครงการเดาเจย์-ตันฟู; สรุปขั้นตอนที่จะเสนอต่อสภาแห่งชาติเพื่อปรับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการเบียนฮวา-หวุงเต่า; ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุนในการประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้

เร่งรวบรวมความคิดเห็นของคณะกรรมการบริหารเมืองหลวงเกี่ยวกับภาคธุรกิจและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และจัดทำรายงานฉบับสุดท้ายเสนอต่อคณะกรรมการประจำรัฐบาลเกี่ยวกับแผนการขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง-เดาเจย์ ช่วงถนนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง-เดาเจย์ ตามคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรี ตรัน ฮง ฮา ในประกาศเลขที่ 400/TB-VPCP ลงวันที่ 30 สิงหาคม 2567 จากสำนักนายกรัฐมนตรี

ขอให้รายงานด่วนต่อคณะกรรมการประจำรัฐบาลเกี่ยวกับโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองแทง (LIA) โครงการที่ 4 ตามคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรี ตรัน ฮง ฮา ในประกาศเลขที่ 393/TB-VPCP ลงวันที่ 20 สิงหาคม 2567 โครงการนี้ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการเปิดใช้งานโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองแทงทั้งหมด และการดำเนินการก็ล่าช้ามากจนถึงปัจจุบัน

กระทรวงคมนาคมจะประสานงานกับกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นอื่นๆ เพื่อเสริมการประเมินผลกระทบของพายุไต้ฝุ่นยากิ และอุทกภัยและดินถล่มที่เกิดขึ้นต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง และจะประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้โถ เพื่อเสนอโครงการเร่งด่วนในการซ่อมแซมสะพานฟงเชา ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีในหนังสือเวียนเลขที่ 96/CĐ-TTg ลงวันที่ 16 กันยายน 2567

กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมกำลังเร่งปรับเวลาทำการที่อนุญาตสำหรับการทำเหมืองทรายและกรวดในลำน้ำ เร่งดำเนินการอนุมัติรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมสำหรับโครงการนิงบิงห์-ไฮฟองให้แล้วเสร็จ และให้คำแนะนำแก่จังหวัดหลางเซินเกี่ยวกับการจัดสรรที่ดินเพื่อการคมนาคมในโครงการดงดัง-ตราหลิง

หน่วยงานผู้มีอำนาจในการกำกับดูแล โดยประสานงานกับกระทรวงคมนาคม (ตามหน้าที่และความรับผิดชอบ) จะให้คำแนะนำแก่จังหวัดเบ็นเตรและเทียนเกียงเกี่ยวกับขั้นตอนการออกใบอนุญาตขุดทรายเพื่อจัดหาทรายสำหรับโครงการคมนาคมสำคัญในจังหวัดทางภาคใต้ที่ทับซ้อนกับทางน้ำและเขตคุ้มครองทางน้ำ (ถ้ามี) ตามกฎหมายว่าด้วยแร่ และขั้นตอนการรับรองความปลอดภัยในการจราจรตามกฎหมายว่าด้วยการจราจรทางน้ำภายในประเทศ

กระทรวงการวางแผนและการลงทุนควรเร่งดำเนินการสรุปรายงานการประเมินสำหรับช่วงถนนตันฟู - บาวล็อค และนิงบิงห์ - ไฮฟอง ที่ผ่านจังหวัดนามดินห์และไทบินห์; เร่งดำเนินการประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้; และปรับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการเบ็นลุก - ลองแทง; ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อเร่งดำเนินการขั้นตอนการเตรียมการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 4 ของนครโฮจิมินห์ให้เสร็จสิ้นตามกฎหมาย และเสนอต่อรัฐสภาในสมัยที่ 8 ของรัฐสภาชุดที่ 15 โดยเร็วที่สุด

ควบคุมคุณภาพและความคืบหน้าของโครงการสนามบินอย่างเข้มงวด

คณะกรรมการบริหารเมืองหลวงด้านวิสาหกิจยังคงสั่งการให้บริษัทพัฒนาและลงทุนทางด่วนเวียดนาม (VEC) ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อเร่งดำเนินการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการขยายเส้นทางโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทงให้แล้วเสร็จ และส่งให้กระทรวงคมนาคมเพื่อรวบรวมและรายงานต่อคณะกรรมการประจำรัฐบาล หากพบปัญหาให้รายงานต่อรองนายกรัฐมนตรี ตรัน ฮง ฮา เพื่อแก้ไขปัญหา เร่งดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมาสำหรับแพ็คเกจ J3-1 ให้แล้วเสร็จ และในขณะเดียวกันก็เร่งดำเนินการก่อสร้างแพ็คเกจที่เหลือเพื่อให้โครงการเบ็นลุก-ลองแทงแล้วเสร็จทั้งหมดภายในปี 2568

สั่งการให้การท่าอากาศยานเวียดนาม (ACV) ควบคุมคุณภาพและความคืบหน้าของโครงการสนามบินอย่างเข้มงวด เร่งดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมาและออกแบบทางเทคนิคสำหรับส่วนที่เหลือของอาคารผู้โดยสารสนามบินนานาชาติลองแทง และดำเนินการโครงการสนามบินนานาชาตินอยบายและตันเซินญัตให้แล้วเสร็จภายในปี 2025...

ที่มา: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-do-thi-nam-thang-long-tran-hung-dao-hoan-thanh-truc-ngay-15-10-2024.html