การรถไฟเสนองบเกือบ 2,300 พันล้านบาท เพื่อปรับปรุงสถานีปลายทางและขนส่งระหว่างประเทศ

การรถไฟเวียดนามเพิ่งรายงานไปยัง กระทรวงคมนาคม เกี่ยวกับแนวทางแก้ไขเพื่อแก้ไขจุดอ่อนในเครือข่ายรถไฟแห่งชาติทั้งหมด

หน่วยงานนี้จึงได้เสนอให้จัดทำโครงการก่อสร้าง ปรับปรุง และปรับปรุงสถานีขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร และสถานีขนส่งระหว่างประเทศ เพื่อเพิ่มศักยภาพและคุณภาพบริการขนส่งทางรถไฟ

Đường sắt đề xuất gần 2.300 tỷ nâng cấp các ga đầu mối, liên vận quốc tế- Ảnh 1. — การรถไฟเวียดนามเสนอปรับปรุงศูนย์กลางและสถานีขนส่งระหว่างประเทศ (ภาพ: ภาพประกอบ)

ตามข้อเสนอ เส้นทางรถไฟฮานอย - โฮจิมินห์ซิตี้มี 12 สถานีที่อยู่ในขอบเขตการลงทุนของโครงการ ได้แก่ Ninh Binh, Khoa Truong, Nghi Long, Vinh, Kim Lien, Dieu Tri, Nha Trang, Vinh Trung, Thap Cham, Ca Na และ Song Than

เส้นทางรถไฟฮานอย - ดงแดง มี 4 สถานี ได้แก่ เซ็นโฮ, เก็ป, เยนแทรช, ดงแดง

รถไฟ Gia Lam - Hai Phong มี 2 สถานี คือ Cao Xa และ Vat Cach

ทางรถไฟเอียนเวียน - หล่าวกายมี 4 สถานี: เฮืองคานห์, เวียดตรี, ซวนเกียว, หล่าวกาย

คาดการณ์ยอดลงทุนรวมเกือบ 2,300 พันล้านดอง โดยใช้เงินทุนลงทุนภาครัฐระยะกลางในช่วงปี 2569-2574

นอกจากนี้ ในรายงานฉบับนี้ หน่วยงานการรถไฟเวียดนามยังได้เสนอโครงการปรับปรุงและยกระดับเพื่อใช้ประโยชน์จากทางรถไฟที่มีอยู่อย่างมีประสิทธิภาพ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของการขนส่งทางรถไฟ

ด้วยเหตุนี้ เส้นทางรถไฟฮานอย-นครโฮจิมินห์ จึงมีความต้องการด้านการขนส่งสูง และเสนอให้เน้นการลงทุนที่เข้มข้นเป็นพิเศษ

เส้นทางรถไฟที่มีอยู่ในปัจจุบัน ได้แก่ ฮานอย-ด่งดัง, เอียนเวียน-เลาไก และยาลัม-ไฮฟอง มีเพียงการลงทุนที่มุ่งเน้นเพื่อความปลอดภัยและให้ความสำคัญกับสถานีที่มีความต้องการขนส่งสูงเป็นอันดับแรก

“การลงทุนจะไม่กระจายอย่างเท่าเทียมกันแต่จะดำเนินการในโครงการที่จำเป็นเพื่อใช้ประโยชน์และประสานกันในแต่ละส่วนเพื่อส่งเสริมทุนการลงทุนอย่างมีประสิทธิภาพ

ลำดับความสำคัญของโครงการอยู่ในทิศทางของ: การปรับปรุงความปลอดภัยในการก่อสร้างและความปลอดภัยในการจราจรทางรถไฟ ปรับปรุงศักยภาพการขนส่ง ประสานข้อมูลและระบบสัญญาณ “ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ” การรถไฟเวียดนามระบุความเห็นของตน

ในส่วนของการจัดการเงินทุนเพื่อการลงทุน ทางการรถไฟเวียดนามเสนอให้ดำเนินการโครงการขนาดเล็กที่มีลักษณะทางเทคนิคที่ไม่ซับซ้อนโดยใช้เงินทุนบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟรายปี

สำหรับโครงการขนาดใหญ่ที่มีความซับซ้อนทางเทคนิค ให้จัดเตรียมทุนการลงทุนสาธารณะระยะกลางในช่วงปี 2569-2574

ต้องใช้เงินหลายล้านล้านเพื่อเสริมสะพานและอุโมงค์ที่อ่อนแอ

ในปัจจุบันมีอุโมงค์ สะพาน และโครงสร้างเสื่อมโทรมอยู่มากมายบนเส้นทางรถไฟ สาเหตุเป็นเพราะโครงสร้างเหล่านี้ถูกสร้างมานานแล้ว อาจจะเป็น 100 ปีแล้วก็ได้ การซ่อมแซมและเสริมกำลังต้องใช้เงินหลายพันล้านดอง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-de-xuat-gan-2300-ty-nang-cap-cac-ga-dau-moi-lien-van-quoc-te-192240715173739561.htm