รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้: รากฐานสู่ยุคพัฒนาชาติ

ตามที่ผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติระบุว่า หากโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้เสร็จสมบูรณ์ ก็จะขยายไปสู่หลายสาขา ขยายพื้นที่การพัฒนา สร้างเงื่อนไขเบื้องต้นและรากฐานเพื่อเข้าสู่ยุคใหม่ ยุคแห่งการเติบโตของประเทศ...

ทานอาหารเช้าที่เมืองโฮจิมินห์ ทำงานในฮานอยตอนเที่ยง

ตามวาระการประชุมสมัยที่ 8 รัฐบาลจะนำเสนอนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้ต่อรัฐสภา หากเอกสารโครงการดังกล่าวได้รับการอนุมัติจากสภานิติบัญญัติแห่งชาติ คาดว่าจะก่อให้เกิดความก้าวหน้าในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของประเทศ เมื่อแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ ผู้แทน Tran Hoang Ngan (คณะผู้แทนโฮจิมินห์) กล่าวว่า ประเทศพัฒนาแล้วหลายประเทศในโลกได้สร้างทางรถไฟความเร็วสูง นี่ก็เป็นความคาดหวังของคนส่วนใหญ่เช่นกัน “เช้ากินอาหารเช้าที่โฮจิมินห์ เที่ยงทำงานที่ฮานอย” ผู้แทน Tran Hoang Ngan ยังกล่าวอีกว่า ในอดีตเราไม่มีเงื่อนไขในการก่อสร้าง แต่ตอนนี้เรามีศักยภาพ พื้นที่งบประมาณ พื้นที่หนี้สาธารณะ และรากฐานพื้นฐานเพียงพอในการดำเนินโครงการนี้ “เรายังมีพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเพียงพอที่จะเรียนรู้จากประสบการณ์ของประเทศอื่นในการดำเนินโครงการและมีความคาดหวังจากประชาชน ดังนั้นเราจึงต้องมุ่งเน้นไปที่การดำเนินการและประสบความสำเร็จ” นาย Ngan กล่าว ตามที่ผู้แทน Tran Hoang Ngan กล่าว เมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์ จะขยายไปยังหลายสาขา ขยายพื้นที่การพัฒนา สร้างเงื่อนไขเบื้องต้นและรากฐานเพื่อเข้าสู่ยุคใหม่ ยุคแห่งการเติบโตของประเทศ “เราไม่ควรให้ความสำคัญมากเกินไปว่าราคาตั๋วโดยสารเท่าไร ว่าจะชดเชยการลงทุนได้หรือไม่ แต่ควรใส่ใจว่าโครงการนี้จะช่วยปรับปรุงคุณภาพชีวิตของผู้คนได้อย่างไร อำนวยความสะดวกในการเดินทางของประชาชน การขนส่งทางรถสินค้า ดึงดูดนักท่องเที่ยว และที่สำคัญที่สุดคือ มูลค่าที่ดินและอสังหาริมทรัพย์ที่สถานีจะเพิ่มขึ้นตามจุดจอดต่างๆ” นายทราน ฮวง เงิน ผู้แทนกล่าว

ผู้แทน Tran Hoang Ngan (คณะผู้แทน HCMC)

เพื่อให้เกิดความก้าวหน้าถึงปี 2035 ผู้แทน Tran Hoang Ngan กล่าวว่า เรามีความมุ่งมั่นทางการเมือง แต่ปัญหาในปัจจุบันอยู่ที่สถาบันและกลไกในการดำเนินการ “เรามีข้อได้เปรียบหลายประการ คือ ระดับการก่อสร้างของเวียดนามได้รับการพิสูจน์แล้วจากการก่อสร้างโครงการและสะพานขนาดใหญ่หลายแห่ง หนี้สาธารณะลดลง เวียดนามปรับปรุงเครดิตเรตติ้งของประเทศให้ดีขึ้น จึงสามารถกู้ยืมได้ในอัตราดอกเบี้ยต่ำ... ดังนั้นการดำเนินโครงการจะรับประกันความเป็นไปได้” นายงัน กล่าวเสริม ผู้แทน Tran Hoang Ngan ยังได้ตั้งข้อสังเกตด้วยว่า หากเราทำอะไรบางอย่าง เราต้องทำอย่างมีคุณภาพ โดยยอมรับต้นทุนการลงทุนทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจถึงคุณภาพของโครงการ นอกจากนี้เรายังต้องคำนึงถึงปัจจัยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและลักษณะเฉพาะของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่ส่งผลกระทบต่อความยาวของประเทศด้วย “เราจะต้องแน่ใจว่าระบบรถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อกับระบบขนส่งสาธารณะ จากนั้นผมเชื่อว่ามันจะประสบความสำเร็จ” ผู้แทน Tran Hoang Ngan กล่าว

ลำดับความสำคัญสูงสุดของทรัพยากรทางการเงินสำหรับโครงการ

ในทำนองเดียวกัน ผู้แทนเหงียน ไห ดุง (คณะผู้แทนนามดิ่ญ) เชื่อว่าหากนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ได้รับการอนุมัติ ความคืบหน้าและคุณภาพที่เสนอก็จะได้รับการรับรอง นายดุง ได้ยกตัวอย่างความสำเร็จในการก่อสร้างวงจรส่งไฟฟ้า 500 กิโลโวลต์ สาย 3 กวางตราจ – โพธิ์น้อย ยาวประมาณ 519 กม. ผ่าน 9 จังหวัด โดยถือเป็นบทเรียนในการระดมกำลังเพื่อดำเนินโครงการขนาดใหญ่ ถือเป็นประสบการณ์อันทรงคุณค่าในการดำเนินการก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้ ผู้แทนเหงียน ไห่ ดุง กล่าวว่า เราต้องให้ความสำคัญสูงสุดกับทรัพยากรทางการเงินสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ พร้อมกันนี้ให้ระดมทรัพยากรบุคคล วัสดุ เครื่องจักร และแสดงความมุ่งมั่นตั้งแต่ผู้นำระดับสูงไปจนถึงคนงานที่ทำงานในสถานที่ก่อสร้างโดยตรง หากดำเนินการดังกล่าว โครงการจะแล้วเสร็จเร็วกว่าวันที่วางแผนไว้ในปี 2578 ด้วยความกังวลเกี่ยวกับเงินทุนที่จัดสรรไว้สำหรับโครงการ ผู้แทน Nguyen Hai Dung ประเมินว่าระดับ GDP ในปัจจุบันเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงก่อนหน้า ดังนั้นเราจึงวางใจได้ในเรื่องแหล่งเงินทุน

ผู้แทน Nguyen Hai Dung (คณะผู้แทน Nam Dinh)

"พวกเรามั่นใจอย่างเต็มที่ในศักยภาพของบริษัทต่างๆ ในเวียดนาม ไม่ว่าจะเป็นระดับการก่อสร้าง ระดับความคิด ความสามารถในการเป็นผู้นำและการบริหารจัดการ... ที่จะดำเนินโครงการนี้ให้ประสบความสำเร็จได้" นายดุงกล่าว ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม ที่การประชุมระดับชาติเพื่อเผยแพร่และปฏิบัติตามมติการประชุมกลางครั้งที่ 10 สมัยที่ XIII นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้กล่าวสุนทรพจน์ในหัวข้อ รวมถึงนโยบายการลงทุนสำหรับรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ นายกรัฐมนตรีกล่าวว่านโยบายการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้เป็นความต้องการเชิงเป้าหมาย เป็นทางเลือกเชิงยุทธศาสตร์เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ สร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ เพิ่มมูลค่าที่ดิน อำนวยความสะดวกในการเดินทางของประชาชน และแข่งขันด้านสินค้า... หัวหน้ารัฐบาลยืนยันว่าเมื่อเทียบกับช่วงที่เสนอโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้เป็นครั้งแรก ตอนนี้เรามีช่องทางในการดำเนินโครงการและสามารถระดมทรัพยากรจำนวนมากเพื่อดำเนินการได้ ไม่ว่าจะเป็นงบประมาณส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น การกู้ยืม การออกพันธบัตร การร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน... นายกรัฐมนตรีกล่าวว่าในอดีตเวียดนามยังคงประสบปัญหา โดยมีผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศต่อหัวมากกว่า 1,000 ดอลลาร์สหรัฐ GDP สูงกว่า 1 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐ จึงไม่สามารถลงทุนในรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ได้ แต่ปัจจุบัน GDP เพิ่มขึ้น 3-4 เท่า ดังนั้นจึงยังมีช่องทางให้ดำเนินการ นายกรัฐมนตรีกล่าวว่าโลกกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว โดยปัจจุบันจีนมีทางรถไฟความเร็วสูง 47,000 กม. และมีทางหลวง 3,000 กม. ในแต่ละปี โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ กำหนดใช้ระยะเวลา 10 ปี และต้องแล้วเสร็จภายในปี 2578 หัวหน้ารัฐบาลยังระบุด้วยว่า หากยังทำแบบเดิมต่อไป "พูดตรงๆ ก็คือ ต้องใช้เวลาอีก 50 ปี" ดังนั้น เราต้องสร้างสรรค์วิธีบริหาร จัดการ และระดมทรัพยากร โดยเฉพาะการให้คำปรึกษา ต่อต้านความคิดลบ คอร์รัปชั่น ขยะ “เรามีความสามารถที่จะทำสิ่งนี้ได้และต้องมุ่งมั่นที่จะทำสิ่งนี้” นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำ โดยกล่าวว่าจำเป็นต้องมีวิธีการใหม่ๆ ในการทำสิ่งต่างๆ คิดค้นวิธีการจัดการใหม่ๆ ระดมทรัพยากร และต่อต้านความคิดลบและขยะในงานที่ปรึกษาโครงการ ตามที่นายกรัฐมนตรีกล่าว คณะกรรมการกลางพรรคได้ตกลงที่จะสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงให้สอดคล้องกับนโยบายของพรรคและรัฐ โดยต้องรับประกันความทันสมัย ​​ความสอดคล้อง วิสัยทัศน์ระยะยาว และตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง ปรับปรุง ยกระดับ และใช้ประโยชน์จากเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ที่มีอยู่ให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น พร้อมกันนี้จำเป็นต้องพัฒนากลไกและนโยบายในการระดมทรัพยากรและเร่งดำเนินการให้โครงการแล้วเสร็จเร็วขึ้น พัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟและทรัพยากรมนุษย์ให้เชี่ยวชาญด้านการปฏิบัติการ การบำรุงรักษา และค่อยเป็นค่อยไปในด้านการผลิตอุปกรณ์และยานพาหนะ การประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีสมัยใหม่ในการก่อสร้าง บริหารจัดการ และการใช้โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ...

phapluat.tuoitrethudo.vn

ที่มา: https://phapluat.tuoitrethudo.vn/nen-tang-buoc-vao-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc-97066.html