ถนนระหว่างเทศบาลมูลค่ากว่า 430,000 ล้านดองเพิ่งสร้างเสร็จแต่ก็พังทลายลงมา

เนื่องจากผลกระทบจากฝนตกหนักหลังพายุยางิ ทำให้ถนนระหว่างเทศบาลไปยังทางหลวงหมายเลข 18C ในเขตชายแดนของอำเภอบิ่ญเลียว ( กวางนิญ ) ถูกกัดเซาะอย่างรุนแรง ส่งผลให้เกิดความโดดเดี่ยวในพื้นที่

ภูเขาถล่ม หินถล่ม ถนนตัดขาดระหว่างเทศบาล

ต้นเดือนพฤศจิกายน บนถนนระหว่างเทศบาลสายฮุกด่ง-ด่งวัน-กาวบ่าหลาน ระยะที่ 1 ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทอง บันทึกภาพผลกระทบจากพายุลูกที่ 3 บนถนนสายนี้

เกิดดินถล่มขนาดใหญ่หลายแห่งบนถนนระหว่างเทศบาลในจังหวัดบิ่ญเลียว (กวางนิญ)

การเดินทางจากใจกลางเมืองตำบลฮูกดงขึ้นไปยังตำบลดงวาน มีดินและหินจากทางลาดบวกหลายช่วงที่พังทลายลงมาบนถนน ในบางสถานที่ พื้นที่ส่วนใหญ่ของเนินเขาถล่มลงมาจากด้านบน ส่งผลให้ป้ายจราจรถูกกลบ และราวกั้นบางส่วนพังเสียหาย

บนเนินลาดชันสูงหลายสิบเมตรเกิดดินถล่มและดินสไลด์มากมาย โดยมีดินและหินชิ้นใหญ่แตกร้าวและพร้อมที่จะพังทลายลงมาบนถนน

นายโจว ซึ่งเป็นชาวเผ่าเต๋าในตำบลฮุกดง ประสบความยากลำบากในการขับขี่รถจักรยานยนต์ทับดินถล่มขนาดใหญ่บนถนน นายโจวบ่นว่า เมื่อถนนสายใหม่สร้างเสร็จก็เกิดดินถล่มและดินโคลนถล่มขนาดใหญ่จำนวนมาก ใครๆ ก็ต้องกังวลเมื่อเดินทางบนเส้นทางนี้โดยเฉพาะตอนฝนตก

“ถนนสายใหม่เปิดแล้ว ทุกคนตื่นเต้น แต่ยังคงมีอันตรายแฝงอยู่มากมาย ผู้คนก็กังวลมากเช่นกัน” นายชอว์ กล่าว

ขณะนี้ยังมีดินถล่มหลายแห่งยังคงแฝงตัวอยู่ คุกคามผู้สัญจรไปมา

นายเหงียน ซวน กวาง ผู้อำนวยการบริษัท Quang Thao Construction Joint Stock Company (ผู้รับจ้างก่อสร้างเส้นทางยาวเกือบ 30 กม. จากตำบลหูกดงไปยังกาวลี) ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทองว่า พื้นที่นี้มีสภาพธรณีวิทยาที่ซับซ้อน มีภูเขาสูงและชันหลายแห่ง ดังนั้นการแบ่งชั้นและการวางชั้นเพื่อสร้างความลาดชันจึงเป็นเรื่องยากมาก

ดังนั้นแม้การก่อสร้างจะเป็นไปตามแบบที่ออกแบบไว้ แต่หลังจากฝนตกหนักหลายครั้งก็เกิดดินถล่มตลอดเส้นทาง โดยเฉพาะหลังจากพายุลูกที่ 3 เกิดขึ้น มีดินถล่มขนาดใหญ่เกิดขึ้นหลายแห่ง ส่งผลให้ถนนถูกตัดขาดทั้งหมด

“ปัจจุบันโครงการดังกล่าวยังอยู่ในประกัน ดังนั้นบริษัทจึงได้ดำเนินการแก้ไขเชิงรุก อย่างไรก็ตาม สถานการณ์นี้เกิดจากภัยธรรมชาติ ซึ่งค่าใช้จ่ายในการจัดการอาจสูงถึงหลายพันล้านดอง บริษัทจึงหวังเป็นอย่างยิ่งว่าหน่วยงานที่มีอำนาจจะพิจารณาให้การสนับสนุน” นายกวางกล่าว

เป็นความรับผิดชอบของใคร?

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2567 ถนนระหว่างเทศบาล Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh ซึ่งเชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18C ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 430,000 ล้านดอง ซึ่งลงทุนโดยคณะกรรมการประชาชนเขต Binh Lieu เสร็จสมบูรณ์และเปิดให้ใช้งานได้แล้ว เส้นทางดังกล่าวมีความยาว 43.27 กม. และกว้าง 6.5 เมตร เป็นโครงการขนส่งทางภูเขาเกรด V มูลค่าการลงทุนรวม 430,000 ล้านดอง

โครงการนี้ดำเนินการโดยใช้งบประมาณของคณะกรรมการประชาชนอำเภอบิ่ญเลียวในระยะเวลา 699 เดือน เริ่มตั้งแต่วันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2565 และดำเนินการโดยกลุ่มผู้รับเหมา ได้แก่ บริษัท GMC Development Investment Joint Stock Company - บริษัท Quang Thao Construction Joint Stock Company - บริษัท Hoan Hao Limited

เนื่องมาจากข้อบกพร่องด้านการออกแบบหลายประการ ทำให้ปรากฏพื้นที่เสี่ยงดินถล่มสูงบนถนนหลายแห่ง (ภาพถ่ายปลายเดือนมีนาคม 2567)

โครงการประกอบด้วย 2 เส้นทาง คือ เส้นทางฮุกดง-ดงวาน ระยะทาง 28.82 กม. เสร็จสมบูรณ์เมื่อต้นปี 2567 เส้นทางกาวบ๋าลานห์ ที่เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18C ระยะทาง 14.45 กม. ประกอบด้วย 2 เส้นทางย่อย คือ เส้นทางเชื่อมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18C ในหมู่บ้านพัทชี (ตำบลดงวาน) เชื่อมต่อไปยังยอดเขากาวบ๋าลานห์ ระยะทาง 8.88 กม. และเส้นทางย่อยที่เชื่อมถนนฮุกดง-ดงวานกับยอดเขากาวบ๋าลานห์ ระยะทาง 5.59 กม. ยังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง

ทันทีหลังจากเส้นทางยาว 28.82 กม. เสร็จสิ้น ซึ่งเผชิญกับสถานการณ์ดินถล่มหลายแห่ง เจ้าหน้าที่จังหวัดกวางนิญและอำเภอบิ่ญเลียวจึงได้ตรวจสอบและประเมินเส้นทางทั้งหมดเพื่อหาแนวทางแก้ไข

ที่น่าสังเกตคือ การประเมินตามจุดที่มีความลาดชันสูงนั้น ไม่สามารถแบ่งชั้นหรือเป็นชั้นๆ ได้ เนื่องจากด้านบนนั้นเป็นภูเขาสูง หากมีการแบ่งชั้นเกิดขึ้นจะทำให้มีจุดอ่อนเพิ่มมากขึ้น ดังนั้นวิธีการแก้ปัญหาที่ดีที่สุดคือการวิจัยและสร้างระบบคันดินหินเพื่อรองรับดินถล่มและปรับปรุงระบบระบายน้ำ...

ราวกั้นและป้ายหลายแห่งถูกฝังอยู่

นายฮวง วัน มินห์ ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ (PMU) ของอำเภอบิ่ญเลียว กล่าวว่า สาเหตุของดินถล่มที่เกิดขึ้นทันทีหลังจากสร้างถนนเสร็จนั้น เกิดจากสภาพธรณีวิทยาของพื้นที่นี้ที่มีภูเขาสูงหลายแห่ง หุบเขาลึก และดินและหินที่ร่วนซุย ในขณะเดียวกัน กระบวนการสำรวจและออกแบบไม่ได้คำนึงถึงปัจจัยเชิงวัตถุทั้งหมด

แม้ว่าผู้ลงทุนจะได้ใช้มาตรการต่างๆ มากมายเพื่อแก้ไขข้อบกพร่อง แต่เนื่องจากฝนตกหนักหลังจากพายุลูกที่ 3 ถล่มพื้นที่เมื่อต้นเดือนกันยายน ทำให้เส้นทางทั้งหมดมีดินถล่มถึง 58 แห่ง ในจำนวนนี้มีหลายจุดที่เกิดดินถล่มขนาดใหญ่ ทำให้แยกออกจากกันหมด

ทันทีหลังจากเกิดดินถล่ม หน่วยงานได้จัดการทำความสะอาด ดังนั้นตอนนี้ถนนจึงสามารถสัญจรได้เกือบหมดแล้ว หน่วยงานยังประสานงานการสำรวจและพัฒนาระบบการแก้ไขและซ่อมแซม รวมถึงการวิจัยการสร้างระบบคันดินในพื้นที่เสี่ยงและระบบระบายน้ำเพื่อลดสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันเมื่อเกิดฝนตกหนัก...

เส้นทางใหม่เปิดให้บริการชั่วคราวในขณะนี้

“โครงการยังมีเวลาดำเนินการด้านประกันภัย จึงได้เชิญบริษัทประกันภัยเข้ามาตรวจสอบพื้นที่และดำเนินการตามความรับผิดชอบที่ลงนามไว้ ขณะนี้บริษัทกำลังรอให้บริษัทประกันภัยพิจารณาความรับผิดชอบเพื่อรายงานให้คณะกรรมการประชาชนอำเภอดำเนินการแก้ไขตามระเบียบ” นายหมินห์ กล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/duong-lien-xa-hon-430-ty-vua-lam-xong-da-sat-lo-192241031180612978.htm