เราได้อะไรจากการปรับเส้นทางขนส่งผู้โดยสารระหว่างจังหวัดในฮานอยมาเป็นเวลา 8 ปี?

หลังจากดำเนินการปรับปรุงและจัดเส้นทางขนส่งผู้โดยสารระหว่างจังหวัดในกรุงฮานอยเป็นเวลา 8 ปี พบว่าการดำเนินงานของธุรกิจขนส่งเริ่มมีเสถียรภาพมากขึ้น โดยอ้างอิงจากหน่วยงานบริหารจัดการและผู้เชี่ยวชาญ

ลดปัญหาการจราจรติดขัด

เช้าวันที่ 6 ธันวาคม 2558 ในงานเสวนา “กฎระเบียบเส้นทางขนส่งผู้โดยสารข้ามจังหวัดในฮานอย คงไว้หรือยกเลิก” หนังสือพิมพ์เกียวทอง จัดทำขึ้นโดยหน่วยงานบริหารจัดการและผู้เชี่ยวชาญ เพื่อตรวจสอบและประเมินผลลัพธ์ที่ได้รับจากกฎระเบียบเส้นทางการขนส่งผู้โดยสารระหว่างจังหวัดในฮานอย หลังจากการบังคับใช้มาเป็นเวลา 8 ปี

ตามที่ ดร.เหงียน ซวน ถุ่ย อดีตผู้อำนวยการสำนักพิมพ์การขนส่ง กล่าวว่านโยบายการควบคุมการขนส่งผู้โดยสารระหว่างจังหวัดในฮานอยตามเส้นทางของหน่วยงานจัดการตั้งแต่ปี 2559-2560 มีความเหมาะสมกับสถานการณ์จริง

ตามการประเมินของหน่วยงานบริหารจัดการและผู้เชี่ยวชาญ การปรับเส้นทางขนส่งผู้โดยสารระหว่างจังหวัดในฮานอยหลังจากดำเนินการมา 8 ปี มีส่วนช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดได้อย่างมากจนถึงปัจจุบัน

เป้าหมายของการขนส่งผู้โดยสารคือความรวดเร็ว ราคาถูก ปลอดภัย สะดวกสบาย และมีวัฒนธรรม เพื่อให้มีความรวดเร็ว สถานีขนส่งจะต้องรับรถตามแผนเส้นทางที่วางไว้เพื่อหลีกเลี่ยงการซ้ำซ้อน พร้อมกันนี้ให้จำกัดจำนวนรถยนต์ที่วิ่งผ่านใจกลางเมืองเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการจราจร

ในทางกลับกัน การขนส่งผู้โดยสารถือเป็นการขนส่งประเภทพิเศษ ดังนั้น การแบ่งเส้นทางการขนส่งจึงต้องเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์ ไม่ควรมีการจัดการแบบยัดเยียด แต่จะต้องอิงตามลักษณะเฉพาะเท่านั้น

นายถุ้ย กล่าวว่า หลังจากบังคับใช้กฎระเบียบเส้นทางขนส่งผู้โดยสารระหว่างจังหวัดในกรุงฮานอยมาเป็นเวลา 8 ปี จนถึงปัจจุบัน กิจกรรมขนส่งต่างๆ ก็เริ่มมีเสถียรภาพมากขึ้น ได้รับการยอมรับจากประชาชน และสร้างรูปแบบการเดินทางของประชาชนไปยังสถานีและเส้นทางรถประจำทางแต่ละเส้นทาง

ทางด้านสมาคมขนส่ง นาย Do Xuan Hoa รองประธานสมาคมขนส่งรถยนต์เวียดนาม ยอมรับว่าการจัดระบบขนส่งตามเส้นทางของฮานอยตั้งแต่ปลายปี 2559 เป็นต้นมาได้ให้ผลลัพธ์ที่เป็นบวกมาก โดยมีส่วนช่วยในการสร้างความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในพื้นที่ รวมถึงลดปัญหาการจราจรติดขัด

“ในช่วงแรก บางธุรกิจประสบปัญหาในการดำเนินการ แต่หลังจากผ่านไป 8 ปี ทุกอย่างก็เริ่มมั่นคงขึ้น ไม่เพียงแต่ในฮานอยเท่านั้น แต่รวมถึงในนครโฮจิมินห์ด้วย สถานีขนส่งสายตะวันออกและตะวันตกให้บริการรถโดยสารระหว่างจังหวัดตลอดเส้นทาง” นายฮวา กล่าว

พร้อมกันนี้ยังเน้นย้ำถึงการจัดระบบขนส่งให้เป็นไปตามเส้นทางเป็นสิ่งที่มีความจำเป็นอย่างยิ่ง สถานประกอบการและท้องถิ่นต่างขอให้สมาคมรายงานต่อกระทรวงคมนาคมเพื่อรักษากฎระเบียบเส้นทางคมนาคมขนส่ง

ดังนั้นสมาคมจึงมีเอกสารต่างๆ มากมายในร่างพระราชกฤษฎีกาการบริหารจัดการขนส่งทางถนนเกี่ยวกับความจำเป็นในการรักษากฎระเบียบเส้นทาง

ในส่วนของหน่วยงานบริหารจัดการของรัฐ นายเหงียน เตวียน หัวหน้าแผนกบริหารจัดการการขนส่ง กรมขนส่งฮานอย ประเมินว่าในกรุงฮานอย หลังจากปรับเส้นทางขนส่งผู้โดยสารระหว่างจังหวัดแล้ว ความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในการจราจรก็ได้รับการปรับปรุง

โดยย้อนรำลึกถึงเหตุผลที่ต้องย้ายเส้นทางสายใต้จากเมืองหมีดิ่ญไปยังสถานีขนส่งผู้โดยสารจาปบัต สถานีขนส่งผู้โดยสารเนือกงัม และในทางกลับกัน นายเตวียนกล่าวว่า ในอดีตเมื่อกรุงฮานอยยังไม่ได้ขยายอาณาเขต พื้นที่ถนนวงแหวนหมายเลข 3 ถือเป็นถนนวงแหวน แต่เมื่อฮานอยรวมเข้ากับฮาไต ถนนวงแหวนที่ 3 ก็กลายเป็นถนนรัศมีผ่านตัวเมือง

ดังนั้นปริมาณการจราจรผ่านบริเวณดังกล่าวก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจนทำให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัด

“เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัด กรุงฮานอยได้ปรับเส้นทางขนส่งผู้โดยสารให้สอดคล้องกับกฎระเบียบของรัฐบาลและกระทรวงคมนาคมอย่างเต็มที่ จนถึงขณะนี้ก็บรรลุเป้าหมายโดยพื้นฐานแล้ว” นายเตวียนเน้นย้ำ

ผู้แทนสำนักงานบริหารการขนส่งและผู้เชี่ยวชาญหารือเกี่ยวกับข้อกำหนดเส้นทางการขนส่งผู้โดยสารข้ามจังหวัดในรายการทอล์คโชว์ที่จัดโดยหนังสือพิมพ์เจียวทองเมื่อเช้าวันที่ 6 ธันวาคม

ต้องรักษากฎจราจรให้เป็นไปตามกฎหมาย

นายเตยน กล่าวว่า ก่อนหน้านี้ การปรับปรุงและจัดเส้นทางคมนาคมขนส่งไปยังสถานีขนส่งต่างๆ มุ่งเน้นที่การสร้างความมั่นคงให้กับธุรกิจ และให้ความสำคัญกับการเดินทางของประชาชนเป็นหลัก

เส้นทางไปยังจังหวัดภาคตะวันตกเฉียงเหนือและภาคใต้จะไปที่สถานีขนส่ง Yen Nghia เส้นทางไปยังสะพาน Thang Long จะไปที่สถานีขนส่ง My Dinh เส้นทางไปยังทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A จะไปที่สถานีขนส่ง Giap Bat และสถานีขนส่ง Nuoc Ngam

นอกจากนี้ ยังมีเส้นทางที่ให้ความสำคัญคงเส้นทางเดิมที่มั่นคงไว้ เพื่อช่วยให้ผู้คนเดินทางได้สะดวกยิ่งขึ้น เช่น ที่สถานีขนส่ง Giap Bat และสถานีขนส่ง Nuoc Ngam ยังคงมีเส้นทางไป Hai Phong ผ่านสะพาน Thanh Tri การจัดลำดับความสำคัญนี้มีความเหมาะสมและได้รับความเห็นพ้องต้องกันจากประชาชนและธุรกิจ

นายเหงียน ซวน ถุ่ย รองอธิบดีกรมขนส่ง กระทรวงคมนาคม กล่าวถึงประเด็นนี้ว่า กฎระเบียบเกี่ยวกับเส้นทางขนส่งมีการกล่าวถึงในเอกสารกฎหมายหลายฉบับและมีการระบุเพิ่มเติมในพระราชกฤษฎีกา 41/2024 ที่ออกเมื่อเดือนเมษายนที่ผ่านมา

ในร่างพระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับการบังคับใช้กฎหมายทางหลวงที่เสนอต่อรัฐบาลนั้น ยังมีการกล่าวถึงกฎระเบียบเกี่ยวกับเส้นทางขนส่ง เพื่อรักษาเสถียรภาพให้ธุรกิจต่างๆ สามารถลงทุนและใช้ประโยชน์จากเส้นทางขนส่งได้อย่างมั่นคง

อีกด้านหนึ่ง ตามพระราชกฤษฎีกา ๔๑/๒๕๖๗ รัฐบาลได้กระจายอำนาจให้ท้องถิ่นอย่างทั่วถึงและเฉพาะเจาะจงในการปรับปรุง จัดเรียง และเพิ่มเติมรายการเส้นทางการขนส่งผู้โดยสารระหว่างจังหวัดให้เหมาะสมและสะดวกต่อการบริหารจัดการในแต่ละจังหวัดและแต่ละเมือง เพื่อให้ผู้โดยสารในเส้นทางคมนาคมประจำสามารถเข้าถึงเส้นทางรถโดยสารที่เหมาะสมที่สุดและสะดวกที่สุด

นายถุ้ย ยืนยันว่า มีความจำเป็นต้องบังคับใช้กฎระเบียบเกี่ยวกับเส้นทางคมนาคมขนส่ง ซึ่งถือเป็นคุณลักษณะเฉพาะและเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่สุดของการขนส่งทางถนนประจำระหว่างจังหวัด

ในกรุงฮานอย มีความจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องรักษากฎระเบียบนี้ไว้ และในความเป็นจริง หลังจากมีการปรับเส้นทางการขนส่งผู้โดยสารระหว่างจังหวัดในเมืองหลวงมาเป็นเวลา 8 ปี กฎระเบียบนี้ก็ประสบความสำเร็จในประสิทธิภาพสูง

“แน่นอนว่าการดำเนินการในเบื้องต้นมีผลกระทบต่อการดำเนินงานของธุรกิจขนส่งในระดับหนึ่ง แต่ก็เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ และการแยกเส้นทางจึงเป็นสิ่งจำเป็น” นายถุ้ยเน้นย้ำ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/duoc-gi-sau-8-nam-dieu-chinh-luong-tuyen-van-tai-khach-lien-tinh-ha-noi-192241206151312585.htm