โครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 7 ผ่านจังหวัดเหงะอาน มูลค่ากว่า 1,300 พันล้านบาท ล่าช้ากว่ากำหนด

หลังจากก่อสร้างมานานกว่า 1 ปี โครงการนี้สามารถบรรลุมูลค่าผลผลิตได้เพียง 60% เท่านั้น

โครงการปรับปรุงยกระดับทางหลวงหมายเลข 7 ช่วงกม.0-กม.36 ผ่านจังหวัด เหงะอาน วงเงินลงทุนรวมกว่า 1,300 พันล้านดอง โครงการมีระยะทาง 27.5 กม. เริ่มต้นที่ กม.0 (ทางแยกกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 เมืองเดียนเจา จังหวัดเหงะอาน) และสิ้นสุดที่ กม.35+225 (สะพานโดลือง เมืองโดลือง จังหวัดเหงะอาน)

ขนาดของโครงการ คือ การปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 7 ตอน กม.0 - กม.36 ให้ได้มาตรฐานทางเรียบระดับ 3 ให้มีความเร็วตามการออกแบบที่ 80 กม./ชม. สำหรับส่วนในเมือง ความเร็วที่ออกแบบไว้คือ 60 กม./ชม. โครงการมีความกว้างถนน 12 เมตร ผิวถนนกว้าง 11 เมตร ส่วนในเขตเมืองกว้าง 20 - 25 เมตร การรับมือดินถล่ม และการแก้ไขปัญหาน้ำท่วมและพายุ ในพื้นที่เคโธย-น้ำคาน ความยาว 700 เมตร

โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 7 ผ่านจังหวัดเหงะอาน เริ่มเมื่อวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2565

โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 7 ผ่านเมืองเหงะอาน เมื่อสร้างเสร็จแล้ว จะเชื่อมต่อกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ และเส้นทางอื่นๆ ที่ให้บริการอยู่ สร้างแรงผลักดันที่ยิ่งใหญ่สำหรับการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมในท้องถิ่น ช่วยให้โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรของทางหลวงหมายเลข 7 เสร็จสมบูรณ์ตามแผนทีละน้อย การเสริมสร้างการเชื่อมโยง การปรับปรุงศักยภาพการใช้ประโยชน์ การรับรองความราบรื่นในการสัญจรบนเส้นทางคมนาคมขนส่งจากประตูชายแดนน้ำคาน (เชื่อมต่อลาว) ไปยังจังหวัดชายฝั่งทะเลภาคกลาง

โครงการเริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 7 กันยายน 2565 คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2566 และจะเปิดใช้งานในปี 2567 อย่างไรก็ตาม หลังจากก่อสร้างมานานกว่า 1 ปี โครงการนี้มียอดผลิตได้เพียง 60% เท่านั้น

โดยเฉพาะเส้นทาง 5 กม.แรก (กม.0-กม.5) ของโครงการ ตามที่ กระทรวงคมนาคม กำหนด จะต้องแล้วเสร็จภายในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 เพื่อเปิดให้บริการควบคู่กับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วง Nghi Son - Dien Chau ล่าช้ากว่ากำหนดเมื่อเร็วๆ นี้ ส่วนกำหนดแล้วเสร็จปลายปี 2566 ดูท่าจะยากยิ่งนัก

ความล่าช้าในการเคลียร์พื้นที่ทำให้การก่อสร้างไม่เป็นไปตามกำหนดเวลา

นายเหงียน กวาง ฮุย ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 4 การบริหารถนนเวียดนาม ซึ่งเป็นผู้ลงทุนโครงการ กล่าวว่า โครงการดังกล่าวได้เริ่มดำเนินการมานานกว่า 1 ปีแล้ว แต่การเคลียร์พื้นที่ทำได้เพียง 70% เท่านั้น แต่สามารถก่อสร้างได้เพียง 80% ของพื้นที่เท่านั้น เนื่องจากพื้นดินหลายส่วน “ติดขัด” และไม่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับการก่อสร้าง ทำให้การดำเนินการประสบความยากลำบากมากมาย

“ปัญหาใหญ่ที่สุดสำหรับพื้นที่ที่ยังไม่ได้ถมของโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 7 คือการกำหนดแหล่งที่มาของที่ดิน ตลอดระยะเวลาและการจัดสรรที่ดินหลายครั้ง เอกสารการจัดสรรที่ดินก่อนหน้านี้ไม่มีพิกัดและรูปร่างแปลงที่ดินที่ชัดเจน ปัจจุบัน คณะกรรมการบริหารโครงการ 4 กำลังประสานงานกับจังหวัดเหงะอานอย่างแข็งขันเพื่อแก้ไขปัญหานี้” ตัวแทนนักลงทุนแจ้ง

ขณะนี้ทางหลวงได้เปิดใช้แล้ว ปริมาณการจราจรในส่วนนี้จึงเพิ่มมากขึ้น ในขณะเดียวกัน ที่ดินยังเป็น "ที่ดินยากจน" ท้องถิ่นโดยเฉพาะเขตเดียนโจวมีความล่าช้าในการส่งมอบที่ดิน ส่งผลให้ความคืบหน้าของการก่อสร้างยังล่าช้ากว่ากำหนดอีกด้วย

โครงการส่วนแรกยังไม่ได้ถูกใช้งานควบคู่ไปกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้

ปัจจุบัน คณะกรรมการบริหารโครงการและการบริหารถนนเวียดนาม 4 ยังได้สั่งการให้ผู้รับเหมาเน้นดำเนินการให้เสร็จสิ้นในส่วนต่างๆ ที่ได้รับมอบหมายให้เปิดทางให้การจราจรสามารถสัญจรได้ สำหรับบริเวณคอขวดที่เกิดจากพื้นที่โล่ง ควรติดป้ายเตือนผู้ใช้ถนนให้จำกัดความเร็วเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ

“เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงในการล่าช้าและต้องขยายระยะเวลาดำเนินการ สิ่งแรกที่ต้องทำคือหน่วยงานในพื้นที่ต้องส่งมอบพื้นที่ “สะอาด” ให้เร็วที่สุด จากนั้น ผู้รับเหมาจะระดมกำลังทั้งหมดเพื่อส่งโครงการก่อสร้างจำนวนมากไปชดเชยความคืบหน้า โดยลดความสูญเสียที่เกิดจากการรวบรวมเครื่องจักรแต่ไม่ได้ใช้งาน” นายเหงียน กวาง ฮุย กล่าว

คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 4 ได้ส่งเอกสารถึงคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเหงะอานเพื่อดำเนินการให้ความสำคัญ ทิศทาง และการแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับที่ดินต่อไป พร้อมกันนี้ คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 4 ได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเหงะอานสั่งหน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการย้ายงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค เช่น ระบบไฟฟ้าภายในบ้าน ท่อน้ำ ฯลฯ โดยเร็วที่สุด เพื่อส่งมอบที่ดินที่ "สะอาด" ให้กับหน่วยก่อสร้าง

ค้นหาวิธีแก้ไข

ส่วนที่ผ่านอำเภอเดียนโจว ตั้งอยู่ระหว่าง กม.0+00 - กม.9+180 ระยะทางรวม 9.18 กม. ผ่านตัวเมืองเดียนโจว และตำบลเดียนทานห์ เดียนฟุก เดียนกัต และมินห์โจว (ยกเว้นตัวเมืองเดียนโจว ไม่จำเป็นต้องมีการเวนคืนที่ดิน เนื่องจากขอบเขตของเครื่องหมาย GPMB ไม่มีผลกระทบต่อแปลงที่ดินของครัวเรือนและบุคคล)

โดยจำนวนแปลงที่ดินที่ได้รับผลกระทบจากโครงการทั้งหมด 867 แปลง แบ่งเป็น แปลงที่ดินสำหรับอยู่อาศัย 360 แปลง แปลงที่ดินเพื่อการเกษตร 397 แปลง และแปลงที่ดินอื่นๆ 110 แปลง ประกอบด้วย ที่ดินจราจร ที่ดินชลประทาน ที่ดินที่ไม่ใช่เกษตรกรรมนอกจากที่ดินสำหรับอยู่อาศัย ที่ดินที่ไม่ได้ใช้ ฯลฯ รวมแปลงที่ดินสำหรับอยู่อาศัยที่ได้รับการฟื้นฟูและต้องจัดสรรเป็นที่ดินสำหรับอยู่อาศัยใหม่ จำนวน 15 แปลง (ในเขตตำบลเดียนฟุก)

ทางหลวงได้เปิดใช้แล้ว ปริมาณการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 7 เพิ่มขึ้น

นายเล มันห์ เฮียน รองประธานคณะกรรมการประชาชนเขตเดียนโจว กล่าวว่า เหตุผลที่การอนุมัติล่าช้าเป็นเพราะอุปสรรคหลายประการที่หลงเหลือมาจากประวัติศาสตร์ คณะกรรมการประชาชนระดับอำเภอกำลังเน้นการแก้ไขปัญหาและเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนระดับจังหวัดเพื่อออกนโยบายการจัดการ

สำหรับครัวเรือนที่ตกลงตามโครงการจะทำการรื้อถอนให้ผู้ลงทุนดำเนินการก่อสร้างโดยสมัครใจ

ขณะนี้ คณะกรรมการประชาชนอำเภอเดียนโจวยังคงมุ่งเน้นการระดมระบบการเมืองทั้งหมดตั้งแต่ระดับอำเภอไปจนถึงระดับตำบล เพื่อเผยแพร่และระดมประชาชนให้เข้าใจถึงความสำคัญของโครงการอย่างจริงจัง ปฏิบัติตามนโยบายการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานใหม่ตามระเบียบของรัฐ

คณะกรรมการประชาชนระดับอำเภอยังได้สั่งการให้หน่วยงานเฉพาะทางจัดทำ รวบรวม และจัดทำเอกสารทางกฎหมายให้ครบถ้วนเพื่อจัดการกับการละเมิดขององค์กรและบุคคลที่เกี่ยวข้อง (ถ้ามี) กรณีได้ดำเนินการตามขั้นตอนและกระบวนการต่างๆ ครบถ้วนตามที่กฎหมายกำหนดแล้ว แต่ประชาชนไม่ปฏิบัติตาม มีพฤติกรรมขัดขืน หรือขัดขวางหน่วยงานก่อสร้าง องค์กรต้องบังคับใช้หรือคุ้มครองการก่อสร้างตามกฎหมาย

เน้นการทบทวนปัญหาและอุปสรรคที่มีอยู่และแก้ไขตามขอบเขตอำนาจหน้าที่และเอกสารนโยบายของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด (สำหรับเรื่องที่อยู่นอกเหนืออำนาจหน้าที่ของอำเภอ) มีแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมในการเร่งรัดการทำบัญชี การนับ การประเมิน และการอนุมัติแผนการเคลียร์พื้นที่สำหรับกรณีที่เหลืออยู่

แหล่งที่มา: https://www.nguoiduatin.vn/du-an-tren-1-300-ty-nang-cap-quoc-lo-7-qua-nghe-an-cham-tien-do-a642523.html