ทางด่วนสายกาวโบ๋-ม่ายเซินจะขยายเป็น 6 เลน แทนที่ 4 เลนเดิมที่จำกัดไว้เพื่อเพิ่มขีดความสามารถด้านการจราจร
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเพิ่งลงนามอนุมัติแผนการลงทุนโครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงกาวโบ-ไมซอนฝั่งตะวันออก
ทั้งนี้ โครงการมีระยะทางรวม 15.2 กม. จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับทางด่วน Cau Gie-Ninh Binh ในตำบล Yen Bang อำเภอ Y Yen จังหวัด Nam Dinh จุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงไมซอน-ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45 ในตำบลไมซอน อำเภอเอียนโม จังหวัดนิญบิ่ญ
ทางด่วนสายกาวโบ๋-ม่ายเซินจะขยายเป็น 6 เลน จากเดิม 4 เลนที่จำกัดไว้ ความกว้างของสะพานเหมาะสมกับฐานถนน
ผู้นำกระทรวงคมนาคมยังได้คำนวณเบื้องต้นว่ามูลค่าการลงทุนทั้งหมดของโครงการนี้จะสูงกว่า 1,995 พันล้านดอง โดยใช้เงินทุนงบประมาณกลาง ในช่วงปี 2564-2568 คาดว่าจะจัดสรรเงิน 1,200 พันล้านดอง จากรายรับงบประมาณกลางที่เพิ่มขึ้นในปี 2565 และในช่วงปี 2569-2573 คาดว่าจะจัดสรรเงินมากกว่า 795 พันล้านดอง
นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคม ยังมีแผนดำเนินการโครงการเตรียมการลงทุนในปี 2566 และให้แล้วเสร็จในปี 2570 อีกด้วย
โครงการส่วนประกอบของการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายกาวโบ๋-ม่ายเซิน (ระยะทางประมาณ 15.245 กม.) ภายใต้โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออกในช่วงปี 2560-2563 นั้น ได้ลงทุนก่อสร้างทางด่วนขนาด 4 ช่องจราจร โดยจำกัดปริมาณการจราจรไว้ที่ 17 ม. ขยายสะพาน งานก่อสร้างสะพาน และทางลอดสำหรับประชาชนบางส่วนเป็น 32.25 ม. พร้อมปรับพื้นที่ให้เป็นไปตามมาตราส่วนผังเมือง 6 เลน
โครงการกาวโบ-ไมเซินมียอดการลงทุนรวม 1,607 พันล้านดอง โดยใช้ทุนพันธบัตรรัฐบาลที่จัดสรรให้กับโครงการระดับชาติที่สำคัญตามมติรัฐสภาที่ 26/2016/QH14 โครงการที่สร้างแล้วเสร็จจะลงทุนในขนาด 6 เลน ความเร็ว 120 กม./ชม.
ทางหลวงส่วนนี้จะเริ่มเปิดใช้ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ.2565 เป็นต้นไป หลังจากเปิดใช้ทางด่วน Cao Bo-Mai Son ที่มีเลนจำกัด 4 เลน (พื้นถนนกว้าง 17 เมตร ผิวถนนกว้าง 16 เมตร ไม่มีเลนฉุกเฉินต่อเนื่อง) พบว่ามีข้อบกพร่องหลายประการ โดยมักทำให้เกิดการจราจรคับคั่งในช่วงวันหยุด เทศกาลตรุษจีน และฤดูท่องเที่ยว
ในการตอบคำถามของสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 15 ในช่วงบ่ายของวันที่ 6 พฤศจิกายน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ทั้ง กล่าวว่า การลงทุนในการสร้างทางด่วนให้เสร็จในบริบทของทรัพยากรที่มีจำกัดนั้นยากที่จะบรรลุผลสำเร็จ ในความเป็นจริง ประเทศที่พัฒนาแล้วหลายประเทศ เช่น สหรัฐอเมริกา เกาหลีใต้ ญี่ปุ่น มาเลเซีย ฯลฯ รวมถึงประเทศในยุโรปบางประเทศ จำเป็นต้องกระจายการลงทุนในทางหลวง
โดยอ้างอิงจากประสบการณ์ของประเทศอื่นๆ กระทรวงคมนาคมได้ทำการวิจัยและรายงานต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนตามหลักการ 4 ประการ เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดในบริบทของทรัพยากรที่มีจำกัด แต่สร้างสมมติฐานและเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยสำหรับขั้นตอนต่อไปเมื่อมีเงื่อนไขสำหรับการปรับปรุง
หลักการให้ความสำคัญกับการลงทุนในการก่อสร้างส่วนที่มีความต้องการด้านการขนส่งสูง และกระจายการลงทุนเฉพาะความกว้างของหน้าตัดถนนเท่านั้น งานด้านเทคนิคและการเคลียร์พื้นที่จะทำเพียงครั้งเดียวเท่านั้น มีเส้นทางที่สร้างเสร็จแล้วมากมาย เช่น ฮานอย-ไฮฟอง, เบิ่นลัก-ลองแถ่ง, ฟานเทียต-เดาเกีย...
กระทรวงคมนาคมจะประสานงานกับกระทรวงและท้องถิ่นเพื่อจัดทำแผนยกระดับทางหลวงสองเลนในอนาคตโดยพิจารณาจากปริมาณจราจรจริงและขีดความสามารถของงบประมาณ
ก่อนหน้านี้ กรมขนส่งจังหวัดนิญบิ่ญได้ส่งเอกสารเสนอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาลงทุนขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงกาวโบ-ไมซอน เป็นขนาด 6 เลนเต็ม ตามแผนที่ได้รับอนุมัติ
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นทางหลักจะขยายถนนเพิ่มอีก 15.75 เมตร ทำให้ถนนมีความกว้าง 32.75 เมตร ความกว้างถนน 22.5ม. ขณะเดียวกัน สถานที่ก่อสร้างสะพาน 4 แห่ง จะลงทุนเพิ่มอีกหนึ่งแห่ง ได้แก่ สะพานกาวโบ สะพานแคม สะพานลอยทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 10 และสะพานกวานวินห์
(เวียดนาม+)
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)