โครงการทางด่วนกวางงาย-หว่ายหนง: เร่งความคืบหน้าการก่อสร้าง

ทางด่วน Quang Ngai - Hoai Nhon มีความยาว 88 กม. ด้วยการลงทุนรวมกว่า 20.4 ล้านล้านดอง ผ่าน Tu Nghia, Nghia Hanh, เขต Mo Duc, เมือง Duc Pho (Quang Ngai) และเมือง Hoai Nhon (Binh Dinh) โดยช่วงที่ผ่านจังหวัดกว๋างหงายมีความยาวประมาณ 60.3 กม. เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 1 มกราคม 2566 ตามแผนเดิมกำหนดจะแล้วเสร็จในกลางปี ​​2569 แต่ระหว่างการตรวจสอบโครงการเมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์ 2568 นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้ขอให้เร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568

แยกทางด่วนกวางหงาย-โห่ยเญิน กับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ในเมืองดุ๊กโพธิ์

ณ สถานที่ก่อสร้างอุโมงค์หมายเลข 3 ในเมือง Duc Pho นาย Truong Nam กรรมการผู้จัดการใหญ่ของ Deo Ca Ngo Group กล่าวว่าในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา สภาพอากาศค่อนข้างคงที่ โดยหน่วยงานก่อสร้างได้ระดมเครื่องจักรและอุปกรณ์จำนวน 1,500 เครื่อง พร้อมด้วยบุคลากรจำนวน 3,850 นาย เพื่อทำงานเป็น 3 กะและ 4 ทีม สำหรับอุโมงค์รายการที่ 3 ผู้รับเหมาได้จัดการทำงานเป็นกะ โดยทำงานตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะดำเนินไปได้เร็วขึ้น “Deo Ca Group ต้องเร่งดำเนินการทุกวัน สินค้าใดๆ ที่สามารถดำเนินการได้ในตอนกลางคืนก็จะทำในตอนกลางคืน เพื่อชดเชยปริมาณงานที่ล่าช้าไปก่อนหน้านี้เนื่องจากฝนตกหนักหลายเดือน” นาย Ngo Truong Nam กล่าว

โดยนายนาม เปิดเผยว่า ขณะนี้ความคืบหน้าของโครงการทั้งหมดอยู่ที่ประมาณร้อยละ 59 ซึ่งงานคันกั้นถนนสายหลักมีความคืบหน้าไปแล้วกว่า 95%; งานระบายน้ำและทางลอดใต้เส้นทางได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว งานก่อสร้างโครงสร้างฐานหินบด หินเสริมซีเมนต์ และถนนคอนกรีตแอสฟัลต์ กำลังมุ่งเน้นการเพิ่มขีดความสามารถสูงสุด การผลิตและประกอบชิ้นส่วนความปลอดภัยในการจราจรในสถานที่สำเร็จไปแล้วประมาณ 70% มีการสร้างรั้วกั้นเพื่อความปลอดภัยตลอดเส้นทางประมาณ 30 กม. ด้านประเภทสะพาน มีสะพานที่สร้างเสาและเสาค้ำเสร็จเรียบร้อยแล้ว 77/77 แห่ง และสะพานที่อยู่ระหว่างการติดตั้งคานสะพานและสร้างพื้นสะพาน จำนวน 56 แห่ง โดยสะพานซองเว (ยาวกว่า 600 ม.) ข้ามแม่น้ำเชื่อมระหว่างอำเภอตูเหงียและอำเภอโม่ดุก ถือเป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดในเส้นทาง โดยโครงสร้างสะพานสร้างเสร็จสมบูรณ์เกือบทั้งหมดแล้ว ส่วนอุโมงค์ภูเขาข้อที่ 3 ขณะนี้อุโมงค์ที่ 1 และ 2 ได้สร้างส่วนเสร็จแล้ว และกำลังดำเนินการสร้างเปลือกอุโมงค์ให้แล้วเสร็จ อุโมงค์หมายเลข 3 ขุดเสริมความแข็งแรงแล้ว 5,400/6,400 ม. และเทคอนกรีตเสริมผนังอุโมงค์แล้ว 2,100 ม.

ผู้บัญชาการกองงานก่อสร้าง XL01 (Deo Ca Group) นาย Tran Van Chi กล่าวว่า ด้วยอาศัยประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวย หน่วยจึงได้เพิ่มเครื่องจักรและอุปกรณ์เพื่อเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้าง หน่วยก่อสร้างได้กำหนดไว้ว่าจะดำเนินการก่อสร้างถนนทั้งหมดให้แล้วเสร็จภายในเดือนพฤษภาคม 2025 ดำเนินการปรับระดับหินบดให้แล้วเสร็จภายในเดือนมิถุนายน 2025 ดำเนินการสร้างฐานรากหินเสริมซีเมนต์ให้แล้วเสร็จภายในเดือนกรกฎาคม 2025 ดำเนินการปูผิวทางคอนกรีตแอสฟัลต์ให้แล้วเสร็จในเดือนสิงหาคม 2025 ดำเนินการระบบความปลอดภัยทางถนนให้แล้วเสร็จภายในเดือนกันยายน 2025 และดำเนินการตามแพ็คเกจ XL01 ให้แล้วเสร็จโดยพื้นฐานภายในเดือนตุลาคม 2025 “การเร่งรัดการก่อสร้างจะส่งผลกระทบต่อชีวิตของผู้คนอย่างแน่นอน หน่วยหวังว่ารัฐบาลและประชาชนจะสนับสนุนการก่อสร้างที่เร่งรัดนี้เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะมีความคืบหน้าโดยรวม” นาย Tran Van Chi กล่าว สำหรับแพ็คเกจ XL02 ผู้บัญชาการแพ็คเกจ XL02 (Deo Ca Group) Tran Dai Xuan กล่าวว่า นี่คือช่วงขั้นสูงสุดในการก่อสร้าง หน่วยได้ระดมแรงงานและเครื่องจักรสูงสุดเพื่อเร่งความคืบหน้า โดยมุ่งมั่นที่จะทำงานฐานรากให้เสร็จภายในเดือนพฤษภาคม 2568 และดำเนินการแพ็คเกจให้เสร็จภายในเดือนตุลาคม 2568

ในช่วงต้นเดือนมีนาคม 2568 รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Tran Phuoc Hien เป็นประธานการประชุมกับหน่วยงานและท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างทางด่วน Quang Ngai-Hoai Nhon เพื่อแก้ไขข้อเสนอแนะของนักลงทุนและผู้รับเหมาเกี่ยวกับพื้นที่บางส่วนของเหมืองแร่และวัสดุ นายทราน เฟือก เฮียน รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ได้เรียกร้องให้หน่วยงานท้องถิ่น กรม และสาขาต่างๆ ของจังหวัด เน้นการแก้ไขข้อเสนอแนะภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 โดยเฉพาะสถานที่ที่มีที่ดินเหลือและพื้นที่เพิ่มเติม พื้นที่ก่อสร้างจุดพักรถบนถนนสายกวางงาย-หว่ายโนน ในตำบลฮานห์เฟือก (งเกียฮันห์) นาย Tran Phuoc Hien รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ยังได้ขอให้ผู้ลงทุนสั่งให้ผู้รับเหมาฟื้นฟูพื้นที่ถนนและคลองที่ได้รับผลกระทบระหว่างการก่อสร้างด้วย แก้ไขกรณีรอยร้าวของบ้านที่กระทบต่อทรัพย์สินทางสถาปัตยกรรมของผู้คนจากการก่อสร้างโครงการ

โครงการก่อสร้างสะพานลอยทางหลวงจังหวัดหมายเลข 624C ช่วงที่ผ่านอำเภองีฮาญห์

ในส่วนของวัสดุก่อสร้าง รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 (กระทรวงก่อสร้าง) Cao Viet Hung แจ้งว่า ปริมาณดินทั้งหมดที่ต้องใช้ในการถมในการก่อสร้างทางด่วนสาย Quang Ngai-Hoai Nhon ผ่าน Quang Ngai อยู่ที่ประมาณ 10 ล้านลูกบาศก์เมตร หินประมาณ 2,000ม3; ทรายประมาณ 741,000 ลูกบาศก์เมตร จนถึงปัจจุบันมีการอนุญาตที่ดินแล้ว 8.2 ล้านลูกบาศก์เมตร ในจำนวนที่ขาดแคลนประมาณ 1.8 ล้านลูกบาศก์เมตร วัสดุหินยังหายไปประมาณ 1,000m3 ทรายเป็นหลักประกันครับ “เมื่อไม่นานมานี้ กว๋างหงายได้จัดหาที่ดินและเหมืองหินเพิ่มเติม เพื่อสร้างเงื่อนไขให้ผู้รับเหมาเร่งการก่อสร้างเพื่อชดเชยความคืบหน้า ส่งผลให้โครงการแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568” นายกาว เวียด หุ่ง กล่าว

นายหุ่งกล่าวเพิ่มเติมว่า เขาได้กำชับให้ผู้รับเหมาจัดเจ้าหน้าที่มาทำความสะอาดและรดน้ำถนนที่รถบรรทุกวัสดุสัญจรผ่านเป็นประจำ พร้อมกันนี้ ให้ดำเนินการตามแผนควบคุมการจราจรในโรงเรียนและตลาดดั้งเดิม จำกัดการก่อสร้างในเวลากลางคืน ในพื้นที่ใกล้แหล่งที่อยู่อาศัย คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 หวังว่าท้องถิ่นจะเพิ่มการโฆษณาชวนเชื่อ ระดมฉันทามติของประชาชน และสร้างเงื่อนไขเพื่อเร่งความก้าวหน้าของโครงการ สำหรับประเด็นเรื่องการจัดเก็บวัสดุส่วนเกิน คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 หวังว่าท้องถิ่นจะสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยมากขึ้นในการออกใบอนุญาตให้กับผู้รับเหมาเพื่อให้การก่อสร้างเป็นไปอย่างราบรื่น

สะพานลอยแยกแม่น้ำทอ บนถนนกวางงาย-ห้วยโนน ได้สร้างโครงเหล็กเสร็จเรียบร้อยแล้ว

นายโง วัน ดุง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจราจรจังหวัด หารือแนวทางแก้ไขปัญหาพื้นที่ ว่า มีจุดที่พบปัญหาทั้งสิ้น 16 จุด แต่จนถึงปัจจุบันได้แก้ไขไปแล้ว 11 จุด 5 ตำแหน่งยังถูกถอดออก พื้นที่ปรับและเสริมรวมของโครงการประมาณ 24 ไร่ ขณะนี้เอกสารอยู่ระหว่างการจัดทำและนำเสนอแผนการชดเชยเพื่ออนุมัติ ส่วนพื้นที่จัดสร้างจุดพักรถ มีประมาณ 12 ไร่ ครัวเรือนส่งมอบแล้ว 7.49 ไร่ “คณะกรรมการบริหารกำลังเน้นย้ำการจัดลำดับความสำคัญของทรัพยากรเพื่อเร่งความคืบหน้าของการเคลียร์พื้นที่ที่เกิดขึ้น ซึ่งจะช่วยให้โครงการทางด่วนกวางงาย-หว่ายเญินแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568” นายโง วัน ดุง กล่าวเน้นย้ำ

บทความและรูปภาพ: สองสปริง

ที่มา: https://baoquangngai.vn/kinh-te/202503/du-an-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-day-nhanh-tien-do-thi-cong-5c91ab1/