การพัฒนาก้าวล้ำจากการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร

วงเวียน A1 ในตัวเมืองใหม่บิ่ญเซืองมีสถานีกลางที่เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดินสายเบนถั่น - ซ่วยเตียนของเมือง โฮจิมินห์ เพิ่มการเชื่อมต่อ ในภาพ: มุมมองของวงเวียน A1

การพัฒนาเส้นทางรถไฟเชื่อมต่อ

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จังหวัดบิ่ญเซืองมุ่งเน้นการลงทุนและวางแผนโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัส เช่น การขยายเส้นทางหลักที่เชื่อมต่อกับเขต เศรษฐกิจ สำคัญ การเชื่อมโยงสวนอุตสาหกรรม พื้นที่ท่องเที่ยว และศูนย์กลางโลจิสติกส์ เพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค ส่งเสริมการค้า พัฒนาการท่องเที่ยว และปรับปรุงประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทานระดับภูมิภาค การวางแผนของจังหวัดบิ่ญเซืองในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ได้เสนอแผนการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้แล้วเสร็จ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถไฟแห่งชาติ บิ่ญเซืองได้ดำเนินการตามแผนโครงข่ายรถไฟสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี วิจัยและเสริมการสร้างทางรถไฟสายเบ๋าบ่าง-ม็อกบ๊าย ที่เชื่อมระหว่างทางรถไฟสายโฮจิมินห์-ล็อกนิงห์ และทางรถไฟที่เชื่อมจังหวัดต่างๆ ในพื้นที่สูงตอนกลางของประเทศไทยด้วยทางรถไฟสายโฮจิมินห์-เตยนิงห์ สำหรับเส้นทางรถไฟในเมือง บิ่ญเซือง อยู่ระหว่างการศึกษาวิจัยการลงทุนสร้างเส้นทาง 12 เส้นทาง เช่น เส้นทาง 1 จากเมืองใหม่บิ่ญเซืองไปยังซ่วยเตียน สาย 1B จาก Tan Dong Hiep ผ่านสถานี An Binh ไปยังสี่แยก Go Dua นครโฮจิมินห์ เส้นทางที่ 2 จากเมือง Thu Dau Mot ถึงสี่แยก Binh Phuoc โฮจิมินห์ซิตี้ เส้นทางที่ 3 จากเมืองตานอูเยนถึงสี่แยกโกดัว นครโฮจิมินห์...

ล่าสุด ในการประชุมสมัยพิเศษครั้งที่ 22 สภาประชาชนจังหวัดได้พิจารณาและอนุมัติโครงการระดมทรัพยากรเพื่อดำเนินโครงการรถไฟในเมืองหมายเลข 1 (เมืองใหม่ บิ่ญเซือง - ซ่วยเตี๊ยน นครโฮจิมินห์) นายเหงียน ทันห์ ตว่าน ผู้อำนวยการกรมการคลัง กล่าวว่า โครงการรถไฟในเมืองหมายเลข 1 สอดคล้องกับมุมมองการพัฒนาทางรถไฟในการปรับยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟของเวียดนามจนถึงปี 2020 ด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 และแผนงานจังหวัดบิ่ญเซืองในช่วงปี 2021-2030 ด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 โครงการนี้มุ่งแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด เชื่อมโยงการพัฒนาขนส่งทางรถไฟเข้ากับการพัฒนาเมือง การป้องกันประเทศ ความมั่นคง การปกป้องสิ่งแวดล้อม การตระหนักรู้ถึงยุทธศาสตร์และการวางแผนเพื่อพัฒนาระบบขนส่งและระบบรถไฟ การส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่นในภูมิภาค

โครงการจึงเริ่มต้นที่สถานี SI - สถานี Binh Duong New City Center (แขวง Hoa Phu เมือง Thu Dau Mot) และสิ้นสุดที่สถานีขนส่งผู้โดยสาร Suoi Tien (ทางรถไฟในเมืองโฮจิมินห์ สาย 1 เขต Binh Thang เมือง Di An) เส้นทางหลักมีความยาว 32.43 กม. ผ่าน 4 เมือง คือ เมืองเตินเอวียน เมืองทูเดาม็อต เมืองทวนอัน และเมืองดีอัน ความเร็วการออกแบบ 120กม./ชม.; คาดว่าจะมีสถานีทั้งหมด 19 แห่ง และคลังเก็บสินค้า 1 แห่ง ในเขตฝูจันห์ เมืองเติ่นเอวียน เส้นทางลอยฟ้าจากสถานีกลางเมืองใหม่ Binh Duong (เชื่อมต่อกับสถานี Binh Duong ของทางรถไฟแห่งชาติ Ho Chi Minh City - Loc Ninh) ไปตามถนน Hung Vuong จนถึงทางแยกที่ถนน DX.01 ไปตามถนน DX.01 ไปยังถนน My Phuoc - Tan Van ผ่านทางแยก Binh Chuan ขนานไปกับทางรถไฟ Ho Chi Minh City - Loc Ninh, Trang Bom - Hoa Hung ไปยังสถานี Suoi Tien เส้นทางนี้เชื่อมระหว่างเมืองใหม่บิ่ญเซือง เมืองทวนอัน เมืองดีอัน กับแหล่งท่องเที่ยวเสว่เตียน และรวมกับรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เสว่เตียน - เบิ่นถั่น) ของนครโฮจิมินห์ ก่อให้เกิดเส้นทางรถไฟในเมืองของภูมิภาค (เมืองใหม่บิ่ญเซือง - เสว่เตียน - เบิ่นถั่น)

มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวมตลอดเส้นทางโครงการสำหรับทางเลือกที่ 1 อยู่ที่ประมาณ 64,370 พันล้านดอง โดยมีงบประมาณรายจ่ายประจำจังหวัดประมาณการไว้ที่ 28,109 พันล้านดอง ทุนการดำเนินโครงการพัฒนาเมืองตามแนวการพัฒนาขนส่งสาธารณะ (TOD) อยู่ที่ 23,387 พันล้านดอง และทุนสนับสนุนกลางอยู่ที่ 12,874 พันล้านดอง สำหรับตัวเลือกที่ 2 ลงทุนจากวงเวียน A1 (เมืองใหม่บิ่ญเซือง) ไปยังซ่วยเตียน ไม่ลงทุนในคลังสินค้าในเมืองเตินเอวียน แต่แบ่งปันคลังสินค้าลองบิ่ญในนครโฮจิมินห์ มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวมอยู่ที่ประมาณ 56,301 พันล้านดอง โดยมีงบประมาณรายจ่ายประจำจังหวัดประมาณการไว้ที่ 21,654 พันล้านดอง การใช้จ่าย TOD อยู่ที่ 23,387 พันล้านดอง และทุนสนับสนุนกลางอยู่ที่ 11,260 พันล้านดอง

ส่วนแผนดำเนินการคาดว่าจะนำเสนอต่อสภานิติบัญญัติแห่งชาติในเดือนพฤษภาคม 2568 โดยสภานิติบัญญัติแห่งชาติได้อนุมัตินโยบายการลงทุนของโครงการดังกล่าวเมื่อเดือนมิถุนายน - กรกฎาคม 2568 โดยเริ่มดำเนินโครงการในปี 2570 แล้วเสร็จและเปิดดำเนินการในปี พ.ศ.2574

ตามแผนจังหวัดในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 เพื่อพัฒนาเครือข่ายขนส่ง จังหวัดบิ่ญเซืองจะต้องพัฒนาระบบขนส่งที่เป็นหนึ่งเดียว สมเหตุสมผล เป็นไปในทิศทางเดียวกัน ทันสมัย ​​เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และสอดคล้องกับแนวทางการพัฒนาของประเทศ ภาคตะวันออกเฉียงใต้ และจังหวัด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จังหวัดบิ่ญเซืองให้ความสำคัญกับการพัฒนาระบบขนส่งระหว่างจังหวัด

สร้างถนนเลียบแม่น้ำส่งเสริมการพัฒนา

ในการประชุมสมัยพิเศษครั้งที่ 22 ล่าสุด สภาประชาชนจังหวัดได้ทบทวนและอนุมัติการตัดสินใจด้านนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างถนนเลียบแม่น้ำไซง่อนจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 (ใกล้คลองวินห์บิ่ญ) ไปยังถนนวินห์ฟู 40 นายเหงียน อันห์ มินห์ ผู้อำนวยการแผนกก่อสร้าง กล่าวว่า เมืองทวนอันตั้งอยู่ในเขตเศรษฐกิจที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว และมีตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ที่สำคัญมากในยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของบิ่ญเซือง พื้นที่ติดแม่น้ำไซง่อนในเขตวินห์ฟู เมืองทวนอัน ยังไม่ได้รับการพัฒนาจนถึงขีดศักยภาพ เนื่องจากระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่ไม่สะดวก ส่งผลให้ไม่สามารถสร้างแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมและเพิ่มอัตราการขยายตัวเป็นเมืองในพื้นที่ได้ ดังนั้น จึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องมีเส้นทางปรับปรุงเมืองที่วิ่งผ่านบริเวณนี้ โดยเชื่อมต่อถนนในท้องถิ่นกับโครงข่ายทางหลวงระดับจังหวัดและระดับชาติ และเชื่อมต่อพื้นที่ต่าง ๆ ในเมืองโดยตรง เพื่อใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบของพื้นที่ที่ติดกับแม่น้ำไซง่อนและปลดปล่อยศักยภาพโดยธรรมชาติของภูมิภาค ถนนแม่น้ำไซง่อนจะเป็นเส้นทางจราจรหลักที่เชื่อมต่อภูมิภาคเพื่อสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัด

คาดว่ามูลค่าการลงทุนทั้งหมดสำหรับโครงการนี้จะอยู่ที่ประมาณ 4,942 พันล้านดอง (610 ล้านดอง) จากงบประมาณจังหวัดและแหล่งทางกฎหมายอื่นๆ โครงการแบ่งเป็น 2 โครงการองค์ประกอบ ได้แก่ โครงการเคลียร์ถนนแม่น้ำไซง่อนจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 (ใกล้คลองวินห์บิ่ญ) ถึงถนนวินห์ฟู 40 เตรียมการลงทุนและดำเนินโครงการในช่วงปี 2568 - 2570 โครงการก่อสร้างถนนเลียบแม่น้ำไซง่อน ตั้งแต่ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 (ใกล้คลองวินห์บิ่ญ) ถึงถนนวินห์ฟู 40 โดยมีกำหนดการเตรียมการลงทุนระยะปี 2568 - 2569 และดำเนินโครงการระยะปี 2569 - 2573

จังหวัดบิ่ญเซืองจะให้ความสำคัญกับเงินทุน ดำเนินการขจัดความยากลำบากอย่างทันท่วงที มุ่งมั่นเร่งความคืบหน้าของโครงการที่สำคัญ สร้างความก้าวหน้าในด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค ด้วยจิตวิญญาณแห่งการลงทุนเชิงรุกในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน จังหวัดบิ่ญเซืองกำลังปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น สร้างแรงผลักดันและศักยภาพในการดึงดูดการลงทุนในและต่างประเทศเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมและปรับปรุงคุณภาพชีวิตของประชาชน

ดร. เล ซวน ทันห์ เลขาธิการฝ่ายวิทยาศาสตร์สภาทฤษฎีกลาง: บิ่ญเซืองได้สะสมรากฐานโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ พร้อมพื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับก้าวต่อไปของการพัฒนา ถือเป็นความสำเร็จอันล้ำค่าของกระบวนการวางแผนและดำเนินการของจังหวัด โครงสร้างพื้นฐานของบิ่ญเซืองได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างต่อเนื่องด้วยคุณภาพสูง เพื่อส่งเสริมการพัฒนาการเชื่อมโยงทางเศรษฐกิจระดับภูมิภาคกับจังหวัดบิ่ญเซือง จังหวัดจำเป็นต้องศึกษาการก่อตั้งระบบขนส่งทางรถไฟในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้

ฟอง เล

ที่มา: https://baobinhduong.vn/dot-phat-trien-tu-ha-tang-giao-thong-ket-noi-a345317.html