ความก้าวหน้าในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน

ในช่วงปลายปี 2565 จังหวัดกวางนิญจะเปิดให้บริการทางด่วนสายวันดอน-มงไก ซึ่งจะทำให้แกนทางด่วนตลอดแนวจังหวัดเสร็จสมบูรณ์ โดยเชื่อมต่อเมืองมงไกที่อยู่เหนือสุดของประเทศกับเมืองหลวง ฮานอย นอกจากนี้ ยังเป็นช่วงเวลาที่จังหวัดกวางนิญได้เป็นเจ้าของระบบขนส่งที่หลากหลายและเชื่อมโยงกันอย่างเป็นทางการ ซึ่งมีสนามบิน ท่าเรือระหว่างประเทศ และทางด่วนครอบคลุมพื้นที่จังหวัด ทำให้จังหวัดนี้เป็นจังหวัดที่มีโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่พัฒนารวดเร็วที่สุดในประเทศ

ขยายเส้นทาง “เส้นเลือด” อย่างต่อเนื่อง

เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2565 จังหวัดกวางนิญ ได้เปิดตัวทางด่วนสายวานดอน-มงไก อย่างเป็นทางการ ส่งผลให้ทางด่วนสายจังหวัดความยาว 176 กม. เสร็จสมบูรณ์อย่างเป็นทางการ

ระยะเวลาดำเนินการ พ.ศ. 2563-2568 ถือเป็นก้าวสำคัญสำหรับประชาชนจังหวัดกว๋างนิญ เพราะไม่เพียงแต่จังหวัดนี้จะมีอายุครบ 60 ปีเท่านั้น แต่ยังเป็นช่วงเวลาที่จังหวัดได้สร้างโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัสเสร็จสมบูรณ์หลังจากความพยายามเกือบ 8 ปี ทำให้กลายเป็นจังหวัดที่มีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่รวดเร็วที่สุดในประเทศ ซึ่งถือเป็นสถิติใหม่สำหรับอุตสาหกรรมการขนส่ง

หากมองย้อนกลับไปในช่วงต้นศตวรรษที่ 21 พร้อมกับฮานอยและไฮฟอง รัฐบาลกลางระบุว่ากวางนิญเป็นจุดสูงสุดของสามเหลี่ยม เศรษฐกิจ ทางตอนเหนือ อย่างไรก็ตาม ผู้ที่เคยไปและใช้ชีวิตอยู่ที่กวางนิญในช่วงเวลานั้นต่างทราบดีว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรของกวางนิญค่อนข้างน่าเบื่อและไม่แน่นอน แม้ว่ากวางนิญจะเป็นจุดสูงสุดของสามเหลี่ยมเศรษฐกิจภาคเหนือ แต่ก็ตั้งอยู่ห่างไกลจากเมืองหลวงฮานอย จึงไม่ถือเป็นพื้นที่ที่มีความสำคัญสำหรับการลงทุนใจกลางเมือง สิ่งนี้ได้จำกัดโอกาสการพัฒนาของจังหวัดแม้ว่าจะเป็นจังหวัดที่มีศักยภาพมากที่สุดในประเทศก็ตาม

แนวคิดที่ว่า “การจราจรเป็นเส้นเลือดใหญ่ขององค์กร การจราจรที่ดีทำให้ทุกอย่างง่ายขึ้น การจราจรที่ไม่ดีทำให้ทุกอย่างหยุดนิ่ง” ตามคำสอนของประธานโฮจิมินห์ในช่วงชีวิตของเขา อยู่ในความคิดและความปรารถนาของผู้นำระดับจังหวัดหลายชั่วอายุคนตลอดหลายยุคหลายสมัย อย่างไรก็ตาม เพื่อให้มี "ปริมาณการจราจรที่ดี" ปริมาณการจราจรจะต้องมาช่วยปูทางในบริบทของทรัพยากรงบประมาณที่มีจำกัด ซึ่งทำให้จังหวัดกวางนิญต้องหาแนวทางของตนเองโดยใช้แนวคิดที่กล้าหาญและเป็นเอกลักษณ์ โดยใช้การลงทุนของภาครัฐเป็นทุนเริ่มต้น นำพาและกระตุ้นทรัพยากรทางสังคมทั้งหมดให้มุ่งสู่เป้าหมายการพัฒนา

แกนทางหลวงระดับจังหวัดถือเป็น “หลอดเลือด” ของการพัฒนา เชื่อมโยงศูนย์กลางทางการเมือง เศรษฐกิจ วัฒนธรรมและการท่องเที่ยวของจังหวัดและภูมิภาค และเปิดประตูใหม่เชื่อมโยงอาเซียนกับจีน

โดยคิดและดำเนินการภายในระยะเวลาอันสั้น ในปีพ.ศ. 2555 จังหวัดได้เสนออย่างกล้าหาญต่อรัฐบาลในการสร้างทางหลวง สนามบินนานาชาติ และท่าเรือเฉพาะทางของตนเอง พร้อมด้วยเหตุผลที่น่าเชื่อ พิสูจน์แหล่งเงินทุน และได้รับการอนุมัติจากรัฐบาล ถือเป็นบรรทัดฐานที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในอุตสาหกรรมการขนส่งของเวียดนาม เนื่องจากเป็นโครงการที่รัฐบาลเป็นผู้ลงทุน

ในปี 2014 มีการเปิดตัวโครงการขนส่งที่สำคัญหลายโครงการ โดยมีทางด่วนฮาลอง-ไฮฟอง ซึ่งเป็นทางด่วนสายแรกของจังหวัดที่เริ่มก่อสร้าง เพียง 2 ปีต่อมา ท่าอากาศยานนานาชาติวานดอนและท่าเรือโดยสารพิเศษฮาลองซึ่งเป็นประตูสู่ท้องฟ้าและประตูสู่มหาสมุทรตามลำดับ จัดเป็นประเภทการขนส่งทางอากาศและทางทะเลที่เชื่อมต่อโดยตรงสู่โลก ได้รับการลงทุนอย่างสอดประสานกัน โดยมาพร้อมคุณค่าทิวทัศน์ที่ทันสมัยและมีระดับ เชื่อมโยงโดยรวมกับแกนทางหลวง

ในระหว่างกระบวนการดำเนินการลงทุน จังหวัดต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย ตั้งแต่การหาแหล่งเงินทุนไปจนถึงเทคนิคการออกแบบ ผลกระทบจากการระบาดใหญ่ของโควิด-19 ความผันผวนของราคา... อย่างไรก็ตาม จังหวัดได้ค่อยๆ แก้ไขอุปสรรคเหล่านี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ท่าอากาศยานนานาชาติวานดอนเป็นท่าอากาศยานเอกชนแห่งแรกในเวียดนาม ต้อนรับเที่ยวบินระหว่างประเทศหลังจากเปิดให้บริการเพียง 5 เดือน

เมื่อวันที่ 1 กันยายน 2022 ท่ามกลางบรรยากาศที่ทั้งประเทศมุ่งมั่นแข่งขันบรรลุความสำเร็จและเฉลิมฉลองวันครบรอบ 77 ปีของการปฏิวัติเดือนสิงหาคมและวันชาติ วันที่ 2 กันยายน จังหวัดกวางนิญจัดพิธีเปิดทางด่วนสายวานดอน-มงไก ซึ่งเป็นส่วนสุดท้ายของเครือข่ายทางด่วนยาว 176 กม. ตลอดแนวจังหวัด โดยสร้างเสร็จอย่างเป็นทางการทั้ง 3 ช่องทางเชื่อมต่อไปยังภูมิภาคและทั่วโลกหลังจากความพยายามเป็นเวลา 8 ปี ที่น่าประทับใจคือ โครงการที่นำไปดำเนินการโดย Quang Ninh ได้พิสูจน์ให้เห็นอย่างรวดเร็วว่ามีประสิทธิภาพหลังจากการลงทุน โดยจำนวนนักท่องเที่ยวที่เดินทางมายังดินแดน Mong Cai ที่ติดกับประเทศเพิ่มขึ้นจนถึงระดับสูงสุดเมื่อทางหลวงสร้างเสร็จ เที่ยวบินระหว่างประเทศมายัง Quang Ninh เพียง 5 เดือนหลังจากเปิดดำเนินการ และท่าเรือโดยสารฮาลองก็กลายเป็นจุดนัดพบของเรือสำราญที่หรูหราที่สุดในโลก

โครงการขนส่งที่สำคัญที่แล้วเสร็จในช่วงครึ่งแรกของภาคการศึกษานี้ทำให้กวางนิญกลายเป็นจังหวัดที่มีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่หลากหลาย รวดเร็ว และทันท่วงทีมากที่สุดในประเทศในทั้งสามประเภท ได้แก่ ทางถนน ทางอากาศ และทางทะเล โครงการเชื่อมโยงและเชื่อมโยงกับศูนย์กลางเศรษฐกิจ วัฒนธรรม การท่องเที่ยวของจังหวัด ก่อให้เกิดเครือข่ายเชื่อมโยงที่ครอบคลุมและราบรื่น ย่นระยะทางและเวลา และขยายพื้นที่พัฒนา ปลดปล่อยและส่งเสริมศักยภาพของภูมิภาคที่มีพลวัต สร้างจังหวัดกวางนิญอันเจริญรุ่งเรือง ซึ่งเป็นเสาหลักการเติบโตที่สำคัญของภาคเหนือของเวียดนาม

ศูนย์เชื่อมโยงภูมิภาค

ระหว่างการเยือนและทำงานที่จังหวัดกว๋างนิญในเดือนเมษายน พ.ศ. 2565 เลขาธิการเหงียน ฟู้ จ่อง เน้นย้ำว่า "ด้วยตำแหน่งที่สำคัญ จังหวัดกว๋างนิญจำเป็นต้องส่งเสริมการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคอย่างเข้มแข็งเพื่อใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบทางการแข่งขัน" สิ่งที่เลขาธิการกังวลนั้นถูกระบุไว้อย่างชัดเจนโดย Quang Ninh ในมติของการประชุมใหญ่พรรคประจำจังหวัดครั้งที่ 15: ดำเนินการอย่างต่อเนื่องในการจัดพื้นที่พัฒนาแบบ “หนึ่งศูนย์กลาง สองเส้นทางมิติ และสองความก้าวหน้า” เพื่อให้มั่นใจว่าบรรลุเป้าหมายของการเชื่อมโยงและการประสานงานในการส่งเสริมจุดแข็งของแต่ละท้องถิ่นในจังหวัด ตลอดจนจุดแข็งของจังหวัดในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงและเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนเหนือ

ผู้นำจังหวัดกวางนิญ ไฮเซือง หุ่งเอียน และเมืองไฮฟอง ลงนามข้อตกลงการเชื่อมโยงเศรษฐกิจของแกนทางด่วนสายตะวันออก

ในเวลาไม่ถึง 2 ปีของการดำเนินการตามเจตนารมณ์ของมติและความปรารถนาของเลขาธิการเหงียนฟู้จ่อง จังหวัดกวางนิญได้สร้างทางด่วนสายหลักของจังหวัดที่มีความยาว 176 กม. เชื่อมระหว่างทางด่วนฮานอย-ไฮฟอง และฮานอย-ลาวไก ทำให้เกิดทางด่วนสายลาวไก-ฮานอย-มงไกที่มีความยาวเกือบ 600 กม. คิดเป็น 60% ของทางด่วนทั้งหมดในเวียดนาม ซึ่งถือเป็นโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่เชื่อมต่อได้ดีที่สุดทางภาคเหนือในขณะนั้น ควบคู่ไปกับการสร้างเส้นทางหลักทางด่วนให้แล้วเสร็จ ทางจังหวัดยังได้ดำเนินโครงการเชื่อมโยงการจราจรอื่นๆ อีกหลายโครงการเพื่อสร้างเครือข่ายเชื่อมโยงระดับภูมิภาค เช่น ถนนที่เชื่อมระหว่างลางซอน บั๊กซาง บั๊กนิญ ไฮเซือง และไฮฟอง ซึ่งเป็นโครงการที่ก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของความร่วมมือและการลงทุนร่วมกันเพื่อกระจายผลประโยชน์ จังหวัดกวางนิญพร้อมที่จะแบ่งปันสนามบินและท่าเรือร่วมกับจังหวัดลางซอนและจังหวัดบั๊กซางผ่านเส้นทางเชื่อมต่อใหม่ และแบ่งปันทางหลวงกับสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงเพื่อเข้าถึงตลาดจีนที่มีประชากรมากกว่า 1.4 พันล้านคนได้รวดเร็วยิ่งขึ้น โครงการของกวางนิญเป็นเงื่อนไขและสถานที่ให้รัฐบาลสร้างเส้นทางการจราจรภาคเหนือที่เต็มไปด้วยพลังโดยเชื่อมโยงแกนทางด่วนสายตะวันออก

โดยเฉพาะในเดือนกรกฎาคม 2022 เมืองทั้งสี่แห่งของ Quang Ninh, Hai Phong, Hai Duong และ Hung Yen ร่วมกันลงนามข้อตกลงว่าด้วยความร่วมมือด้านการเชื่อมต่อทางเศรษฐกิจสำหรับแกนทางด่วนสายตะวันออก โดยมีแกนทางด่วนฮานอย-มงไกที่มีความยาวเกือบ 300 กม. โดย Quang Ninh มีส่วนสนับสนุนเกือบ 2/3 ของความยาวเส้นทางด้วยระบบทางด่วนความยาว 176 กม. ตลอดแนวจังหวัด ทางหลวงสายนี้ยังเชื่อมโยงเขตอุตสาหกรรม เขตเมือง... เชื่อมต่อสนามบินนานาชาติ 3 แห่ง (โหน่ยบ่าย กัตบี วันดอน) และระบบท่าเรือระหว่างประเทศ ทำให้มีพื้นที่ธรรมชาติรวมใหญ่กว่าฮานอย 3 เท่า ใหญ่กว่าโฮจิมินห์ 5 เท่า และใหญ่กว่าดานัง 8 เท่า

สะพานเบินรุ่ง ซึ่งเป็นโครงการลงทุนร่วม มีส่วนช่วยเสริมสร้างการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคระหว่างกวางนิญและไฮฟอง

เครือข่ายนี้จะช่วยให้จังหวัดต่างๆ ทำลายอุปสรรคในการพัฒนา เสริมสร้างสถานะในภูมิภาคและประเทศ ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการค้า การขนส่งสินค้า การพัฒนาการท่องเที่ยว การดึงดูดการลงทุน การสร้างงานให้กับประชาชน... การลดระยะทางการขนส่งจะช่วยลดต้นทุนการขนส่ง ลดต้นทุนการลงทุน เพิ่มผลกำไรให้กับธุรกิจ และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ พร้อมกันนี้จะกลายเป็นจุดเปลี่ยนผ่าน ศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภูมิภาคและประเทศ มีส่วนร่วมโดยตรงในทางหลวงชายฝั่งของชายฝั่งทางเหนือและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ทำให้กว๋างนิญเป็นประตูการจราจรของภูมิภาคเศรษฐกิจทางเหนือ เชื่อมโยงการค้าอาเซียนกับจีน

ข้อได้เปรียบจะยิ่งเพิ่มมากขึ้นเมื่อมีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โดยที่กวางนิญถือเป็นหนึ่งในพื้นที่ชั้นนำในด้านความเร็วของการพัฒนาและการสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านสังคมเศรษฐกิจที่ครอบคลุม เชื่อมโยงถึงกัน และทันสมัยแบบซิงโครนัส สิ่งนี้จะช่วยส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค ความร่วมมือในอาณาเขต การสร้างทางเดินและพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ ที่มีการคำนวณและพิจารณาอย่างรอบคอบด้วยการจัดภูมิทัศน์ ซึ่งเป็นงานสถาปัตยกรรมที่แสดงถึงเอกลักษณ์ท้องถิ่น และยังเป็นเครื่องหมายสำคัญของภาคเรียนสุดท้ายอีกด้วย

แหล่งที่มา