พลังขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลของเวียดนามอย่างยั่งยืน

การจัดตั้งเขต เศรษฐกิจ ชายฝั่งทะเล

คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจ ไฮฟอง เพิ่งประกาศว่าเมืองได้ตรวจสอบ เสนอ และดำเนินขั้นตอนการวางแผนจัดตั้งพื้นที่พัฒนาเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเลขนาด 20,000 เฮกตาร์ในพื้นที่ทางใต้ของแม่น้ำวานอุก ซึ่งเป็นพื้นที่ท่าเรือและโลจิสติกส์ของแม่น้ำนามโด่ซอน

เขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเลใหม่นี้ครอบคลุมพื้นที่ 5 อำเภอ ได้แก่ อำเภอเกียนถวี อำเภออันเลา อำเภอเตี๊ยนลาง อำเภอหวิงบาว และอำเภอโดะเซิน

นี่จะเป็นเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเลแห่งที่สองของไฮฟอง ต่อจากเขตเศรษฐกิจดิงห์วู-กั๊ตไหที่ก่อตั้งขึ้นในปีพ.ศ. 2551

ตาม TP. ไฮฟอง การจัดตั้งเขตเศรษฐกิจใหม่มีเป้าหมายเพื่อใช้ประโยชน์จากแนวทางการพัฒนาอย่างมีประสิทธิภาพของทางหลวงชายฝั่ง ท่าเรือน้ำโด่เซิน (คาดว่าจะแล้วเสร็จก่อนปี 2030) และบริเวณสนามบินเตียนหลาง (คาดว่าจะแล้วเสร็จหลังปี 2023) เชื่อมต่อกับเขตเศรษฐกิจใกล้เคียง ( ไทบิ่ญ , กวางเอียน, วันดอน) จากที่นี่ ไฮฟองและท้องถิ่นอื่นๆ ก่อตัวเป็นกลุ่มเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเล ซึ่งเป็นพลังขับเคลื่อนที่สำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงทั้งหมด

ในความเป็นจริง เขตเศรษฐกิจใหม่มีเขตอุตสาหกรรมที่วางแผนไว้แล้วหลายแห่ง เช่น เตินเตรา โองฟุก และเตียนลาง การจัดตั้งเขตเศรษฐกิจใหม่มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพการพัฒนาจากเขตอุตสาหกรรมในปัจจุบันและเขตเศรษฐกิจดิ่ญวู่-กั๊ตหาย

*สวนอุตสาหกรรม Nam Dinh Vu ท่าเรือ Nam Dinh Vu (ภาพ : ม.ฮา)*

ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา เขตเศรษฐกิจ Dinh Vu - Cat Hai ได้สร้างผลงานที่โดดเด่นด้วยเขตอุตสาหกรรม 9 แห่ง รวมถึงเขตอุตสาหกรรมที่มีชื่อเสียง เช่น Dinh Vu, Trang Due, VSIP Hai Phong... ซึ่งช่วยให้เมืองนี้สามารถดึงดูดโครงการลงทุนมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ได้ เขตเศรษฐกิจดิงห์วู-กั๊ตหาย ถือเป็นพลังขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล โดยมุ่งเน้นที่บริการท่าเรือ

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2565 เมืองไฮฟองยังได้เริ่มก่อสร้างโครงการลงทุนก่อสร้างเขื่อนกั้นน้ำทะเล Nam Dinh Vu ในเขตเศรษฐกิจ Dinh Vu - Cat Hai โดยมีเป้าหมายเพื่อป้องกันน้ำท่วม พายุ ระดับน้ำทะเลที่สูงขึ้น การใช้ประโยชน์จากศักยภาพและข้อได้เปรียบของการเชื่อมต่อด้านโลจิสติกส์จากระบบท่าเรือ... มีส่วนสนับสนุนส่งเสริมเศรษฐกิจในภูมิภาคและรับประกันความปลอดภัยและการป้องกันพื้นที่ชายฝั่งของไฮฟอง

การก่อตั้งเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเลถือเป็นส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลของเวียดนามอย่างยั่งยืนเป็นอย่างยิ่ง

จนถึงปัจจุบันมีการจัดตั้งเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเลแล้ว 18 แห่งทั่วประเทศ

ในจังหวัดกวางนิญ ได้มีการจัดตั้งเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเล 3 แห่ง ได้แก่ เขตเศรษฐกิจประตูชายแดนวันดอน กวางเอียน และมงไก-ไฮฮา เขตเศรษฐกิจเหล่านี้มีส่วนช่วยเปลี่ยนแปลงภาพลักษณ์ของจังหวัดที่มีเศรษฐกิจทางทะเลที่แข็งแกร่งอย่างกวางนิญ

ในเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเลThanh Hoa เขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเล Nghi Son มีส่วนช่วยให้จังหวัดนี้มีศูนย์กลางเมือง อุตสาหกรรม และบริการชายฝั่งทะเลที่สำคัญของประเทศ โดยเน้นที่อุตสาหกรรมและบริการที่เกี่ยวข้องกับการใช้ประโยชน์จากท่าเรืออย่างมีประสิทธิภาพ

เขตเศรษฐกิจจูไล-กวางนาม และฟูก๊วก-เกียนซาง... ถือเป็นพื้นที่สำคัญสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจในท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องกับเศรษฐกิจทางทะเลด้วย

การพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลของเวียดนามอย่างยั่งยืน

ทันทีหลังจากมีการประกาศมติฉบับที่ 36-NQ/TW ในปี 2561 เรื่อง "ยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลของเวียดนามอย่างยั่งยืนถึงปี 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2045" กรมโฆษณาชวนเชื่อกลางได้ส่งเสริมและสร้างความตระหนักรู้ให้กับประชาชนเกี่ยวกับตำแหน่งและบทบาทของทรัพยากรทางทะเลในการพัฒนาเศรษฐกิจ

การก่อสร้างเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเลเป็นหนึ่งในประเด็นสำคัญ ผลลัพธ์ออกมาค่อนข้างน่าประทับใจ

เขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเลแห่งนี้มีพื้นที่ดิงห์วู-กั๊ตไห่ เป็นแหล่งอุตสาหกรรมขนาดใหญ่หลายแห่ง รวมถึงนิคมอุตสาหกรรมตรังเดือย ซึ่งเป็นสถานที่ที่ดึงดูดโครงการลงทุนขนาดใหญ่ โดยทั่วไปคือกลุ่ม LG (เกาหลี) ซึ่งมีทุนจดทะเบียนนับพันล้านดอลลาร์สหรัฐ

โรงงานผลิตยานยนต์ VinFast ซึ่งมีทุนจดทะเบียนประมาณ 7.6 พันล้านเหรียญสหรัฐ (ภาพ: ม. ฮา)

จนถึงปัจจุบัน เขตเศรษฐกิจ Dinh Vu-Cat Hai ดึงดูดเงินลงทุนเกือบ 31,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ รวมถึงโครงการ FDI จำนวน 285 โครงการ ด้วยทุนรวมเกือบ 19,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ที่นี่ได้กลายเป็นฐานที่มั่นของนักลงทุนรายใหญ่หลายราย ซึ่งมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในห่วงโซ่มูลค่าระดับโลก โครงการที่น่าสนใจคือโครงการ VinFast Automobile Manufacturing Complex ซึ่งมีเงินลงทุนประมาณ 7.6 พันล้านเหรียญสหรัฐ

การลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ในปริมาณมหาศาลไม่เพียงแต่เปลี่ยนแปลงหน้าตาของเศรษฐกิจในท้องถิ่นเท่านั้น แต่ยังมีส่วนสนับสนุนอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลอย่างยั่งยืนอีกด้วย ควบคู่ไปกับการพัฒนาเขตอุตสาหกรรม ไฮฟองยังได้พัฒนาท่าเรือน้ำลึก Lach Huyen อีกด้วย

เขตเศรษฐกิจฟูก๊วกถือเป็นพลังขับเคลื่อนที่จะช่วยให้เกียนซางบรรลุเป้าหมายในการเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเลของเวียดนามภายในปี 2030 ฟูก๊วกมุ่งมั่นที่จะเป็นศูนย์กลางระหว่างประเทศด้านการท่องเที่ยวเชิงนิเวศทางทะเลและบริการ

ในขณะเดียวกัน เขตเศรษฐกิจ Chu Lai ก็ถือเป็นกรณีตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จเช่นกัน เนื่องจากมีบริษัท Truong Hai ร่วมมือกับกลุ่ม Hyundai (เกาหลี) เพื่อประกอบผลิตภัณฑ์ 3 ประเภท ได้แก่ รถบรรทุก รถยนต์นั่งส่วนบุคคล และรถโดยสาร

การพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลถือเป็นแรงกระตุ้นการเติบโตใหม่ของประเทศหลายประเทศ และยังเป็นแนวทางแก้ไขให้ประเทศต่างๆ เพิ่มอิทธิพลในทะเลและเกาะต่างๆ อีกด้วย

การสร้างเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเลช่วยมุ่งสู่เศรษฐกิจสีเขียวและสถานการณ์การพัฒนาที่ยั่งยืนสำหรับเศรษฐกิจทางทะเลสำหรับประเทศชายฝั่งทะเล เวียดนามเป็นประเทศทางทะเลที่มีแนวชายฝั่งทะเลมากกว่า 3,260 กม. และมีเกาะใหญ่และเล็กมากกว่า 3,000 เกาะ (รวมถึงหมู่เกาะฮวงซาและจวงซา)

เขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเลจะช่วยให้เวียดนามสามารถใช้ประโยชน์จากแนวชายฝั่งทะเลยาวได้ดียิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยที่ตั้งทางการค้า ทะเลตะวันออกตั้งอยู่บนเส้นทางเดินเรือสำคัญที่เชื่อมต่อมหาสมุทรแปซิฟิก-มหาสมุทรอินเดีย ยุโรป-เอเชีย และตะวันออกกลาง-เอเชีย

มานห์ ฮา

บาเรีย-วุงเต่าจะเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเลแห่งชาติและศูนย์กลางการบริการทางทะเลของเอเชียตะวันออกเฉียง ใต้ จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า ยึดหลักการพัฒนา “ก้าวล้ำ - มีพลัง - สร้างสรรค์ - ยั่งยืน” เป็นหลัก จนกลายเป็นหนึ่งในแรงขับเคลื่อนการพัฒนาที่สำคัญ และเป็นประตูสู่ท้องทะเล

แหล่งที่มา