รายได้จากทางรถไฟเพิ่มขึ้นเนื่องจากคุณภาพบริการรถไฟขนส่งสินค้าดีขึ้น

ส่งเสริมการใช้เรือเฉพาะทาง เพิ่มรายได้

เมื่อเห็นรถไฟบรรทุกสินค้าด่วนออกจากสถานีรถไฟ Yen Vien เมื่อเช้านี้ นาย Nguyen Trong Trung รองหัวหน้าสถานีของเจ้าหน้าที่ดูแลรถไฟ ฮานอย (กลุ่มเจ้าหน้าที่ดูแลรถไฟฮานอยภายใต้บริษัทขนส่งรถไฟฮานอย) เล่าอย่างตื่นเต้นว่า คราวนี้มีสินค้ามากขึ้น จึงมีรถไฟมากขึ้น งานของผู้ควบคุมรถไฟและช่างเทคนิคของตู้รถก็ดีขึ้นด้วย

ทางรถไฟส่งเสริมการใช้รถไฟบรรทุกสินค้าด่วนบนเส้นทางเฉพาะทาง ส่งผลให้ผลผลิตเติบโต (ภาพ: ภาพประกอบ)

นายจุง กล่าวว่า ขณะนี้ บริษัท ขนส่งทางรถไฟฮานอย กำลังจัดขบวนรถไฟบรรทุกสินค้าที่วิ่งบนเส้นทางระหว่างเยนเวียน-ซ่งทัน นี่คือรถไฟด่วนโดยใช้เวลาเดินทางเพียง 40 ชั่วโมงเท่านั้น สินค้าบรรจุใส่ภาชนะปิดผนึกด้วยตะกั่ว เรือมีรายได้สูง เฉลี่ยเที่ยวละ 270 ล้านดอง ถึง 280 ล้านดอง หรือเทียบเท่า 540 ล้านดอง ถึง 560 ล้านดอง/เที่ยว ดังนั้นกัปตันเรือและพนักงานอารักขาทางเทคนิคจึงจำเป็นต้องดำเนินการขนส่งสินค้าอย่างรวดเร็ว เพื่อความปลอดภัย และเป็นไปตามตารางการเดินเรือ

“นี่เป็นหนึ่งในปัจจัยพื้นฐานที่ช่วยยกระดับคุณภาพบริการให้แก่ลูกค้าให้ความไว้วางใจและเลือกใช้ระบบขนส่งทางรางอย่างต่อเนื่อง ดังนั้น ทางหน่วยงานจึงได้คัดเลือกและจัดทีมผู้บังคับขบวนรถที่มีความเชี่ยวชาญเฉพาะทาง มีความกระตือรือร้น และยืดหยุ่นในการทำงาน จำนวน 48 คน แบ่งเป็นทีมขบวนรถ 16 ทีม เพื่อทำหน้าที่ดังกล่าว พร้อมกันนี้ เรายังดูแลเรื่องการใช้ชีวิตบนขบวนรถและที่พักที่สถานีให้พี่น้องได้ทำงานอย่างสบายใจ พร้อมทั้งให้บริการลูกค้าได้อย่างมั่นใจ” นายตรัง กล่าว

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม ผู้นำบริษัทขนส่งทางรถไฟฮานอยกล่าวว่า บริษัทได้ทำงานร่วมกับ Viettel Post Joint Stock Corporation (กลุ่มอุตสาหกรรมโทรคมนาคมทางทหาร) เพื่อจัดระเบียบการปฏิบัติการขบวนรถด่วนพิเศษ HH15/16 เพิ่มเติมอีก 2 ขบวน เพื่อขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จาก Yen Vien ไปยัง Song Than และในทางกลับกัน ด้วยความถี่ 6 คู่รถไฟต่อสัปดาห์ นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา จำนวนรถไฟบรรทุกสินค้าด่วนบนเส้นทางนี้เพิ่มขึ้นเป็นเฉลี่ย 22 คู่ต่อสัปดาห์

ดังนั้น แม้จะได้รับผลกระทบจากการพังทลายของอุโมงค์ Bai Gio และอุโมงค์ Chi Thanh ที่เกิดกับเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ ซึ่งทำให้ต้องยกเลิกการเดินรถไฟหลายขบวน แต่รายได้จากการเดินรถไฟในเส้นทางเหนือ-ใต้ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2567 ก็ยังเพิ่มขึ้น 7% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันในปี 2566

ในเวลาเดียวกัน บริษัททำงานร่วมกับหน่วยงานต่างๆ ของ Vietnam Chemical Group เพื่อจัดขบวนสินค้าขนส่งสินค้า 2 คู่/วัน อย่างสม่ำเสมอ โดยมีความเชี่ยวชาญในการขนส่งอะพาไทต์ระหว่าง Xuan Giao - Lam Thao ทำให้รายได้ 9 เดือนเพิ่มขึ้น 11% จากช่วงเดียวกันในปี 2566

อัตราที่ยืดหยุ่น ใช้ประโยชน์จากกระแสสินค้าใหม่ๆ มากมาย

ผู้บริหารบริษัทขนส่งทางรถไฟฮานอยกล่าวว่าในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2567 แม้จะเผชิญความยากลำบากมากมาย แต่ผลผลิตและรายได้จากการขนส่งสินค้ากลับเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 โดยปริมาณการขนส่งเพิ่มขึ้น 9% รายได้เพิ่มขึ้น 8%

การบรรทุกและขนถ่ายตู้สินค้าบนเรือสินค้าด่วนบนเส้นทางเอียนเวียน-ซ่งทัน

นี่คือผลลัพธ์จากหลายๆ วิธีการส่งเสริมการขนส่งสินค้า ควบคู่ไปกับการรักษาเสถียรภาพและพัฒนากระแสสินค้าแบบดั้งเดิม เช่น เรือขนส่งสินค้าทางเหนือ-ใต้ อะพาไทต์ สินค้าระหว่างประเทศ ซีเมนต์ ปุ๋ย วัสดุในประเทศ อาหาร ฯลฯ หน่วยงานยังค้นหาและใช้ประโยชน์จากกระแสสินค้าใหม่ๆ ตลอดจนขยายและพัฒนากระแสสินค้าที่มีอยู่ด้วย

พร้อมกันนี้ยังมีโซลูชั่นที่ยืดหยุ่นในเรื่องค่าโดยสารอีกด้วย บริษัทมีการติดตามสถานการณ์ เศรษฐกิจ ตลาดและราคาวัตถุดิบอย่างสม่ำเสมอเพื่อปรับอัตราค่าระวางขนส่งตามหลักการต่อไปนี้: อัตราค่าระวางขนส่งสร้างขึ้นจากต้นทุนการขนส่งและราคาขายจะต้องสอดคล้องกับราคาตลาด ส่งเสริมการขนส่งระยะไกล; อัตราค่าขนส่งแบบสองทางจะต่ำกว่าอัตราค่าขนส่งแบบทางเดียว ลดค่าขนส่งเพื่อดึงดูดสินค้าเข้ามาใช้ประโยชน์จากการส่งคืนสินค้าเปล่า; อัตราค่าระวางขนส่งเหมาะสมกับลักษณะของเส้นทางและการขนส่งสินค้าแต่ละประเภท

บริษัทได้นำโซลูชันการปฏิบัติงานต่างๆ มาใช้มากมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุน เช่น การจัดการการเดินรถอย่างสมเหตุสมผล การจัดตั้งขบวนรถที่มีความยาวและความถี่เพียงพอ การจัดลำดับความสำคัญของการจัดตั้งขบวนรถขนส่งสินค้าแบบผ่านตลอด การจำกัดขบวนรถขนส่งสินค้าในส่วนที่ตัดผ่าน และการปรับปรุงความเร็วในการส่งมอบสินค้า

ดำเนินการป้องกันการขนถ่ายสินค้าค้างและลากสินค้าค้างให้ทั่วถึง ให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับรถบรรทุกที่มีกระแสการจราจรที่สามารถรองรับสินค้าสองทาง ปริมาณมาก มีเสถียรภาพ ค่าโดยสารสูง พร้อมการหมุนเวียนของรถบรรทุกที่รวดเร็ว เช่น อะพาไทต์ และการขนส่งระหว่างประเทศ

จัดเตรียมหัวรถจักรลากจูงขนาดใหญ่เพื่อลากขบวนรถไฟบรรทุกสินค้า เพิ่มน้ำหนักรวมของขบวนรถให้ลดลง เพื่อลดจำนวนคู่ขบวนรถโดยไม่ลดผลผลิตในการขนส่ง

“ทุกวัน จะมีการเฝ้าติดตามการขนถ่ายสินค้าอย่างใกล้ชิดในแต่ละจุด เพื่อเร่งการขนถ่ายและปล่อยรถบรรทุก โดยให้มีรถบรรทุกสำหรับขนถ่ายและโหลดสินค้า ตอบสนองความต้องการของเจ้าของสินค้าอย่างทันท่วงที พร้อมกันนี้ ให้จัดเตรียมรถขนถ่ายสินค้าที่เหมาะสมโดยพิจารณาจากความสามารถในการขนถ่ายของแต่ละสถานีและเจ้าของสินค้าแต่ละราย จำกัดปริมาณรถที่ขนถ่าย ลาก ฯลฯ โซลูชันทั้งหมดมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงคุณภาพบริการ ตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้ดีที่สุด” ผู้บริหารบริษัทขนส่งทางรถไฟฮานอยเน้นย้ำ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/doanh-thu-duong-sat-tang-nho-nang-chat-luong-dich-vu-tau-hang-192241017104425736.htm