ในแนวโน้มการพัฒนาทั่วไปของเศรษฐกิจโลกที่มุ่งไปสู่สีเขียว สะอาด และยั่งยืน การขนส่งสีเขียวไม่เพียงแต่เป็นแนวโน้มอีกต่อไป แต่ยังกลายมาเป็นข้อกำหนดที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เพื่อปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันและเสริมสร้างภาพลักษณ์แบรนด์เพื่อการพัฒนาที่ยั่งยืน
สำหรับเวียดนาม การขนส่งสีเขียวไม่ได้เกี่ยวข้องกับเป้าหมายในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิให้เหลือ 0% (สุทธิเป็นศูนย์) ตามที่เวียดนามให้คำมั่นสัญญาไว้ในการประชุมสุดยอดว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของสหประชาชาติในปี 2564 (COP 26) เท่านั้น แต่ยังเป็นหลักการและเงื่อนไขสำคัญในการนำสินค้าส่งออกของเวียดนามไปสู่ตลาดต่างประเทศหลายแห่งอีกด้วย ซึ่งจะช่วยเสริมสร้างแบรนด์และตำแหน่งของสินค้าเวียดนามในตลาดโลก
ยุทธศาสตร์แห่งชาติว่าด้วยการเติบโตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในช่วงปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ได้กำหนดเป้าหมายในการ "ทำให้ภาคเศรษฐกิจเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม" ส่งเสริมการปรับโครงสร้างเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับนวัตกรรมรูปแบบการเติบโต ความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อม และความเท่าเทียมทางสังคม นายกรัฐมนตรีได้ลงนามและออกคำสั่งเลขที่ 882/QD-TTg เพื่ออนุมัติแผนปฏิบัติการแห่งชาติด้านการเติบโตสีเขียวในช่วงปี 2021-2030 โดยให้บริการด้านโลจิสติกส์เป็น 1 ใน 18 หัวข้อหลักของแผน
คาดการณ์ว่า ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 มูลค่าการนำเข้า-ส่งออกรวมของทั้งประเทศจะสูงถึง 370,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 15.7% จากช่วงเดียวกันของปี 2566 โดยมีดุลการค้าเกินดุล 11,630 ล้านเหรียญสหรัฐฯ โลจิสติกส์มีบทบาทและส่วนสนับสนุนที่สำคัญอย่างมาก
นายโด ซวน กวาง อดีตประธานสหพันธ์สมาคมผู้ให้บริการขนส่งสินค้าแห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (AFFA) อดีตประธานสมาคมบริการโลจิสติกส์ของเวียดนาม และรองผู้อำนวยการใหญ่ถาวรของบริษัท Vietjet Aviation Joint Stock Company กล่าวว่าโลจิสติกส์สีเขียวจะควบคุมเป้าหมายทางเศรษฐกิจ สังคม และสิ่งแวดล้อมทั้งสามประการพร้อมกัน ความพยายามทุกอย่างในการบริหารจัดการด้านโลจิสติกส์สีเขียวไม่เพียงช่วยให้ธุรกิจต่างๆ ตอบสนองความต้องการที่เพิ่มมากขึ้นของชุมชนและตลาดเท่านั้น แต่ยังสร้างโอกาสใหม่ๆ และช่วยเสริมสร้างตำแหน่งทางการแข่งขันในตลาดต่างประเทศอีกด้วย
เพื่อบรรลุเป้าหมายของการขนส่งสีเขียว จำเป็นต้องมุ่งเน้นที่การจัดการห่วงโซ่อุปทานสีเขียวและเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับการจัดการลิงก์ต่างๆ รวมถึงการขนส่งสีเขียว (การใช้ยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษต่ำ เช่น ยานยนต์ไฟฟ้าพลังงานสะอาด การขนส่งทางน้ำ) บรรจุภัณฑ์สีเขียว (การใช้บรรจุภัณฑ์ที่สามารถรีไซเคิลได้ นำกลับมาใช้ใหม่ได้ บรรจุภัณฑ์ที่ทำจากวัสดุที่ย่อยสลายได้ทางชีวภาพและอื่นๆ) การจัดเก็บสินค้าสีเขียว (การจัดเก็บสินค้าที่ใช้พลังงานสะอาดและมีประสิทธิภาพ การออกแบบการก่อสร้างที่ยั่งยืน) การจัดการข้อมูลโลจิสติกส์สีเขียว (การนำเทคโนโลยีมาใช้เพื่อจัดการข้อมูลอย่างมีประสิทธิผล การปรับปรุงประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์ การลดระยะเวลาในการขนส่งและการจัดส่ง) โลจิสติกส์ย้อนกลับ (การเพิ่มการนำผลิตภัณฑ์ บรรจุภัณฑ์ และวัสดุกลับมาใช้ใหม่ การผลิตซ้ำและการปรับปรุงใหม่)...
เมื่อลิงก์เหล่านั้นเป็น "สีเขียว" ทั้งหมด ธุรกิจต่างๆ ก็สามารถปรับปรุงความสามารถในการผลิตและความสามารถในการดำเนินงานได้ พร้อมกันนี้ยังสร้างระบบนิเวศสีเขียวที่ยั่งยืนรอบๆ ธุรกิจอีกด้วย
ในการประชุมเชิงปฏิบัติการล่าสุดกับนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh นาย Turgut Erkeskin ประธานสหพันธ์สมาคมผู้จัดส่งสินค้าระหว่างประเทศ (FIATA) กล่าวว่า ในสถานการณ์ปัจจุบัน การขนส่งมีบทบาทสำคัญ แต่ก็เผชิญกับความท้าทายมากมาย นาย Turgut Erkeskin ชื่นชมกลยุทธ์การพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์ของเวียดนามในช่วงปี 2025 - 2035 เป็นอย่างมาก โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล การเปลี่ยนแปลงสีเขียว และความมุ่งมั่นของเวียดนามที่จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิให้เป็นศูนย์ภายในปี 2050 โดยเชื่อว่าเวียดนามมีศักยภาพอย่างมากในการเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ระดับภูมิภาคและระดับโลก ประธาน FIATA เสนอว่าเวียดนามจำเป็นต้องระดมทรัพยากรทางสังคมทั้งหมดเพื่อพัฒนาภาคเศรษฐกิจนี้
เพื่อให้สินค้าส่งออกของเวียดนามเข้าถึงตลาดโลก ขยายส่วนแบ่งทางการตลาดในตลาดที่มีความต้องการที่มีมูลค่าการส่งออกสูง ควบคู่ไปกับภาคส่วนอื่นๆ ของเศรษฐกิจ อุตสาหกรรมโลจิสติกส์จำเป็นต้องส่งเสริมและเร่งความเร็วในกระบวนการนำเป้าหมายโลจิสติกส์สีเขียวของอุตสาหกรรมไปปฏิบัติ เพื่อร่วมบรรลุเป้าหมายร่วมของประเทศในการพัฒนาอย่างยั่งยืน
ที่มา: https://vov.vn/kinh-te/phat-huy-the-manh-nganh-logistics-viet-nam-post1116470.vov
การแสดงความคิดเห็น (0)