เพื่อเตรียมความพร้อมการลงทุนในโครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง เส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ และรถไฟในเมือง เมื่อวันที่ 21 มีนาคม กระทรวงก่อสร้างได้จัดการประชุมเชิงปฏิบัติการเรื่อง "วิสาหกิจเวียดนามกับโครงการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟของเวียดนาม"

ล่าสุด กระทรวงก่อสร้างได้รายงานต่อโปลิตบูโรรัฐบาล และเสนอมติสำคัญ 3 ประเด็นต่อรัฐสภา ได้แก่ การก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้ การก่อสร้างทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง การก่อสร้างและพัฒนาระบบรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์

ในโครงการที่รายงานต่อโปลิตบูโร กระทรวงก่อสร้างตั้งเป้าหมายว่าภายในปี 2030 เวียดนามจะสามารถเชี่ยวชาญการสำรวจ ออกแบบ และก่อสร้างทางรถไฟที่มีความเร็ว 160 กม./ชม. หรือต่ำกว่า และรถไฟในเมือง

ส่วนข้อมูลสัญญาณ ตั้งแต่ปี 2030 เป็นต้นไป ให้เริ่มผลิตซอฟต์แวร์และอุปกรณ์ระบบควบคุมมาสเตอร์ ระบบไฟฟ้าเครื่องกล และผลิตหัวรถจักรและตู้รถในประเทศ

w รถไฟความเร็วสูง11 1 1414.jpg
ระบบรถไฟความเร็วสูงในประเทศลาว ภาพ : ฮวง ฮา

นายโดะ มานห์ เกือง รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท FECON กล่าวในงานสัมมนาเชิงปฏิบัติการว่า หน่วยงานนี้ได้เตรียมความพร้อมทรัพยากรบุคคลเพื่อมีส่วนร่วมในโครงการด้านการรถไฟที่ต้องอาศัยเทคโนโลยีขั้นสูง ดังนั้น ตั้งแต่ปี 2014 เป็นต้นมา บริษัทจึงได้ส่งวิศวกร อาจารย์ และแพทย์ ไป “ใส่ชุดคนงาน” เพื่อเรียนรู้ที่ต่างประเทศเป็นจำนวนมาก

แม้ว่าเขาจะเตรียมทรัพยากรบุคคลไว้ล่วงหน้าแล้ว แต่คุณเกวงกล่าวว่า เขาเพิ่งมีส่วนร่วมในการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินในประเทศ แต่ยังเป็นเพียงผู้รับเหมาช่วงเท่านั้น

ดังนั้น นายเกืองจึงเชื่อว่าจำเป็นต้องสร้างช่องทางทางกฎหมายเพื่อให้บริษัทเวียดนามสามารถดำเนินการงานในบทบาทผู้นำ แทนที่จะเป็นผู้รับช่วงงานให้กับผู้รับเหมาต่างชาติ มอบหมายให้ผู้รับเหมาในประเทศจัดตั้งกลุ่มพันธมิตร นำกลุ่มพันธมิตร และหากขาดแคลนทรัพยากร ให้จ้างผู้เชี่ยวชาญและที่ปรึกษาต่างประเทศ

แดนฮุย.jpg
รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง เหงียน ดาญ ฮุย กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ ภาพ : ท่าไห่

นอกจากนี้ รัฐจำเป็นต้องมีนโยบายและกลไกเพื่อให้วิสาหกิจในประเทศสามารถเข้าถึงกลไกการกู้ยืมเงินแบบพิเศษ กลไกการประมูลและการสั่งซื้อจากผู้รับเหมาและผู้ผลิตในเวียดนาม จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องรับประกันผลผลิตทางเทคโนโลยีเพื่อให้เกิดความมั่นใจในการลงทุน

“ผมเชื่อว่าหากมีตลาดที่มีขนาดใหญ่เพียงพอและมีนโยบายที่เหมาะสม บริษัทในประเทศก็เต็มใจที่จะลงทุน…” นายเกืองกล่าว

ในทำนองเดียวกัน นายโฮ ซี ฮวา ประธานบริษัท Trung Chinh Construction and Trading จำกัด กล่าวว่า ในปัจจุบัน บริษัทก่อสร้างของเวียดนามเกือบจะเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยี มาตรการ และอุปกรณ์ในการก่อสร้างอุโมงค์และสะพานแล้ว

นายฮัว กล่าวว่า ขณะนี้ผู้ประกอบการในประเทศกำลังรอให้รัฐบาลออกกรอบมาตรฐานการออกแบบ มาตรฐานการก่อสร้างและการยอมรับ และมาตรฐานการทดสอบคุณภาพของวัสดุและรายการก่อสร้างในเร็วๆ นี้

นอกจากนี้ กระทรวงก่อสร้างจะต้องจัดทำแผนกลไกเสนอรัฐบาลและรัฐสภาเกี่ยวกับแนวทางการคัดเลือกผู้รับเหมาให้เร็วที่สุด เพื่อให้ผู้ประกอบการมีพื้นฐาน ความมั่นใจ และโอกาสในการลงทุนด้านการวิจัย จัดเตรียมทรัพยากร เทคโนโลยี และอุปกรณ์อย่างกล้าหาญ ในเวลาเดียวกัน ธุรกิจควรเรียนรู้ที่จะร่วมมือกับพันธมิตรในและต่างประเทศ เพื่อหลีกเลี่ยงการนิ่งเฉยและเร่งรีบเกินไป

นายฮัว ยืนยันว่าหากได้รับมอบหมายโครงการสะพานและอุโมงค์ เขาจะ "ลงมือทำงานทันทีและไม่เสียเวลาเปล่า"

นอกจากนี้ บริษัทต่างๆ เช่น กลุ่มอุตสาหกรรมการทหาร-โทรคมนาคม, กลุ่มฮัวพัท, บริษัทอุตสาหกรรมการต่อเรือเวียดนาม ฯลฯ ต่างยืนยันว่าได้เตรียมพร้อมและพร้อมที่จะเข้าร่วมโครงการนี้แล้ว อย่างไรก็ตาม รัฐจำเป็นต้องสร้างสนามแข่งขันที่เท่าเทียมและมีนโยบายในการสั่งซื้อสินค้าจากธุรกิจ

นอกจากนี้ รัฐบาลจำเป็นต้องมีกลไกในการแต่งตั้งผู้รับเหมาทั่วไปแบบ EPC สำหรับโครงการแรก โดยต้องได้รับการมีส่วนร่วมจากวิสาหกิจในประเทศเพื่อจัดหาและเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยี

เพื่อตอบสนองต่อข้อเสนอของธุรกิจ รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง Nguyen Danh Huy กล่าวว่า เขาจะรับฟังความคิดเห็นทั้งหมดเพื่อรายงานไปยังหน่วยงานที่มีอำนาจ เพื่อเสนอนโยบายที่เฉพาะเจาะจงและเหมาะสม เพื่ออำนวยความสะดวกให้ธุรกิจในประเทศมีส่วนร่วมในโครงการรถไฟสมัยใหม่ในอนาคตอันใกล้นี้