สอบสวนกรณีเครื่องบินขึ้น-ลงโดยไม่ได้รับคำสั่งที่สนามบินโหน่ยบ่าย

ขณะนี้สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามกำลังทำงานร่วมกับบริษัทจัดการจราจรทางอากาศเวียดนาม (VATM) เพื่อจัดตั้งคณะสอบสวนเพื่อทำการตรวจสอบอย่างละเอียดและยืนยันขอบเขตและสาเหตุของเหตุการณ์ที่เครื่องบิน 2 ลำเกือบจะชนกันที่ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่าย

ตามรายงานของ VATM เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นที่สนามบินนานาชาติโหน่ยบ่าย เมื่อเวลา 21.20 น. เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน เที่ยวบินแอร์เอเชีย AIQ645 อยู่บนรันเวย์ 11 ขวา (11R) เตรียมขึ้นบินสู่ท่าอากาศยานดอนเมือง (ประเทศไทย)

ในเวลาเดียวกัน เที่ยวบิน VJC943 ของสายการบิน Vietjet Air ออกเดินทางจากท่าอากาศยานเถาหยวน (ไต้หวัน) และเตรียมลงจอดบนรันเวย์ 11L ขนานกับรันเวย์ 11R

เจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศได้ออกใบอนุญาตให้ลูกเรือ AIQ645 ขึ้นและลงจอดได้ และเที่ยวบิน VJC943 ได้รับอนุญาตให้ผ่านรันเวย์ 11R

ลูกเรือของเที่ยวบิน AIQ645 ไม่ได้ทำซ้ำการอนุญาตอย่างครบถ้วน และผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศก็ไม่ตรวจพบการละเว้นนี้ เที่ยวบิน AIQ645 กำลังขึ้นจากรันเวย์ 11R ขณะที่เที่ยวบิน VJC943 กำลังวิ่งอยู่บนรันเวย์นี้

ขณะที่เที่ยวบิน AIQ645 ยกขาตั้งจมูกและออกจากพื้นดินระหว่างทางขับเครื่องบิน S5 และ S6 เที่ยวบิน VJC943 อยู่ระหว่างทางแยกของรันเวย์ 11R และทางขับเครื่องบิน S8 ระยะทางจากจุดศูนย์กลางแท็กซี่เวย์ S5 ไปยังจุดศูนย์กลางแท็กซี่เวย์ S8 ประมาณ 1,680 ม. ดังนั้นระยะทางที่ AIQ645 ใช้เมื่อออกจากพื้นดินคือประมาณ 1,500 เมตรจาก VJC943

เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศตรวจพบสถานการณ์บนรันเวย์ AIQ645 เมื่อเที่ยวบินทำความเร็วได้ถึง 127 น็อต เมื่อทราบว่าความเร็วในการบินใกล้ถึงเกณฑ์ความเร็วในการตัดสินใจขึ้นบิน เจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศจึงไม่ให้การอนุญาตให้ยกเลิกบินขึ้น

เหตุการณ์ - การสอบสวนกรณีเครื่องบินขึ้นบินโดยไม่ได้รับคำสั่งที่สนามบินโหน่ยบ่าย — แอร์เอเชียเป็นสายการบินที่มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่กรุงกัวลาลัมเปอร์ ประเทศมาเลเซีย

หลังจากได้รับข้อมูลแล้ว บริษัทบริหารจัดการจราจรทางอากาศเวียดนาม (VATM) ได้รายงานต่อสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม และตัดสินใจจัดตั้งทีมสอบสวนภายในซึ่งมีหัวหน้าแผนกคุณภาพและความปลอดภัยเป็นผู้นำ

สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามได้ร้องขอให้บริษัทจัดการจราจรทางอากาศเวียดนามสั่งบริษัทจัดการจราจรทางอากาศภาคเหนือให้ถอนกะงานที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ที่หอควบคุมการบินโหน่ยบ่ายออกจากห่วงโซ่ควบคุมการบินเป็นการชั่วคราว เพื่อดำเนินการสืบสวนและยืนยันเพื่อชี้แจงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น

นอกจากนี้ VATM ยังได้สั่งให้บริษัท Northern Air Traffic Management ดำเนินการตรวจสอบเหตุการณ์ดังกล่าวกับผู้ควบคุมจราจรทางอากาศทุกคนทันที

ทีมสอบสวนภายในได้รวบรวมข้อมูลที่เกี่ยวข้องอย่างเร่งด่วนและทำงานร่วมกับทีมปฏิบัติการการบินเพื่อตรวจสอบและชี้แจงการปฏิบัติการเที่ยวบินของแต่ละบุคคลที่ปฏิบัติหน้าที่เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน 2566 จากการประเมินเบื้องต้น เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นเนื่องจากข้อผิดพลาดในการดำเนินการตามขั้นตอนการปฏิบัติงานของผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ

นอกจากนี้ ทีมสอบสวนและยืนยัน VATM จะดำเนินการสอบสวนให้เสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุด และรายงานผลการสอบสวนดังกล่าวไปยังสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามตามกฎ ระเบียบ

แหล่งที่มา