แรงกดดันจากภายนอกในปี 2022-2023 ไม่ได้มาจากเพียงแค่การหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานและความขัดแย้งระหว่างประเทศเท่านั้น แต่ยังมีแรงกดดันที่ "เงียบงัน" แต่ทรงพลังอย่างมากเกิดขึ้น นั่นคือ แนวโน้ม ทั่วโลก ที่มุ่งสู่การเปลี่ยนแปลงไปสู่เศรษฐกิจสีเขียว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มประเทศที่นำเข้าสินค้าจากเวียดนามในปริมาณมาก
ตั้งแต่สิ่งทอและรองเท้าไปจนถึงไม้และสินค้าส่งออกอื่นๆ หลายภาคส่วนต่างไม่ทันตั้งตัวกับมาตรฐานสีเขียวใหม่เหล่านี้ และประเทศเพื่อนบ้านก็คว้าโอกาสนี้ได้เร็วกว่า โดยบังกลาเทศเป็นหนึ่งในตัวอย่าง
บางคนแย้งว่าเราได้บรรลุความเข้าใจที่ชัดเจนแล้วผ่านนโยบายต่างๆ พันธสัญญาระหว่างประเทศ และการจัดทำยุทธศาสตร์ระดับชาติ อย่างไรก็ตาม เอกสารเหล่านี้จะยังคงเป็นเพียงทฤษฎีหากปราศจากการมีส่วนร่วมอย่างแท้จริงของตลาดและสังคม รวมถึงการดำเนินงานตามนโยบายเฉพาะเพื่อส่งเสริมเป้าหมายเหล่านี้
ในช่วงสองปีที่ผ่านมา นครโฮจิมินห์ได้พยายามอย่างหนักเพื่อสร้างรากฐานสำหรับเสาหลักที่จำเป็นและเพียงพอทั้งสามประการนี้ โดยเริ่มต้นจากการสร้างความตระหนักรู้ มีการจัดสัมมนา การประชุมเชิงปฏิบัติการ และเวทีเสวนาอย่างต่อเนื่อง โดยมุ่งเน้นโดยตรงไปที่หัวข้อการเติบโตและการพัฒนา เศรษฐกิจ สีเขียว เนื้อหาไม่ได้เป็นเพียง "วิสัยทัศน์ระดับมหภาค" แต่ค่อยๆ แบ่งย่อยตามภาคส่วน โดยกล่าวถึงภารกิจเฉพาะด้วยการดำเนินการและริเริ่มที่เป็นรูปธรรม หลังจากที่การประชุมเศรษฐกิจนครโฮจิมินห์ปี 2023 ซึ่งมีหัวข้อหลักคือการมุ่งสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน "Net Zero" หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ร่างกรอบนโยบายการเติบโตและมาตรการต่างๆ แล้ว
นโยบายเหล่านี้ก่อให้เกิดการถกเถียงกันอย่างมาก ทั้งในแง่ของแผนงาน ลำดับความสำคัญ และทรัพยากรสำหรับการดำเนินการ อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครปฏิเสธความจำเป็นของการเปลี่ยนแปลงนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อตลาดกำลังมุ่งสู่การเติบโตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในหลายระดับ ไม่ว่าจะเป็นตลาดพลังงานหมุนเวียน ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า ความต้องการที่อยู่อาศัยที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้น มาตรฐานอาคารลดการปล่อยมลพิษ แนวโน้มการบริโภคที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่เชื่อมโยงกับผลิตภัณฑ์ ทางการเกษตร ที่สะอาด แนวโน้มการใช้สินค้ารีไซเคิล... พื้นที่นโยบายสำหรับการเติบโตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในนครโฮจิมินห์ได้รับการกำหนดไว้อย่างชัดเจนยิ่งขึ้นในมติที่ 98/2023/QH15 ผ่านเนื้อหาดังกล่าวข้างต้น พร้อมด้วยนโยบายส่งเสริมโครงการเปลี่ยนขยะเป็นพลังงานและการทดลองใช้ตลาดซื้อขายเครดิตคาร์บอน
การสนับสนุนและการมีส่วนร่วมโดยตรงจากองค์กรระหว่างประเทศ ทั้งในด้านความเชี่ยวชาญทางเทคนิคและการระดมทรัพยากร สอดคล้องกับทิศทางการพัฒนาของเมือง ธนาคารโลกจัดตั้งกลุ่มต่างๆ เพื่อทำงานร่วมกับเมือง องค์กร GIZ (เยอรมนี) ดำเนินการวิจัยเกี่ยวกับการเปลี่ยนรถจักรยานยนต์ให้เป็นการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม บริษัทผู้ผลิตเชื่อมโยงกันเพื่อส่งเสริมการบริโภคอย่างยั่งยืนผ่านทางพันธมิตรการรีไซเคิลบรรจุภัณฑ์ของเวียดนาม และพลวัตของกองทุนลงทุนระหว่างประเทศในตลาดเครดิตคาร์บอน ซึ่งเริ่มต้นจากป่าไม้และพลังงานหมุนเวียน คาดว่าจะขยายตัวอย่างรวดเร็วไปยังภาคส่วนอื่นๆ
กันจอ้ ซึ่งเป็นเขตเกาะของเมือง กำลังกลายเป็นต้นแบบที่สำคัญในการบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ (Net Zero) หลังจากผ่านไป 40 ปี แนวคิดเหล่านี้ได้รับการทำให้เป็นรูปธรรมผ่านข้อเสนอในการสร้างเครือข่ายการขนส่งใหม่โดยมี "จุดสีเขียว" เริ่มต้นจากท่าเรือเฟอร์รี่บิ่ญคานห์ หรือการลงทุนอย่างหนักในพลังงานหมุนเวียนและการบำบัดน้ำเสียโดยใช้วิธีเศรษฐกิจหมุนเวียนในพื้นที่อยู่อาศัยที่มีความหนาแน่น หรือการปกป้องและปลูกป่าในกันจอ้ควบคู่ไปกับการท่องเที่ยวเชิงนิเวศ และการ "ชดเชย" เครดิตคาร์บอนสำหรับอุตสาหกรรมอื่นๆ
เมื่อมันกลายเป็นกระแสแล้ว มันจะไม่จำกัดอยู่แค่ในพื้นที่หรือภาคส่วนใดภาคส่วนหนึ่งอีกต่อไป วิสัยทัศน์ของระบบนิเวศการเติบโตสีเขียวครอบคลุมทุกอย่าง ตั้งแต่ภาคเศรษฐกิจหลักไปจนถึงพื้นที่สำหรับสตาร์ทอัพและนวัตกรรม ส่งเสริมรูปแบบทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่หลากหลายเพื่อแก้ไขปัญหาด้านสิ่งแวดล้อม การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และความเป็นกลางทางคาร์บอน ซึ่งทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่เมืองกำลังมุ่งมั่นที่จะบรรลุ
ตลอดระยะเวลาเกือบ 40 ปีของการปฏิรูป พลังอันมีชีวิตชีวาของเมืองนี้เกิดจากแนวคิดและผู้คนที่ห่วงใยผืนดินแห่งนี้อย่างลึกซึ้งในทุกๆ วัน จากการหารือเหล่านี้ เราจำเป็นต้องพัฒนาผลิตภัณฑ์สำหรับปีต่อๆ ไป ไม่ใช่แค่ผลลัพธ์ในระยะสั้น แต่รวมถึงนโยบายระยะกลางและระยะยาวด้วย นี่เป็นขั้นตอนสำคัญในการยืนยันการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการพัฒนาของเมือง โดยมีพัฒนาการสีเขียวเป็นรากฐานสำคัญ
ดร. ตรวง มินห์ ฮุย วู (สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาแห่งนครโฮจิมินห์)
[โฆษณา_2]
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)