ความพิเศษของสะพานหมีถวน 2 สะพานแขวนแห่งแรกที่สร้างโดยชาวเวียดนาม

สะพาน My Thuan 2 เป็นสะพานแขวนแห่งแรกที่ได้รับการออกแบบและสร้างโดยวิศวกรและคนงานชาวเวียดนาม นี่ถือเป็นโครงการด้านการจราจรที่สำคัญในการทำให้ความฝันในการเป็นมังกรซึ่งเป็นแรงบันดาลใจในการผงาดขึ้นในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงเป็นจริง

ในช่วงปลายปี 2566 ประชาชนหลายล้านคนในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงมีความสุขเมื่อสะพานหมีถวน 2 และทางด่วนหมีถวน-กานโธได้รับการเปิดตัวอย่างเป็นทางการและเปิดให้ใช้งานได้

ผู้คนจำนวนมากในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงแสดงความเห็นว่า “หากคุณต้องการไปเร็ว ให้ไปคนเดียว หากคุณต้องการไปไกล ให้ไปด้วยกัน” แต่ปัจจุบันผู้คนบอกว่า "ถ้าต้องการเดินทางเร็วและไกล ต้องใช้ทางด่วนและสะพานหมีถวน 2" สะพาน My Thuan 2 เป็นสะพานแขวนแห่งแรกที่ได้รับการออกแบบและสร้างโดยวิศวกรและคนงานชาวเวียดนาม

พิธีเปิดสะพานไมถวน 2 วันที่ 24 ธันวาคม

ย้อนเวลากลับไปเมื่อ 23 ปีที่แล้ว (พ.ศ. 2543) สะพานหมีถวน ซึ่งเป็นสะพานแขวนแห่งแรกในเวียดนาม มีความยาวมากกว่า 1.5 กิโลเมตร และกว้างเกือบ 24 เมตร สำหรับ 4 เลน ข้ามแม่น้ำเตี่ยน เชื่อมระหว่างจังหวัดเตี่ยนซางและวิญลอง ได้รับการเปิดตัว

ในเวลานั้นเป็นงานใหญ่ที่ดึงดูดความสนใจของประชาชนในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงเป็นจำนวนมาก ผู้คนแห่ไปเยี่ยมชมสะพานหมีถวนเหมือนกับเป็นเทศกาล

เพราะในครั้งนั้นมีความเห็นมากมายที่ระบุว่า การสร้างสะพานหมีถวนนั้น จะเป็นการเปิดทาง เชื่อมโยง แผ่ขยาย และสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงในศตวรรษที่ 21

23 ปีต่อมา สะพานหมีถวน 2 ได้เปิดตัวพร้อมกับงานจราจรที่สำคัญอื่นๆ เพื่อทำให้ความฝันที่จะเป็นมังกรซึ่งเป็นแรงบันดาลใจให้ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงเจริญรุ่งเรืองขึ้น

สะพาน My Thuan 2 ไม่ได้ยาวมากนัก แต่มีบทบาทสำคัญในการเปิดทางด่วนจากนครโฮจิมินห์ไปยังเมืองกานโธทั้งหมด และเป็นสิ่งช่วยชีวิตสำหรับสะพาน My Thuan 1 ซึ่งมักจะมีผู้โดยสารแน่นขนัดเสมอในช่วงวันหยุดและเทศกาลตรุษจีน สะพานหมีถวน 2 ห่างจากสะพานหมีถวน 1 ไปทางเหนือประมาณ 350 ม. บนแม่น้ำเตียน

สะพานไม้ถวน 2 ข้ามแม่น้ำเตียน เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 16 มีนาคม 2563 ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 5 ล้านล้านดอง นี่เป็นโครงการสำคัญระดับชาติซึ่งเป็นโครงการการจราจรบนถนนระดับพิเศษที่ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นโดยวิศวกรชาวเวียดนาม

สะพานได้รับการออกแบบให้มีความยาวเกือบ 2 กม. โดยมี 6 เลน ความเร็วการออกแบบอยู่ที่ 80 กม./ชม. ช่วงหลักยาว 350 ม. และมีหอคอย 2 แห่งที่มีความสูงกว่า 120 ม. การเชื่อมต่อทางด่วนสาย Trung Luong - My Thuan และ My Thuan - Can Tho ซึ่งเชื่อมต่อจังหวัด Vinh Long และ Tien Giang ถือเป็นเส้นทางสำคัญที่มีปริมาณการจราจรสูงสุดในบรรดาทางหลวงแผ่นดินสายหลักในภูมิภาค

สะพานถัน 1 ของฉัน และสะพานถัน 2 ของฉัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นี่คือสะพานแขวนแห่งแรกที่ได้รับการออกแบบและสร้างโดยวิศวกรและคนงานชาวเวียดนาม สะพานถวน 2 ของฉันเริ่มก่อสร้างในช่วงการระบาดใหญ่ของโควิด-19 การเว้นระยะห่างทางสังคมดูเหมือนจะทำให้สถานที่ก่อสร้างหยุดชะงัก

“กินอาหารในโลกมนุษย์และพูดคุยเกี่ยวกับโลกใต้พิภพ”

อย่างไรก็ตาม วิศวกรและคนงานจำนวนหลายร้อยคนที่ทำงานภายใต้คำขวัญ “3 ในสถานที่” ยังคงติดอยู่ในไซต์ก่อสร้างสะพาน My Thuan 2 นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ลงพื้นที่ก่อสร้างสะพาน My Thuan 2 โดยตรงถึง 4 ครั้ง เพื่อแก้ไขปัญหา สร้างแรงบันดาลใจให้กับผู้รับเหมา วิศวกร และคนงาน

เมื่อพูดถึงสะพานมีถวน 2 หลายคนมักพูดถึง “วันเวลาแห่งการกินในโลกแห่งความเป็นจริงและพูดคุยเกี่ยวกับโลกใต้พิภพ” เนื่องจากในโครงการนี้ วิศวกรและคนงานต้องสร้างเสาเข็มเจาะจำนวน 52 ต้น โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.5 ม. ลึกถึง 110 ม. ซึ่งถือเป็นเสาเข็มเจาะที่ยาวที่สุดในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงในปัจจุบัน นอกจากนี้ ในระหว่างการก่อสร้างสะพานหมีถวน 2 ผู้รับเหมา วิศวกร และคนงานยังพบกับปัญหาเรื่องวัสดุ สภาพอากาศ แม่น้ำลึก และกระแสน้ำที่เชี่ยวกรากอีกด้วย

นอกจากนี้สะพานมีถวน 2 ยังเผชิญกับความท้าทายอีกด้วยเนื่องจากเป็นไซต์ก่อสร้างพิเศษ วิศวกรและคนงานต้องสร้างเสาให้สูงกว่าผิวน้ำมากกว่า 120 เมตร พายุฝนฟ้าคะนองคุกคามชีวิตพวกเขาอยู่เสมอ

วิศวกรและคนงานยังคำนวณทุกรายละเอียดอย่างรอบคอบเมื่อก่อสร้างคานหลักโดยใช้เทคโนโลยีคานยื่นแบบสมดุลสำหรับส่วนที่ขยายออกแต่ละส่วน รวมถึงทำเทคนิคปรับความตึงของสายเคเบิล เพื่อให้เมื่อปิดแล้ว แรงปรับภายในของสายเคเบิลจะสอดคล้องกับห่วงที่ออกแบบไว้

ผู้รับเหมา วิศวกร และคนงานชาวเวียดนามค่อยๆ เอาชนะความท้าทายเหล่านี้ได้ และยังคงให้คำมั่นสัญญาว่าจะเริ่มดำเนินโครงการในปี 2566

สะพานหมีถวน 2 เปิดให้สัญจรได้หลังพิธีเปิด

ในพิธีเปิด นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เน้นย้ำถึงข้อได้เปรียบของสะพาน My Thuan 2 เมื่อเทียบกับสะพาน My Thuan 1 นั่นคือ ยาวกว่า สูงกว่า และกว้างกว่า สะพานไมถวน 1 ใช้ทุนต่างประเทศ ส่วนสะพานไมถวน 2 ใช้ทุนและทุนในประเทศมากกว่า

สะพาน My Thuan 1 ได้รับการออกแบบและก่อสร้างโดยต่างประเทศ ในขณะที่สะพาน My Thuan 2 เป็นโครงการสะพานแขวนแบบมีช่วงกว้างซึ่งดำเนินการโดยทีมวิศวกรและคนงานชาวเวียดนามทั้งหมดในทุกขั้นตอน โดยมีผู้รับเหมาอย่าง Trung Nam Group มีบทบาทสำคัญในการแสดงถึงการเติบโตและความสมบูรณ์ของทรัพยากรบุคคลชาวเวียดนาม

ต้นทุนการลงทุนสะพาน My Thuan 1 อยู่ที่ประมาณ 5,000 เหรียญสหรัฐต่อตารางเมตร และสะพาน My Thuan 2 อยู่ที่ประมาณ 2,400 เหรียญสหรัฐต่อตารางเมตร ซึ่งหมายความว่าประหยัดได้ประมาณ 50% สร้างงานและอาชีพให้ประชาชนเพิ่มมากขึ้น

นาย Lu Quang Ngoi ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดวินห์ลอง กล่าวว่า การเปิดตัวและนำสะพาน My Thuan 2 มาใช้ ถือเป็นแรงผลักดันที่ยิ่งใหญ่สำหรับจังหวัดและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงในการเชื่อมโยงการจราจร ย่นระยะเวลาในการเดินทางถึงนครโฮจิมินห์ อำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร ลดต้นทุน และเพิ่มรายได้ให้กับประชาชนและธุรกิจ

สะพาน My Thuan 2 เป็นโครงการสะพานแขวนแบบสายเคเบิลช่วงกว้างที่ดำเนินการโดยทีมวิศวกรและคนงานชาวเวียดนามทั้งหมดในทุกขั้นตอน

นายเหงียน วัน วินห์ ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเตี๊ยนซาง กล่าวว่า “การเปิดตัวและนำสะพานมีถวน 2 มาใช้นั้นมีความสำคัญมาก โดยมุ่งหวังที่จะลดปัญหาการจราจรติดขัดบนทางหลวงหมายเลข 1 และสะพานมีถวน 1 นอกจากนี้ สะพานมีถวน 2 ยังสร้างการเชื่อมโยงแบบซิงโครนัสเพื่อส่งเสริมโครงการต่างๆ ที่ลงทุนและก่อสร้างในภูมิภาคได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งถือเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงในอนาคตอันใกล้”

ตามข้อมูลจาก vietnamnet.vn

แหล่งที่มา