เสนอสร้างสะพานใหม่ทดแทนสะพานชำรุดในจังหวัดกว๋างบิ่ญ

นอกจากข้อเสนอที่จะห้ามรถสี่ล้อข้ามสะพานแล้ว กรมขนส่งจังหวัดกว๋างบิ่ญ ยังเสนอแผนการสร้างสะพานใหม่เพื่อทดแทนสะพานแม่น้ำไทยที่ทรุดโทรมลงทุกวันอีกด้วย

สะพานเสื่อมสภาพหลังใช้งานมา 30 ปี

สะพานแม่น้ำไทย บนถนนสายจังหวัด 558B ในตำบลกวางกิม อำเภอกวางตรา สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2539 และทรุดโทรมลงอย่างมากในปัจจุบัน

สะพานมีความยาวกว่า 100 เมตร มี 6 ช่วง แต่ละช่วงวางด้วยคานคอนกรีตเสริมเหล็ก 3 ต้น รองรับการเดินทางของประชาชนในตำบลกวางฟู กวางกิม และกวางโฮป

สะพานแม่น้ำไทยสร้างขึ้นเมื่อ 30 ปีที่แล้ว เพื่อรองรับประชาชน 14,000 คน แต่ปัจจุบันมีสภาพทรุดโทรมลงทุกวัน

ตามที่คนในพื้นที่ระบุว่าสะพานแห่งนี้ตั้งอยู่ในพื้นที่ที่มีดินเค็ม จึงเกิดปรากฏการณ์เหล็กกร่อนอย่างรวดเร็ว พื้นผิวสะพานจึงลอกและแตกร้าว ปลายทั้งสองข้างของสะพานถูกกัดเซาะ ปูนที่ถูกชะล้างออกไปหมด เหลือไว้เพียงก้อนหิน

ระดับความเสียหายของอาคารเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว มีความทรุดโทรมลงอย่างต่อเนื่อง และมีความเสี่ยงที่จะพังทลายลงมาได้ตลอดเวลา

นายเหงียน วัน ฟอง กล่าวด้วยความกังวลว่า “ทุกวัน ผู้คนจะไปทำงาน นักเรียนไปโรงเรียน ดังนั้น จึงมีผู้คนและยานพาหนะจำนวนมากผ่านสะพานแห่งนี้ ท้องถิ่นมีสัญญากับรถตู้โดยสาร 2 คัน เพื่อขนส่งนักเรียนมัธยมปลายไปโรงเรียนทุกวัน สิ่งที่กังวลคือ หากรถบรรทุกหนักผ่านไป อาจมีความเสี่ยงที่สะพานจะถล่ม”

เสาสะพานชำรุดและหลุดร่อน

นายเกีย มินห์ จิ่ง รองประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลกวางกิม อำเภอกวางตราช เปิดเผยว่า สะพานแม่น้ำไทยตั้งอยู่ใกล้จุดเชื่อมต่อระหว่างแม่น้ำ 2 สาย คือ แม่น้ำไทยและแม่น้ำโลน ที่ไหลผ่านพื้นที่ สะพานนี้รองรับการสัญจรของประชาชนในตำบล Quang Hop และ Quang Kim ที่มุ่งหน้าสู่ Quang Phu นักเรียนยังข้ามสะพานไปโรงเรียนมัธยมศึกษาตอนปลายทางตอนเหนือของกว๋างบิ่ญอีกด้วย

“สะพานแห่งนี้อยู่ในสภาพทรุดโทรม และเมื่อรถบรรทุกขนาดใหญ่วิ่งผ่าน ก็จะสั่นอย่างรุนแรง เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นต้องการซ่อมแซมสะพานเพื่อความปลอดภัยของประชาชน” นายชินห์เสนอแนะ

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทอง ผู้บัญชาการกรมการขนส่งจังหวัดกวางบิ่ญ รายงานว่า สะพานแม่น้ำไทยก่อสร้างเมื่อปี พ.ศ. 2539 สะพานมีความยาว 180 เมตร มีโครงสร้าง 6 ช่วง แต่ละช่วงวางด้วยคานคอนกรีตเสริมเหล็กธรรมดา 3 ต้น มีน้ำหนักบรรทุกออกแบบ H10-X60 หลังจากใช้งานมาเกือบ 30 ปี ตอนนี้สะพานก็มีสภาพเสื่อมโทรมและได้รับความเสียหายค่อนข้างร้ายแรง

เมื่อประเมินแล้วเสาทุกต้นจะมีรอยแตกร้าวตามตัว เสาบางต้นมีชั้นคอนกรีตป้องกันหลุดลอก เหล็กเสริมเป็นสนิม หน้าตัดลดลง และสูญเสียความสามารถในการรับน้ำหนักไป 50% จากเดิม

การวิจัยทางเลือกในการสร้างสะพานใหม่

เมื่อเผชิญกับสภาพสะพานที่ชำรุดทรุดโทรมในปัจจุบัน กรมขนส่งของจังหวัดกวางบิ่ญได้ทำสัญญากับศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการขนส่ง (มหาวิทยาลัยการขนส่งฮานอย) เพื่อตรวจสอบสะพานที่ชำรุดในจังหวัดกวางบิ่ญ ซึ่งรวมถึงสะพานข้ามแม่น้ำไทยด้วย

กรมขนส่งจังหวัดกวางบิ่ญเสนอให้ห้ามรถยนต์สี่ล้อข้ามสะพานเพื่อความปลอดภัย

โดยเฉพาะสะพานข้ามแม่น้ำไทย แอมพลิจูดการแกว่งสูงสุดของเสา T1, T3 และ T5 ในแนวราบรวมกันคือ 2.331 มม., 0.72 มม. และ 0.899 มม. ตามลำดับ ซึ่งสูงกว่าค่าความปลอดภัยที่อนุญาต 0.7 มม. ตามมาตรฐานในปัจจุบัน

สำหรับคอลัมน์ T2 และ T4 แอมพลิจูดของการแกว่งจะไม่เกินขีดจำกัดเมื่อรับน้ำหนักทดสอบ แต่ใกล้จะถึงค่าที่อนุญาตแล้ว ความแข็งแรงของคอนกรีตลดลงอย่างมาก (มากกว่า 30%) สภาพปัจจุบันของเสามีรอยแตกร้าวในแนวตั้งอย่างรุนแรง ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยได้

“ในอนาคตอันใกล้นี้ เราเสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางบิ่ญ อนุญาตให้ยานยนต์ทุกประเภทที่มีล้อ 4 ล้อขึ้นไปข้ามสะพานได้ (อนุญาตให้เฉพาะคนเดินเท้า ยานยนต์พื้นฐาน และจักรยานยนต์เท่านั้น) เพื่อความปลอดภัย”

ขณะที่รอโครงการก่อสร้างสะพานแห่งใหม่ กรมขนส่งฯ ยังสามารถจัดซ่อมฉุกเฉินเพื่อซ่อมแซมความเสียหายได้อย่างรวดเร็วและรองรับการเดินทางของประชาชนได้” ผู้บัญชาการกรมขนส่งฯ กล่าว

เจ้าหน้าที่ได้ติดป้ายจำกัดน้ำหนักของสะพาน

นายดัง ฮู ถวีต หัวหน้ากรมการขนส่งทางบก (กรมการขนส่ง จังหวัดกวางบิ่ญ) กล่าวว่า ในระยะยาว เรามีแผนจะสร้างสะพานใหม่ทดแทนสะพานแม่น้ำไทย

โดยนายทุยต์ กล่าวว่า หากสะพานแม่น้ำไทยได้รับการซ่อมแซม ความจุในการรับน้ำหนักจะลดลง ทำให้ไม่เหมาะกับการเดินทางและการผลิตของผู้คน

“ในระหว่างช่วงที่ห้ามรถยนต์สี่ล้อขึ้นไปข้ามสะพาน เราจะจัดคนและติดป้ายเพื่อแนะนำให้คนข้ามไปในเส้นทางจราจรอื่นที่เหมาะสม” นายทูเยต กล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-xay-cau-moi-thay-cau-xuong-cap-o-quang-binh-192241206174309224.htm