เสนอนโยบายสำคัญด้านรถไฟความเร็วสูงหลายประการ

กระทรวงก่อสร้าง ยังได้เสนอให้มีการปรับโครงสร้างบริษัทรถไฟเวียดนามด้วย

กระทรวงก่อสร้างเพิ่งเสนอร่างมติคณะรัฐมนตรีประกาศใช้แผนปฏิบัติตามมติ รัฐสภาที่ 172/2024 เรื่องนโยบายลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ต่อรัฐบาล

แผนดังกล่าวมีไว้เพื่อให้การกำหนดนโยบายและแนวทางแก้ไขที่รัฐสภาให้ความเห็นชอบแล้วเป็นรูปธรรม แผนนี้คาดว่าจะสร้างทางเดินทางกฎหมายที่สมบูรณ์ ให้คำแนะนำโดยละเอียดสำหรับการดำเนินการ และในเวลาเดียวกันก็ปลดล็อกทรัพยากรที่จำเป็นสำหรับโครงการ

แผนใหม่นี้ยังได้กำหนดอำนาจ ความรับผิดชอบ และความคืบหน้าในการดำเนินงานของกระทรวง สาขา และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องไว้อย่างชัดเจน ถือเป็นขั้นตอนที่จำเป็นเพื่อให้เกิดความสอดคล้องและมีประสิทธิผลในการดำเนินนโยบายสำคัญของรัฐ

กระทรวงก่อสร้างเสนอให้จัดทำและประกาศกฎหมายที่มีเนื้อหา คำสั่ง ขั้นตอน และอำนาจหน้าที่ในการปฏิบัติตามกลไกและนโยบายเฉพาะเรื่องและพิเศษของโครงการที่รัฐสภาอนุญาตให้ใช้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระทรวงฯ เสนอที่จะพัฒนาและออกพระราชกฤษฎีกากำหนดเนื้อหาและข้อกำหนดสำหรับการสำรวจและจัดทำแบบทางเทคนิคที่ครอบคลุม (แบบ FEED) เพื่อทดแทนแบบพื้นฐานในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการและขั้นตอนการออกแบบที่ดำเนินการภายหลังแบบ FEED การจัดทำและจัดการต้นทุนการลงทุนก่อสร้างของโครงการที่ใช้แบบ FEED

พร้อมกันนี้ให้คำแนะำนำเกี่ยวกับภาระผูกพันและอำนาจของฝ่ายต่างๆ ที่เข้าร่วมในการปฏิบัติตามสัญญาในรูปแบบสัญญา EPC (ผู้ลงทุน ผู้รับเหมา EPC/ผู้รับเหมาทั่วไป ที่ปรึกษากำกับดูแล) กฎระเบียบและคำแนะนำอย่างละเอียดเกี่ยวกับการวางผัง การปรับผังผังพื้นที่ การวางผังพื้นที่รอบสถานีรถไฟความเร็วสูงอย่างละเอียด

พระราชกฤษฎีกากำหนดหลักเกณฑ์การคัดเลือกองค์กรและวิสาหกิจของรัฐที่ได้รับมอบหมายงาน หรือองค์กรและวิสาหกิจของเวียดนามที่ได้รับคำสั่งให้จัดหาสินค้าและบริการทางอุตสาหกรรมการรถไฟ

ควบคู่ไปกับนั้น พระราชกฤษฎีกานี้ยังกำหนดแนวทางการดำเนินงานด้านการพัฒนา วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยีการรถไฟ และกำหนดกฎระเบียบโดยละเอียดเกี่ยวกับการวิจัย การประยุกต์ใช้ และการถ่ายทอดเทคโนโลยีสำหรับโครงการรถไฟ

เนื้อหาสำคัญอีกประการหนึ่งที่กล่าวถึงในพระราชกฤษฎีกา คือ แนวทางเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับการใช้ชั่วคราวและการฟื้นฟูป่าในระหว่างการก่อสร้างงานชั่วคราวที่ใช้สำหรับโครงการทางรถไฟ กฎระเบียบดังกล่าวแสดงถึงความห่วงใยของรัฐบาลในการปกป้องสิ่งแวดล้อมควบคู่ไปกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

กระทรวงฯ ยังได้เสนอให้พัฒนาและออกคำสั่งของนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการควบคุมรายชื่อบริการและสินค้าอุตสาหกรรมรถไฟที่มอบหมายให้กับองค์กรและรัฐวิสาหกิจ หรือสั่งให้องค์กรและรัฐวิสาหกิจของเวียดนามเป็นผู้ดำเนินการ

กระทรวงก่อสร้างได้เสนอแผนพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟและการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลควบคู่ไปกับเอกสารทางกฎหมาย

จึงให้จัดทำโครงการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟจนถึงปี 2578 และมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2588 นำเสนอนายกรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติ โดยกำหนดสถานการณ์ปัจจุบัน เป้าหมาย ภารกิจ และแนวทางการดำเนินการอย่างชัดเจนเพื่อให้สอดคล้องกับแนวทางและแผนงานการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟที่ส่งไปยังโปลิตบูโร ระบุภาคอุตสาหกรรมรถไฟที่ต้องการพัฒนาอย่างชัดเจน พร้อมแผนงานเฉพาะสำหรับแต่ละภาคส่วน เช่น การก่อสร้าง ยานพาหนะ อุปกรณ์ วัสดุเฉพาะทาง เครื่องกลไฟฟ้า ระบบสารสนเทศ สัญญาณ อุตสาหกรรมสนับสนุน...

จัดทำโครงการฝึกอบรมและพัฒนาบุคลากรภาคการรถไฟเพื่อเสนอนายกรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติดำเนินการฝึกอบรมตามแผนงาน เนื้อหาของโครงการจะต้องระบุความต้องการการฝึกอบรมของวิชาที่เข้าร่วมในการก่อสร้าง การจัดการ การดำเนินงาน การใช้ประโยชน์ และการบำรุงรักษา รวมถึง: หน่วยงานจัดการของรัฐ หน่วยงานบริหารโครงการ,หน่วยงาน; หน่วยงานและหน่วยงานที่ดำเนินการลงทุนและก่อสร้าง การจัดการ การดำเนินงาน การใช้ประโยชน์ และการบำรุงรักษารถไฟความเร็วสูง และเรื่องอื่นๆ ที่ต้องการการฝึกอบรม

กระทรวงก่อสร้างเสนอให้มีการเสริมสร้างคณะกรรมการบริหารโครงการเฉพาะทาง เพื่อมอบหมายงานในการจัดระบบ บริหารจัดการ และดำเนินโครงการให้มีประสิทธิภาพ ในเวลาเดียวกัน การปรับโครงสร้างของบริษัทการรถไฟเวียดนามยังถือเป็นก้าวเชิงกลยุทธ์ที่สร้างเงื่อนไขให้บริษัทนี้ประสานงานได้อย่างใกล้ชิดและมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งตลอดวงจรชีวิตของโครงการทั้งหมด ตั้งแต่การเตรียมการลงทุน การดำเนินการก่อสร้าง ไปจนถึงการรับ การจัดการ การใช้ประโยชน์ การดำเนินงาน และการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานหลังจากการก่อสร้างแล้วเสร็จ

ที่มา: https://thoibaonganhang.vn/de-xuat-nhieu-chinh-sach-then-chot-cho-duong-sat-toc-do-cao-163040.html