เสนองบกว่า 7.66 แสนล้านขยายทางด่วนโหน่ยบ่าย-ลาวไกเป็น 2 เลน

ทปอ. - กระทรวงก่อสร้างส่งเอกสารถึงรัฐบาลเสนอแผนขยายทางด่วนสายเอียนบ๊าย-ลาวไก บนเส้นทางโหน่ยบ่าย-ลาวไกจาก 2 ช่องจราจรสมบูรณ์เป็น 4 ช่องจราจร มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 7.66 ล้านล้านดอง

Báo Tiền Phong•08/04/2025

ตามเอกสาร กระทรวงก่อสร้างเสนอให้รัฐบาลอนุมัตินโยบายจัดสรรทุนเพื่อเพิ่มรายได้จากงบประมาณกลางปีที่แล้ว เพื่อลงทุนขยายทางด่วนสายเอียนบ๊าย-ลาวไก และมอบหมายให้บริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) เป็นผู้ดำเนินโครงการ

กระทรวงก่อสร้างได้เสนอให้มอบหมายให้กระทรวงการคลังสั่งการให้ สพฐ. พิจารณาและคำนวณแผนการเงินเฉพาะกรณี สพฐ. ระดมเงินทุนมาลงทุนขยายทางด่วนสายนี้

ก่อนหน้านี้ สพฐ. เผยว่า มูลค่าการลงทุนรวมที่คาดว่าจะเกิดขึ้นสำหรับการขยายทางด่วนสายเอียนบ๊าย-ลาวไก อยู่ที่มากกว่า 7,660 พันล้านดอง โดยสพฐ. เสนอให้ใช้งบประมาณแผ่นดิน 3,055 พันล้านดอง ส่วนที่เหลือ สพฐ. จะเป็นผู้ระดมทุนให้ ระยะเวลาที่คาดว่าจะเก็บค่าธรรมเนียมเพื่อเรียกคืนทุนที่ VEC ระดมได้คือ 20 ปี อย่างไรก็ตาม VEC ยืนยันว่าบริษัทฯ มั่นใจว่าบริษัทฯ มีความสามารถในการชำระเงินทุน ODA ของรัฐบาล และมีความสามารถในการลงทุนในการปรับปรุงและขยายทางด่วนสายเอียนบ๊าย-ลาวไก

เสนองบกว่า 7,660 พันล้านขยายทางด่วนโหน่ยบ่าย-ลาวไกเป็น 2 เลน ภาพที่ 1

กระทรวงก่อสร้างเสนอให้ลงทุนมากกว่า 7,660 พันล้านดองเพื่อขยายทางด่วนสายเอียนบ๊าย-ลาวไกจาก 2 เลนเป็น 4 เลน ภาพโดย : VEC.

ทราบกันว่าทางด่วนสายเอียนบ๊าย-ลาวไก ของทางด่วนสายโหนยบ๊าย-ลาวไก มีความยาวทั้งหมด 245 กม. มีการลงทุนก่อสร้างและเริ่มเปิดดำเนินการตั้งแต่ปี 2557

โดยทางด่วนช่วงโหน่ยบ่าย-เยนบ่าย (กม.0 - กม.123+080) และทางด่วนช่วงสุดท้าย (กม.244+155 - กม.262+815) ได้มีการปรับปรุงพื้นที่แล้ว มีขนาด 4 เลน ส่วนทางด่วนช่วงเอียนบ่าย-เหล่าไก ระยะทางประมาณ 121 กม. ได้มีการเคลียร์พื้นที่เรียบร้อยแล้วตามมาตรฐาน 4 เลน ปัจจุบันได้ลงทุนเป็นผิวจราจรแบบ 4 เลนไปแล้วประมาณ 38 กม. ส่วนที่เหลืออีก 83 กม. เป็นผิวจราจรแบบ 4 เลน แต่ผิวจราจรได้ขยายเพียง 2 เลนเท่านั้น และไม่มีเกาะกลางถนนแข็งๆ ตรงกลาง

ทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก หลังเปิดให้บริการมานานกว่า 10 ปี เผชิญแรงกดดันอย่างหนักจากปริมาณการจราจรที่เพิ่มมากขึ้น โดยเฉพาะรถบรรทุกขนาดหนัก ทำให้หลายช่วงของเส้นทางได้รับความเสียหายและเสื่อมโทรม ขณะเดียวกัน ความเร็วในการให้บริการของทางด่วนสายนี้ค่อนข้างช้าและไม่เป็นไปตามความเร็วที่ออกแบบไว้ (ค่าเฉลี่ยประมาณ 50 กม./ชม. – PV) แม้ว่า VEC จะได้ดำเนินการซ่อมแซมและปรับปรุงผิวถนนและระบบความปลอดภัยในการจราจรต่างๆ มากมายแล้วก็ตาม แต่ยังคงมีส่วนที่ขรุขระและเสื่อมโทรมซึ่งยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างละเอียดถี่ถ้วน ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงสูงที่จะเกิดปัญหาด้านความปลอดภัยในการจราจร

ล็อคเลียน

ที่มา: https://tienphong.vn/de-xuat-hon-7660-ty-mo-rong-cao-toc-noi-bai-lao-cai-doan-2-lan-xe-post1731935.tpo