เสนองบเกือบ 9,300 พันล้านดอง ปรับปรุงทางหลวงแผ่นดิน 3 สายในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

(NLDO) - กระทรวงคมนาคมเสนอนโยบายโครงการลงทุนทางหลวงแผ่นดิน 3 สาย (QL53, QL62 และ QL91B) เชื่อมภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงต่อรัฐบาลเพื่อขออนุมัติ

Đề xuất gần 9.300 tỉ đồng nâng cấp 3 tuyến quốc lộ tại ĐBSCL- Ảnh 1. — ทางหลวงหมายเลข 91B ได้มีการเสนอให้ปรับปรุงช่วง กม.2+604 (ทางแยกสะพานกานโธ) – กม.143+480 ระยะทางลงทุนประมาณ 141 กม.

กระทรวงคมนาคมเพิ่งเสนอรัฐบาลอนุมัตินโยบายโครงการลงทุนทางหลวงแผ่นดิน 3 สาย (QL53, QL62 และ QL91B) เพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคและปรับตัวรับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

ดังนั้น สำหรับทางหลวงหมายเลข 53 กระทรวงคมนาคมได้เสนอให้ปรับปรุงสะพานงาตู ช่วงลองโห่ - บาซี รวมถึงสร้างเส้นทางใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงเมืองวุงเลียมและคางลอง ระยะทางประมาณ 17.3 กม. ระยะทางการลงทุนประมาณ 41 กม. ผ่าน 2 จังหวัด คือ จังหวัดวิญลอง และจังหวัดจ่าวิญ

ทางหลวงแผ่นดินสายนี้ได้รับการลงทุนและปรับปรุงเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานถนนเรียบเกรด 3 โดยมีพื้นถนนกว้าง 12 เมตร ผิวถนนกว้าง 11 เมตร และความเร็วออกแบบไว้ที่ 80 กม./ชม.

สำหรับ QL62 จุดเริ่มต้นคาดว่าจะอยู่ที่ทางแยกที่ตัดกับทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้ - จุงเลือง จุดสิ้นสุดที่คาดไว้อยู่ที่ กม.74+000 รวมถึงการก่อสร้างเส้นทางใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงตัวเมืองทานถัน ระยะทางประมาณ 8 กม. ระยะทางการลงทุนประมาณ 69 กม. ในจังหวัดล็องอาน เส้นทางได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงใหม่ให้เป็นไปตามมาตรฐานถนนเรียบเกรด 3 โดยมีความเร็วออกแบบไว้ที่ 80 กม./ชม.

กระทรวงคมนาคมเสนอให้ปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 91B จากหลักกิโลเมตรที่ 2+604 (ทางแยก 5 ทางสะพานกานโธ) เป็นหลักกิโลเมตรที่ 143+480 โดยมีระยะทางลงทุนประมาณ 141 กม. ในจังหวัดเหาซาง จังหวัดซ็อกตรัง และจังหวัดบั๊กเลียว เส้นทางได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงใหม่ให้เป็นไปตามมาตรฐานถนนเรียบเกรด 3 โดยมีความเร็วออกแบบไว้ที่ 80 กม./ชม.

ตามข้อมูลของกระทรวงคมนาคม การลงทุนเบื้องต้นสำหรับโครงการดังกล่าวมีมูลค่าประมาณ 9,297 พันล้านดอง หรือประมาณ 385 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยเงินกู้จากธนาคารโลก (WB) ประมาณ 262 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ถูกนำไปใช้สำหรับรายการต่างๆ เช่น ค่าก่อสร้างและอุปกรณ์ก่อนหักภาษี ค่าที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้าง; ต้นทุนฉุกเฉินสำหรับรายการข้างต้น

ทุนสำรองประมาณ 2,975 พันล้านดอง ถูกใช้สำหรับรายการต่างๆ เช่น ค่าบริหารโครงการ ค่าที่ปรึกษาการลงทุนก่อสร้าง และค่าใช้จ่ายอื่นๆ ค่าใช้จ่ายการเคลียร์ที่ดินและภาษีและค่าธรรมเนียม

ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่า เมื่อเปรียบเทียบกับข้อเสนอโครงการที่ได้รับการอนุมัติตามมติเลขที่ 646 ลงวันที่ 7 มิถุนายน 2566 ของนายกรัฐมนตรี รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นยังคงรักษาขอบเขต ขนาด และเส้นทางไว้โดยพื้นฐานตามข้อเสนอโครงการที่ได้รับอนุมัติ แต่การลงทุนรวมเบื้องต้นเพิ่มขึ้นประมาณ 2,139 พันล้านดอง สาเหตุคือต้นทุนก่อสร้างที่เพิ่มขึ้นมากกว่า 956 พันล้านดอง เพิ่มต้นทุนการเคลียร์พื้นที่เป็น 840 พันล้านดอง

กระทรวงคมนาคม กล่าวว่า โครงการลงทุนดังกล่าวมีเป้าหมายเพื่อพัฒนาโครงข่ายการจราจรทางถนนที่เชื่อมต่อภูมิภาคให้เสร็จสมบูรณ์ตามมาตราส่วนแผนที่ได้รับอนุมัติ ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และรับประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

พร้อมกันนี้ ปรับปรุงประสิทธิภาพ ความปลอดภัยทางการจราจร และการปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของทางหลวงแผ่นดิน 3 สาย (QL53, QL62, QL91B) เชื่อมต่อ 7 จังหวัดและเมืองในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

ที่มา: https://nld.com.vn/de-xuat-gan-9300-ti-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-tai-dbscl-196250216081334367.htm