เสนอลงทุนขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 18 ช่อง เป็น 6 เลน

จึงเสนอให้ขยายทางด่วนเหนือ-ใต้ จำนวน 18 เส้น ทางตะวันออก ตั้งแต่ ฮานอย -โฮจิมินห์ ระยะทางประมาณ 1,144 กม. งบประมาณ 152,135 พันล้านดอง

ปัจจุบันทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทั้งสายตะวันออกมีระยะทาง 1,163 กม. และลงทุนในขนาดจำกัด 4 เลน (ความกว้างของผิวทาง 17 ม.) เปิดดำเนินการแล้วระยะทาง 99 กม. แบบ 4 เลนเต็ม; ลงทุนขยายทางหลวงเป็น 4-6 เลน ระยะทาง 113 กม.

เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งและความสามารถในการจัดสรรทรัพยากรอย่างสมดุล ในช่วงปี 2560 - 2563 รัฐบาล ได้เสนอขอบเขตการลงทุนระยะทางประมาณ 654 กม. สำหรับช่วงที่มีความต้องการด้านการขนส่งสูง โดยมีขนาดพื้นฐาน 4 เลนจำกัด และมีแถบหยุดฉุกเฉินเป็นระยะๆ

กรณีเป็นการลงทุนแบบ 4 ช่องจราจรเต็มรูปแบบ ระดับการสนับสนุนทุนของรัฐอยู่ที่ประมาณ 86,100 พันล้านดอง ซึ่งเกินขีดความสามารถคงเหลือของโครงการที่ประมาณ 55,000 พันล้านดอง ณ เวลาที่ดำเนินการวิจัย

อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ ตามที่คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 ระบุว่า ความต้องการด้านการขนส่งจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งต้องมีการสร้างและปรับปรุงทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ซึ่งเป็นเส้นทางหลักที่สำคัญที่สุดของประเทศให้แล้วเสร็จและพร้อมๆ กัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 เสนอโครงการ 18 โครงการและโครงการส่วนประกอบที่เสนอเพื่อขยายการลงทุนด้วยความยาวรวมประมาณ 1,144 กม. ในรูปแบบของการลงทุนสาธารณะ ได้แก่ Mai Son - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45, ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay, Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong และ Van Phong - ญาจาง

ทั้งนี้ ส่วนระยะที่ 1 ได้ดำเนินการแล้วเสร็จ และจะขยายตามโครงการส่วนประกอบอิสระภายหลังอนุมัตินโยบายแล้ว

เมื่อโครงการระยะที่ 2 แบบ 4 เลนแล้วเสร็จและเปิดให้บริการแล้ว โครงการจะปรับขยายเป็น 6 เลนต่อไป ทางหลวงที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างเหล่านี้สามารถใช้ประโยชน์จากยานพาหนะ เครื่องจักร ทรัพยากรมนุษย์ และค่ายพักแรมที่มีอยู่ในพื้นที่ก่อสร้างได้

ช่วงที่ยังไม่ได้มีการศึกษาเพื่อขยายเพิ่ม ได้แก่ ช่วง My Thuan - Can Tho - Ca Mau (ความยาว 149 กม.) เหตุผลที่ความต้องการขนส่งลดลง; สภาวะการก่อสร้างที่ยากลำบาก; การขาดแคลนวัสดุในปัจจุบันจะส่งผลกระทบต่อความก้าวหน้าและเพิ่มต้นทุนการลงทุน การลงทุนขยายจะดำเนินการเป็นโครงการที่แยกจากกัน

คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 เสนอให้กระทรวงก่อสร้างแนะนำให้นายกรัฐมนตรีสั่งกระทรวงการคลังทบทวนและประเมินความสามารถในการสมดุลแหล่งเงินทุนเป็นฐานในการรายงานให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาตัดสินใจ

เจีย ฮ่อง

ที่มา: https://baophapluat.vn/de-xuat-dau-tu-mo-rong-18-tuyen-cao-toc-bac-nam-len-6-lan-xe-post546255.html