เสนอลงทุน 1,458 พันล้านดอง ปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 15D ผ่านจังหวัดกวางตรี

เสนอลงทุน 1,458 พันล้านดอง ปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 15D ผ่านกวางตรี

โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 15D จากถนนโฮจิมินห์สาขาตะวันตกไปยังประตูชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์ จังหวัดกวางตรี มีความยาวประมาณ 11 กม.

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D ช่วงหนึ่งผ่านจังหวัดกวางตรี

สำนักงานบริหารถนนเวียดนามเพิ่งส่งข้อเสนอถึงกระทรวงคมนาคม เพื่อพิจารณาและอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 15D จากสาขาตะวันตกของถนนโฮจิมินห์ไปยังประตูชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์ จังหวัดกวางตรี และนำเสนอต่อแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางในช่วงปี 2569-2573 เพื่อเป็นพื้นฐานในการดำเนินการในขั้นตอนต่อไป

ตามข้อเสนอ โครงการมีจุดเริ่มต้นที่ กม.80+00 – กม.92+085 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D (จากถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก จุดสิ้นสุดที่ประตูชายแดนลาเลย์ แบ่งเป็น 3 ช่วง

ช่วงที่ 1 (กม.80+00 – กม.86+040) ซึ่งเป็นช่วงที่ทางแยกแรกที่ตัดกับถนนโฮจิมินห์ฝั่งตะวันตกได้สร้างเสร็จสมบูรณ์เป็นพื้นฐานแล้ว เส้นทางได้รับการปรับปรุงและยกระดับเป็นถนนภูเขาเกรด 4 พร้อมความคลาดเคลื่อนของรัศมีโค้งแนวนอน (ความกว้างของพื้นถนน 7.5 ม. ผิวถนน 5.5 ม.) และโครงสร้างผิวถนนคอนกรีตแอสฟัลต์ บนเส้นทางมีโค้งรัศมีแคบจำนวนมาก ทัศนวิสัยไม่ชัดเจน ทำให้รถบรรทุกหนักและยาวผ่านได้ยาก

ช่วงที่ 2 (กม.86+040 – กม.91+380) ปัจจุบันมีพื้นผิวพื้นฐานตามมาตรฐานถนนภูเขาเกรด V โดยคำนึงถึงรัศมีโค้งแนวนอนและความลาดชันตามยาว เส้นทางมีโค้งเล็กๆ หลายแห่ง (บางโค้งมีรัศมีเพียง 15-20 ม.) ส่วนโค้งที่ต่อเนื่องกันไม่รับประกันความเชื่อมต่อ ทางลาดแนวตั้งขนาดใหญ่ รถบรรทุกหนักและยาวมักผ่านส่วนนี้ได้ยาก และในหลายๆ จุด สามารถผ่านได้เพียงรถบรรทุกคันเดียวเท่านั้น ในขณะที่รถบรรทุกคันอื่นๆ ต้องรอ ทำให้การจราจรติดขัด ความลาดชันตามยาวที่ใหญ่ยังเป็นอุปสรรคใหญ่สำหรับรถบรรทุกหนักอีกด้วย

ขณะนี้ช่วงที่ 2 (กม.91+380 – กม.92+085) อยู่ระหว่างการก่อสร้างตามแผนงานประตูชายแดนลาเลย์

มีเส้นทางระบายน้ำรวม 2 แห่ง และสะพาน 4 แห่งบนเส้นทาง สะพานเดิมแคบ กว้าง 6.7-7 ม. สร้างมานานแล้ว ปัจจุบันชำรุดทรุดโทรมมาก ไม่สามารถรับน้ำหนักรถบรรทุกหนักที่วิ่งผ่านได้

ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามเสนอให้ปรับปรุงเส้นทางที่กล่าวถึงข้างต้นให้เทียบเท่าถนนภูเขาเกรด III โดยมีความเร็วออกแบบไว้ที่ 60 กม./ชม. ถนนกว้าง 9ม. ผิวถนนกว้าง 6ม. ไหล่ทางเสริมเหล็กกว้าง 2ม. ไหล่ทางดินกว้าง 1ม. ความกว้างสะพานเท่ากับความกว้างพื้นถนน 9 ม.

ด้วยขนาดการลงทุนดังกล่าว โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 1,458 พันล้านดอง ซึ่งต้นทุนการก่อสร้างอยู่ที่ 1,088 พันล้านดอง ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่และย้ายถิ่นฐานคือ 42 พันล้านดอง

แหล่งเงินทุนที่คาดว่าจะใช้ในการดำเนินโครงการ ได้แก่ งบประมาณแผ่นดิน ทุนพันธบัตรรัฐบาล และแหล่งเงินทุนอื่นของกระทรวงคมนาคม ในแผนการลงทุนภาครัฐระยะกลางระยะเวลา 2569-2573 ระยะเวลาการดำเนินโครงการ คือ พ.ศ. 2569 – พ.ศ. 2571

ส่วนเส้นทางบนทางหลวงหมายเลข 15D เป็นส่วนหนึ่งของแกนแนวนอน N3 ที่เชื่อมแกนแนวตั้ง ได้แก่ ทางหลวงหมายเลข 1 สาขาถนนโฮจิมินห์ตะวันออก สาขาถนนโฮจิมินห์ตะวันตก ศูนย์กลางเชื่อมต่อกับระบบขนส่งลาวใต้และภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทยผ่านประตูชายแดนลาว

เส้นทางนี้เป็นหนึ่งในเส้นทางคมนาคมหลักจากตะวันออกไปตะวันตกของจังหวัดกวางตรี มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ตลอดจนความปลอดภัยและการป้องกันของจังหวัดและภาคกลางตอนเหนือ นอกจากนี้ ทางหลวงหมายเลข 15D เป็นส่วนหนึ่งของระเบียงเศรษฐกิจกวางตรี (เวียดนาม) – สาละวัน (ลาว) – อุบลราชธานี (ประเทศไทย)

ด้วยความสำคัญของเส้นทางดังที่กล่าวมาข้างต้น สถานะปัจจุบันของเส้นทางเสื่อมโทรมลงอย่างมาก มีทางโค้งเล็ก ๆ มากมาย ทางลาดตามยาวใหญ่ ความกว้างของพื้นถนนแคบ ไม่สามารถตอบสนองความต้องการในการขนส่งสินค้าผ่านเส้นทางได้ โดยเฉพาะเส้นทางที่ใช้รถบรรทุกหนักเป็นหลัก มีความเสี่ยงสูงต่อความปลอดภัยในการจราจร

เส้นทางที่ได้รับการยกระดับเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการพัฒนาประตูชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์ ซึ่งจะช่วยเพิ่มความน่าดึงดูดใจให้กับยานพาหนะที่ผ่านประตูดังกล่าว

“ดังนั้น การลงทุนในโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 15D จากถนนสาขาตะวันตกของถนนโฮจิมินห์ไปยังประตูชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์ จังหวัดกวางตรี จึงมีความจำเป็นและเร่งด่วนอย่างยิ่ง” ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามกล่าว

ที่มา: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-1458-ty-dong-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-15d-qua-quang-tri-d222082.html