ข้อเสนอ 'ระงับ' การขนส่งยังคงย่ำแย่เนื่องจากการตรวจสภาพรถ

ธุรกิจขนส่งบ่น

หลังจากช่วงเวลาหนึ่งของการวิจัยและการอัปเดตฟีเจอร์ต่างๆ เพื่อรองรับการตรวจสภาพรถยนต์ที่สะดวก แอปพลิเคชันศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์ (VIC) ของกรมตรวจสภาพรถยนต์ได้ประกาศเปิดตัวฟีเจอร์การลงทะเบียนบัญชีธุรกิจในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม เพื่อสนับสนุนให้บริษัทขนส่ง อู่ซ่อมรถ อู่ซ่อมรถ/ร้านเสริมสวย หรือธุรกิจที่มีรถยนต์จำนวนมากสามารถลงทะเบียนรถยนต์ได้หลายคันและกำหนดเวลาตรวจสภาพรถยนต์ ตามที่กรมทะเบียนระบุ ฟีเจอร์นี้จะช่วยให้ธุรกิจสามารถลงทะเบียนยานพาหนะหลายคันและกำหนดเวลาการตรวจสภาพได้อย่างง่ายดาย ขณะเดียวกันก็ช่วยให้ธุรกิจสามารถจัดการจำนวนยานพาหนะและจำนวนนัดการตรวจสภาพในแต่ละครั้งได้อีกด้วย

Đề xuất bị 'treo', vận tải vẫn khốn khổ vì đăng kiểm - Ảnh 1. — ผู้คนและธุรกิจยังคงประสบปัญหาการตรวจสภาพรถเป็นเวลานาน

อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ไม่ว่าคุณจะลงทะเบียนบัญชีธุรกิจหรือบัญชีส่วนตัว ปัญหาความแออัดบนแอปไม่ได้ลดลง นายที เจ้าของบริษัทขนส่งในนครทูดึ๊ก (โฮจิมินห์) กล่าวว่า เขายังคงดิ้นรนเพื่อกำหนดเวลาตรวจสอบรถบรรทุก 6 คันที่การตรวจสอบเพิ่งหมดอายุไป โดยลงทะเบียนผ่านแอป TTDK คุณที ได้รับเลขตรวจสภาพรถในเดือนสิงหาคม ซึ่งอีก 3 เดือนข้างหน้า โดยไม่มีลำดับความสำคัญใดๆ รถทั้ง 6 คันซึ่งเป็นเสาหลักของครอบครัวต้องได้รับการ “คลุม” และคนขับรถของบริษัทนี้หลายคนก็ตกงาน

ไม่เพียงเท่านั้น สัญญาขนส่งก็ได้ลงนามไปแล้ว แต่รถก็ยังไม่พร้อมใช้งาน นายที ยังเป็นกังวลว่าจะต้องเผชิญกับค่าชดเชยจำนวนมากจากการผิดสัญญา ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา นายทีและภริยาต้องแยกทางกันเพื่อเดินทางไปยังศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์ในนครโฮจิมินห์และจังหวัดใกล้เคียง เพื่อหาโอกาสนำรถของตนเข้าตรวจสอบล่วงหน้า แต่ก็ไม่ประสบผลสำเร็จ

จากข้อมูลของกรมการขนส่ง พบว่าจนถึงปัจจุบันศูนย์จดทะเบียนรถยนต์ยังคงมีปริมาณรถหนาแน่นเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยมีศูนย์จดทะเบียนรถยนต์เปิดให้บริการอยู่ 177 แห่ง จากทั้งหมด 215 แห่ง ครอบคลุม 40 จังหวัด/อำเภอ 63 แห่ง (คิดเป็น 63%) ศูนย์รับลงทะเบียนหลายแห่งในนครโฮจิมินห์ ด่งนาย บิ่ญเซือง ลองอาน และบ่าเรีย-หวุงเต่า ได้ปิดให้บริการ ส่งผลให้ศูนย์รับลงทะเบียนที่เหลืออยู่มีภาระงานล้นมือ สภาพการจราจรบริเวณสถานียังคงติดขัดมากขึ้นเนื่องมาจากปริมาณรถยนต์

รถยนต์ที่ต้องตรวจสภาพมีมากเกินไป แต่ผู้ตรวจสภาพกลับขาดแคลนอย่างรุนแรง โดยเฉพาะในฮานอยและโฮจิมินห์ ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการตรวจสภาพของผู้คนและธุรกิจได้เพียง 30% เท่านั้น

นายเหงียน วัน หุ่ง รองประธานสมาคมขนส่งบิ่ญเซือง ให้สัมภาษณ์กับ นายธานห์ เนียน เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม ว่า “บริษัทขนส่งหลายแห่งกำลังส่งคำร้องถึงสมาคมเพื่อ “ขอความช่วยเหลือ” เนื่องจากสถานการณ์การตรวจสอบในปัจจุบันยังคงย่ำแย่อย่างมาก ตามที่บริษัทต่างๆ แจ้ง เมื่อจับฉลากเพื่อรับตั๋วนัดวันตรวจสอบด้วยตนเอง สถานีตรวจสอบประกาศว่าจะไม่ออกตั๋วนัด เนื่องจากได้ออกตั๋วไปแล้วจนถึงสิ้นเดือนกันยายน 2566 การจับฉลากเพื่อรับตั๋วนัดวันตรวจสอบโดยใช้แอปหรือเว็บไซต์ก็ทำไม่ได้เช่นกัน เนื่องจากระบบแจ้งเตือนเต็ม”

ธุรกิจรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ในบิ่ญเซืองร้องเรียนว่า “ปัจจุบันตารางนัดหมายที่ศูนย์ตรวจสภาพเต็มจนถึงเดือนกรกฎาคม 2023 แม้ว่าธุรกิจจะลงทะเบียนล่วงหน้า 15-30 วันสำหรับยานพาหนะที่ต้องตรวจสภาพ แต่แอปพลิเคชัน TTDK มักมีข้อมูลล้นและมีข้อผิดพลาดในการเชื่อมต่อ ทำให้เกิดความยุ่งยากและเสียเวลา เมื่อธุรกิจลงทะเบียนตรวจสภาพผ่านแอปสำเร็จ ระบบจะยกเลิกโดยอัตโนมัติเนื่องจากกรอกข้อมูลไม่ครบถ้วน แต่การยกเลิกจะไม่ได้รับแจ้งทางโทรศัพท์หรืออีเมลเพื่อปรับเปลี่ยนในเวลาที่เหมาะสม ข้อจำกัดอีกประการหนึ่งคือรายการยานพาหนะที่จัดรูปแบบในแอปพลิเคชัน TTDK จะแยกรถแทรกเตอร์และรถพ่วงออกจากกัน ในขณะที่ยานพาหนะทั้งสองนี้แม้จะแตกต่างกันแต่ก็แยกจากกันไม่ได้”

ลานจอดรถยังต้องเสียค่าบำรุงรักษาถนน

จากการสำรวจความคิดเห็นของบริษัทขนส่งหลายแห่ง พบว่ารายการตรวจสอบในปัจจุบันยุ่งยากและซับซ้อนเกินไป ส่งผลให้มีอัตราความล้มเหลวสูงมาก และต้องใช้เวลานานในการแก้ไขและซ่อมแซมเพื่อตรวจสอบใหม่อีกครั้ง

ผู้แทนสมาคมขนส่ง Binh Duong แนะนำว่า: "สิ่งของใดๆ ที่ชำรุดหรือมีตำหนิและส่งผลต่อการทำงาน ความปลอดภัยทางเทคนิค การปกป้องสิ่งแวดล้อม ฯลฯ จำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบ ปัจจุบันมีเกณฑ์ที่เข้มงวดมากเกินไป แต่ไม่มีผลเสีย สูญเสียความปลอดภัยทางเทคนิค ส่งผลกระทบต่อการทำงานในรถยนต์ ทำให้เสียเวลาและความพยายามขององค์กรและบุคคล ตัวอย่างเช่น หากเกิดข้อผิดพลาด "หมายเลขแชสซีไม่ถูกต้อง" การกำหนดหมายเลขแชสซีของรถยนต์จะทำโดยผู้ผลิตและหน่วยงานบริหารของรัฐ องค์กรที่ใช้งานจะไม่รบกวนหมายเลขแชสซีของรถยนต์ สีรถยนต์จะซีดจางลงตามระยะเวลาการใช้งาน การขนส่ง และการหมุนเวียน แต่สีรถยนต์จะไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานในรถยนต์"

โซลูชั่นที่มีประสิทธิภาพ

สมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนามเสนอให้หน่วยงานบริหารจัดการอนุญาตให้รถยนต์ส่วนบุคคลที่มีที่นั่งน้อยกว่า 9 ที่นั่งขยายรอบการตรวจสภาพโดยอัตโนมัติ เนื่องจากถือเป็นวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในการลดภาระการตรวจสภาพที่มากเกินไปในปัจจุบัน โซลูชั่นนี้ได้รับการยอมรับจากธุรกิจและบุคคลส่วนใหญ่ เนื่องจากช่วยลดจำนวนรถยนต์ส่วนบุคคลที่ไม่จำเป็นต้องเข้าศูนย์ตรวจสภาพ ซึ่งจะสร้างเงื่อนไขให้รถยนต์ของธุรกิจขนส่งได้รับการตรวจสอบเร็วขึ้น ส่งผลให้ธุรกิจต่างๆ คลายความยุ่งยากและลดความสูญเสียทางเศรษฐกิจได้

สมาชิกสมาคมขนส่งรถโดยสารนครโฮจิมินห์ยังเสนอว่า “ศูนย์ตรวจสอบควรมีพื้นที่แยกสำหรับรถยนต์ที่ต้องการแก้ไขข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ และความเสียหาย เช่น แรงดันลมยาง แรงดันเบรก ไฟ ไฟฟ้า เพื่อหลีกเลี่ยงการเสียเวลาเข้าคิวเพราะต้องออกไปซ่อม ในระหว่างกระบวนการตรวจสอบ จำเป็นต้องแจ้งรายการข้อบกพร่องและความเสียหายที่ต้องแก้ไขอย่างชัดเจนทันที ปัจจุบันมีหลายกรณีที่การแก้ไขข้อบกพร่องเก่าๆ ส่งผลให้เกิดข้อบกพร่องใหม่ จำเป็นต้องเข้าคิวและเข้าออก 5-6 ครั้ง จึงจะผ่าน ทำให้เสียเวลาและต้นทุนสำหรับธุรกิจ”

ความกังวลและคำถามประการหนึ่งของเจ้าของรถ ธุรกิจ และสหกรณ์ในปัจจุบันคือค่าธรรมเนียมบำรุงรักษาถนน นายมินห์ลอง เจ้าของธุรกิจขนส่งในจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า เปิดเผยว่า “การล่าช้าในการตรวจสภาพรถก่อให้เกิดความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อธุรกิจขนส่ง มีโอกาสสูญเสียสัญญาขนส่ง ชื่อเสียง ประสิทธิภาพทางธุรกิจ แต่ต้องแบกรับต้นทุนการซ่อมแซม แรงงาน ที่จอดรถ และดอกเบี้ยธนาคารมากมาย... และที่ไร้เหตุผลยิ่งกว่านั้นก็คือ ระหว่างที่รอการตรวจสภาพรถนานหลายเดือน รถจะไม่ได้รับอนุญาตให้ประกอบการในธุรกิจขนส่ง แต่ยังคงต้องเสียค่าบำรุงรักษาถนนตามกำหนดในรอบเก่า ซึ่งถือเป็นข้อเสียเปรียบอย่างมากสำหรับธุรกิจ และเราขอแนะนำว่าไม่ควรเรียกเก็บค่าบำรุงรักษาถนนจนกว่ารถจะได้รับอนุญาตให้วิ่งได้ หรือกล่าวอีกนัยหนึ่งคือ ควรปรับเวลาเรียกเก็บค่าบำรุงรักษาถนนทันทีที่การตรวจสภาพรถเสร็จสิ้น”

ลิงค์ที่มา