กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งเอกสารถึงคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรของนครโฮจิมินห์ (คณะกรรมการจราจร ผู้ลงทุน) เกี่ยวกับการเร่งความคืบหน้าและเสริมสร้างการจัดการคุณภาพสำหรับงานป้องกันดินถล่มบนคาบสมุทรThanh Da ส่วนที่ 3 เขตBinh Thanh

ตามที่กรมขนส่งของเมืองรายงานว่าในเดือนพฤษภาคม 2566 หน่วยงานร่วมกับนักลงทุนและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ดำเนินการตรวจสอบแบบกะทันหันเกี่ยวกับการจัดการคุณภาพและความคืบหน้าของโครงการป้องกันดินถล่มบนคาบสมุทร Thanh Da ส่วนที่ 3

ว.dji 0030 1 83.jpg
พื้นที่ริมคลองถั่นดา ที่กำลังก่อสร้างเขื่อนป้องกันดินถล่ม ภาพถ่าย: เหงียน เว้

ในแพ็คเกจที่ 11 ขณะทำการตรวจสอบ ผู้รับจ้างไม่มีอุปกรณ์ เครื่องจักร ทรัพยากรบุคคล หรือวัสดุที่จะดำเนินการก่อสร้าง

ตามรายงานของผู้ลงทุนและที่ปรึกษาผู้ควบคุมดูแล หน่วยก่อสร้างได้ดำเนินการก่อสร้างคันดินระยะทาง 502/852 ม. เสร็จสิ้นแล้ว และหยุดการก่อสร้างตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2565 ทั้งนี้ ได้มีการส่งมอบสถานที่ไปแล้วเมื่อเดือนมิถุนายน 2565 แต่หน่วยงานก่อสร้างยังคงไม่ได้จัดเตรียมเครื่องจักร อุปกรณ์ ทรัพยากรบุคคล และวัสดุสำหรับการดำเนินการ

กรมขนส่งของเมืองประเมินว่าความคืบหน้าของโครงการช้ากว่ากำหนด และจำนวนคนงานก่อสร้างและเครื่องจักรไม่ตรงตามข้อกำหนดในเอกสารประกวดราคาของผู้รับจ้าง ความล่าช้าในการก่อสร้างส่งผลกระทบต่อเป้าหมายเร่งด่วนในการป้องกันดินถล่ม การรักษาความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สิน รวมถึงงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค (ถนน เสาไฟฟ้า ฯลฯ) ในพื้นที่

โดยเฉพาะอย่างยิ่งการล่าช้าดังกล่าวทำให้สูญเสียความเชื่อมั่นในหมู่ครัวเรือนที่ปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัดและส่งมอบพื้นที่ก่อสร้าง

นอกจากนี้ กรมการขนส่งทางบก กล่าวว่า หน่วยงานได้ออกเอกสารเตือนและแก้ไขหลายฉบับแล้ว แต่จนถึงขณะนี้ การก่อสร้างโครงการยังไม่มีการเปลี่ยนแปลง ณ สิ้นเดือนธันวาคม 2566 โครงการนี้ได้รับการจัดสรรเงินทุนมากกว่า 170,000 ล้านดอง แต่ด้วยความคืบหน้าในการก่อสร้างในปัจจุบัน จะไม่มีการรับประกันการเบิกจ่ายตามแผน

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์จึงได้ขอให้กรมการขนส่งเร่งดำเนินการและเสริมสร้างการจัดการคุณภาพของโครงการ

ผู้ลงทุนจะต้องทบทวนความรับผิดชอบของผู้รับจ้างและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการล่าช้าการก่อสร้างโดยเร่งด่วน และดำเนินการตามเงื่อนไขของสัญญาและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

กองจราจรประจำเมืองเป็นผู้รับผิดชอบความล่าช้าในการก่อสร้างซึ่งนำไปสู่การปรับโครงการ (ระยะเวลาในการดำเนินการ การปรับการออกแบบ การลงทุนทั้งหมด...)

ฮิว 3619 1 84.jpg
มีการปลูกเสาคอนกรีตลึกไว้ตามริมฝั่งแม่น้ำคล้ายกับดัก ซึ่งอาจเกิดอันตรายต่อเรือได้ ภาพถ่าย: Thanh Hue

โครงการก่อสร้างเขื่อนกั้นน้ำคาบสมุทรThanh Da เป็นหนึ่งในโครงการสำคัญเพื่อป้องกันดินถล่มบนแม่น้ำไซง่อน ซึ่งได้รับการอนุมัติให้ลงทุนโดยคณะกรรมการประชาชนของเมืองในปี 2549

โครงการได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 2016 โดยแบ่งออกเป็น 4 ส่วนหลัก (ได้แก่ 1,2,3,4) ภายในสิ้นปี 2562 โครงการนี้ได้เสร็จสิ้นเฉพาะเฟส 1 เท่านั้น เฟส 2, 3 และ 4 ซึ่งมีแพ็คเกจประมูลขนาดใหญ่จำนวนมากยังคง "ไม่ได้ใช้งาน"

นอกจากนี้ ในเดือนมิถุนายน 2566 ฝั่งขวาของคลองThanh Da ประมาณ 120 ม. ห่างจากสะพาน Kinh ประมาณ 50 ม. ถูกกัดเซาะ ทำให้ครัวเรือนหลายสิบหลังคาเรือนในพื้นที่ต้องอพยพอย่างเร่งด่วน พื้นที่ดินถล่มเป็นโครงการก่อสร้างคันดินซึ่งเริ่มใช้งานในปี พ.ศ. 2551 หลังจากเกิดเหตุการณ์ดังกล่าวมาเป็นเวลา 15 ปี

คณะกรรมการประชาชนเมืองได้อนุมัติโครงการก่อสร้างคันดินใหม่ยาว 478 เมตร เพื่อทดแทนคันดินเดิมที่ทรุดตัว โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 90,000 ล้านดอง (ไม่รวมค่าชดเชยและค่าเคลียร์พื้นที่)

หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำลังดำเนินการจัดทำเอกสารเพื่อส่งให้คณะกรรมการประชาชนเมืองพิจารณาและส่งให้สภาประชาชนเมืองอนุมัตินโยบายการลงทุนในปีนี้

โครงการป้องกันดินถล่มบนคาบสมุทรทันห์ดาที่ยังไม่เสร็จสิ้นมา 15 ปี ส่วนที่ 2, 3 และ 4 พร้อมด้วยแพ็กเกจใหญ่ๆ มากมายของโครงการป้องกันดินถล่มบนคาบสมุทรทันห์ดา นครโฮจิมินห์ยังคงไม่มีการเคลื่อนไหว ที่นี่มีรอยแตกร้าวเปิดกว้าง มีเสาสนิมยื่นออกมาจากน้ำ ทำให้เกิดกับดักสำหรับเรือ