เสนอกระทรวงคมนาคมศึกษาการขยายทางด่วนกามโล

ข้อมูลจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิระบุว่าท้องถิ่นเพิ่งได้รับรายงานผลการประเมินการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออกช่วงกามโล-ลาซอน (เรียกอีกอย่างว่า โครงการขยายทางด่วนสายกามโล-ลาซอน) ซึ่งมีกระทรวงวางแผนและการลงทุนเป็นประธาน ในการประสานงานกับกระทรวง สาขา และ 3 ท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ กวางจิ เถื่อเทียนเว้ และดานัง

ปัจจุบันทางด่วนช่วง Cam Lo - La Son มีเพียง 2 เลน - ภาพโดย: Le Truong

โครงการขยายทางด่วน Cam Lo - La Son อยู่ในกลุ่มโครงการ A โดยนายกรัฐมนตรีตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุน และกระทรวงคมนาคมตัดสินใจเกี่ยวกับการลงทุนโครงการ โดยมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ (ในขั้นรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น) เป็นผู้ลงทุน

โครงการขยายทางด่วนสายกามโล-ลาซอน มีระยะทางประมาณ 98.35 กม. ช่วงที่ผ่านจังหวัดกวางตรี มีความยาวประมาณ 36.3 กม. โดยมีการขยายเส้นทาง ผิวถนน และงานปรับปรุงเส้นทางจาก 2 เลนเป็น 4 เลน มูลค่าการลงทุนรวม 7,000 พันล้านดอง ดำเนินการปี 2567-2568

ตามรายงานการประเมินความสอดคล้องกับแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ทางด่วน Cam Lo - La Son มีขนาด 6 เลน โดยมีความคืบหน้าในการลงทุนก่อนปี 2030 อย่างไรก็ตาม ตามรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จในปี 2026 โดยมีขนาด 4 เลนเต็ม ด้วยความคืบหน้าดังกล่าว จึงยากที่จะรับรองได้ว่าช่วง Cam Lo - La Son จะถึงขนาดที่วางแผนไว้ที่ 6 เลนก่อนปี 2030 ดังนั้นจึงขอแนะนำให้กระทรวงคมนาคมศึกษาและเลือกใช้วิธีการลงทุนที่รับประกันประสิทธิภาพและหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลือง

ในส่วนของขนาด รายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นเสนอทางเลือกในการลงทุน 2 ทาง ได้แก่ ทางเลือกที่ 1 ขนาด 4 เลน มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 7,000 พันล้านดอง ทางเลือกที่ 2 ขนาด 6 เลน ตามแผน มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 12,778 พันล้านดอง และเลือกทางเลือกที่ 1 ที่มีข้อได้เปรียบของการจำกัดการเคลียร์พื้นที่บนเส้นทางหลัก เหมาะสมกับขนาดการลงทุนและความคืบหน้าของส่วนที่อยู่ติดกันของวันนิงห์ - กามโล และลาซอน - ฮวาเหลียน โดยใช้ประโยชน์จากโครงการเสริมกำลังคันดินทั้งหมดที่ได้ก่อสร้างแล้ว เหมาะสมกับแหล่งทุนที่ประกาศไว้

รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นได้คำนวณว่าความต้องการขนส่งจนถึงปี 2045 จะต้องขยายเป็นขนาด 6 เลน และได้เลือกทางเลือกที่ 1 อย่างไรก็ตาม การคำนวณปริมาณการจราจรไม่ได้คำนึงถึงการเพิ่มขึ้นของปริมาณการขนส่งถ่านหินจากลาวไปยังท่าเรือในเวียดนาม ขณะที่ทางเลือกที่ 2 สอดคล้องกับขนาดที่วางแผนไว้จนถึงปี 2030 ซึ่งคือ 6 เลน

จึงขอให้กระทรวงคมนาคมคำนวณ ทบทวน และรับผิดชอบในการเลือกขนาดการลงทุนและดำเนินการขยายเป็น 6 ช่องจราจรตามแผนให้สะดวกและไม่สิ้นเปลือง

เล เติง

ที่มา: https://baoquangtri.vn/de-nghi-bo-nbsp-giao-thong-van-tai-nghien-cuu-mo-rong-cao-toc-cam-lo-la-son-len-6-lan-xe-188369.htm