เพื่อบูรณาการอุตสาหกรรมรถยนต์ของเวียดนามเข้ากับ "กระแส" การจัดหาทั่วโลก

“การกลับมา” ที่สร้างประวัติศาสตร์

จนถึงปัจจุบันที่ตลาดโลกมีผลิตภัณฑ์รถยนต์ที่มีเทคโนโลยีล่าสุด ผู้ใช้ชาวเวียดนามสามารถเข้าถึงได้ผ่านการนำเข้าแบบสมบูรณ์เท่านั้น แต่สถานการณ์เปลี่ยนไปแล้ว หน่วยการผลิตและประกอบในประเทศได้ "กลับมาฟื้นตัว" เมื่อส่งออกผลิตภัณฑ์ขั้นสูงไปยังสหรัฐอเมริกา ยุโรป และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

เป็นครั้งแรกที่เวียดนามมีบริษัทผลิตรถยนต์ที่ก่อตั้งโดยชาวเวียดนามเพื่อส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา ภาพ: VinFast

ในช่วงปลายปี 2022 เหตุการณ์รถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตโดยชาวเวียดนามออกจากท่าเรือของเวียดนามถือเป็นก้าวใหม่ของอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ นี่เป็นรถยนต์ VinFast VF8 ชุดแรกที่ถูกส่งออกไปยังตลาดสหรัฐอเมริกา โดยมีปริมาณ 999 คัน ในความเป็นจริงแล้ว สหรัฐอเมริกาเป็นตลาดรถยนต์ที่ "ยาก" ที่สุดในโลกเนื่องจากมีข้อกำหนดการรับรองด้านคุณภาพและความปลอดภัยมากมาย นี่แสดงให้เห็นว่าผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยชาวเวียดนามได้มาตรฐานระดับโลก

หลังจากนั้นผลิตภัณฑ์ VinFast ได้ถูกส่งออกไปยังภูมิภาคอื่นๆ อีกมากมายทั่วโลก รวมถึงยุโรปและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อีกด้วย เพียงสองปีหลังจากที่รุ่นดังกล่าวแพร่หลายออกไปในเวียดนาม VinFast ก็ได้ติดอันดับที่ 28 ในรายชื่อผู้ผลิตยานยนต์ที่ขายรถยนต์ไฟฟ้ามากที่สุดในโลก โดยมีข้อมูลที่เผยแพร่จำนวนรถยนต์ 44,260 คัน แซงหน้าแบรนด์ใหญ่ๆ หลายๆ แบรนด์ เช่น Honda และ Subaru

ไม่เพียงแต่แบรนด์เวียดนามแท้ๆ เท่านั้น ผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติยังมักตั้งเวียดนามเป็น "โรงงาน" กลางของตนด้วย โดยปกติแล้ว ในช่วงปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567 รถยนต์รุ่น SUV ของ Hyundai Palisade จะถูกส่งออกโดยบริษัทร่วมทุน Hyundai Thanh Cong ไปยังประเทศไทย ซึ่งเป็นตลาดส่งออกที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาค กิจกรรมนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนของ Hyundai Thanh Cong ที่จะส่งออกรถยนต์มากกว่า 4,000 คันไปยังประเทศต่างๆ ในภูมิภาคในช่วงปี 2024-2025

การส่งออกรถยนต์ ฮุนได พาลิเซด มาประเทศไทย ภาพ : ฮุนได

โดยเฉพาะอัตราการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น (RVC) ของ Palisade อยู่ที่มากกว่า 40% ซึ่งหมายความว่ารุ่นนี้มีสิทธิ์ได้รับสิทธิประโยชน์ด้านภาษีนำเข้า 0% ภายใต้ข้อตกลง ATIGA ในภูมิภาคอาเซียน ดังนั้น อุตสาหกรรมสนับสนุนรถยนต์ของเวียดนามจึงรับประกันการจัดหาส่วนประกอบ ช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์รับประกันดัชนีการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นเพื่อให้สามารถแข่งขันด้านราคาขายเมื่อส่งออกได้อย่างจริงจัง

บริษัทหลายแห่งมองว่าการผลิตและประกอบรถยนต์ในประเทศคือจุดแข็งของตน

สำหรับตลาดในประเทศ ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายยังถือว่าผลิตภัณฑ์ที่ผลิตและประกอบในประเทศเป็นจุดแข็งของตนด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริษัทผลิตรถยนต์หรู Mercedes-Benz Vietnam มียอดขายที่เติบโตอย่างก้าวกระโดดจากผลิตภัณฑ์ที่ประกอบในโรงงานในเมือง นครโฮจิมินห์ตั้งแต่ปีพ.ศ.2538 ปัจจุบันสายผลิตภัณฑ์รถยนต์หรูหราสัญชาติเยอรมันที่ผลิตในเวียดนาม ได้แก่ C-Class, E-Class, GLC 200

พร้อมกันนี้โรงงาน Mercedes-Benz ยังได้ขยายระยะเวลาการดำเนินการออกไปอีก 5 ปี แม้ว่าจะไม่ใช่ระยะเวลาที่ยาวนานมากนัก แต่ก็ช่วยให้บริษัทผลิตรถยนต์หลีกเลี่ยงการหยุดชะงักในสายการผลิต และค้นหาวิธีแก้ปัญหาใหม่ๆ เมื่อมีผู้นำคนใหม่

วิศวกรชาวเยอรมันให้คำแนะนำกระบวนการประกอบตัวถังรถเข้ากับตัวรถที่โรงงาน MBV ภาพโดย : MBV.

นอกจากนี้ อุตสาหกรรมรถยนต์ในเวียดนามยังแสดงให้เห็นความหลากหลายเมื่อผู้ผลิตที่เข้าสู่ตลาดเป็นครั้งแรกมีเป้าหมายที่การผลิตในประเทศ โดยทั่วไปแล้ว การร่วมทุนระหว่าง GM – (SAIC – WULING) ของสหรัฐอเมริกาและจีน จะเป็นผู้จัดหาชิ้นส่วน โดยให้สิทธิแก่ TMT Motors ในการผลิต ประกอบ และจัดจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้ายี่ห้อ Wuling แต่เพียงผู้เดียวในเวียดนาม จนถึงขณะนี้ โรงงานของ TMT Motor ในจังหวัดหุ่งเยนมีรุ่นล่าสุดสองรุ่น ได้แก่ Wuling Mini EV และ Wuling Bingo

ในงานประกาศราคาของรุ่น Omoda C5 เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน คุณ Vu Van Tien ประธานคณะกรรมการบริหารและผู้อำนวยการทั่วไปของ Geleximco Group ยืนยันว่าเขาจะเปลี่ยนเวียดนามให้เป็น "เมืองหลวง" ของการผลิต Chery (จากจีน) ในภูมิภาคนี้ โดยมีกำลังการผลิตสูงถึง 200,000 คันต่อปี รถยนต์ที่ผลิตในโรงงานที่ไทยบิ่ญจะไม่เพียงแต่จำหน่ายให้กับตลาดในประเทศเท่านั้น แต่ยังมุ่งเป้าไปที่การส่งออกอีกด้วย นอกจากนี้ บริษัทร่วมทุนของ Geleximco ยังจะจัดตั้งศูนย์ออกแบบและการผลิตที่ Thai Binh เพื่อถ่ายทอดเทคโนโลยีจาก Chery

โมเดล Omoda C5 มุ่งเน้นไปที่การระบุตำแหน่ง ภาพ: ตรัน ดิงห์

ในความเป็นจริงแล้วรถยนต์รุ่นประกอบและผลิตในประเทศได้รับความไว้วางใจและใช้งานจากผู้บริโภค เนื่องจากมีชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับการซ่อมแซมและมีราคาสมเหตุสมผล โดยเฉพาะในช่วงที่รัฐบาลลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียนรถยนต์ผลิตและประกอบในประเทศลง 50% ตลาดกลับมีสัญญาณบวกชัดเจน

รายงานจากสมาคมผู้ผลิตยานยนต์เวียดนาม (VAMA) ระบุว่าจำนวนรถยนต์ที่ขายในเวียดนามในเดือนตุลาคมสร้างสถิติใหม่ โดยยอดขายแตะระดับสูงสุดนับตั้งแต่ต้นปีที่ 38,761 คัน

สัญญาณดังกล่าวข้างต้นแสดงให้เห็นว่าอุตสาหกรรมรถยนต์ของเวียดนามได้รับการปรับปรุงและพัฒนาไปมากในด้านคุณภาพผลิตภัณฑ์ นโยบายสนับสนุน และการ "ใช้ทางลัดและคาดการณ์" แนวโน้มของผู้บริโภค

เป้าหมายส่งออกรถยนต์ 90,000 คัน มูลค่า 10,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ เป็นไปได้แล้ว

อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นภาคเศรษฐกิจที่สำคัญในกระบวนการอุตสาหกรรมและความทันสมัยในเวียดนาม ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมยานยนต์ได้รับการให้ความสำคัญเป็นลำดับแรกในการพัฒนา และมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของประเทศเป็นอย่างมาก

ยอดขายรถยนต์ผลิตและประกอบในประเทศเติบโตอย่างมาก ภาพ : แคน ดั๊ง

ตามร่างยุทธศาสตร์การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ของเวียดนามถึงปี 2030 วิสัยทัศน์ถึงปี 2045 ซึ่งมีเป้าหมายถึงปี 2035 ที่ออกโดยกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ระบุว่ายอดผลผลิตยานยนต์ทั้งหมดจะอยู่ที่ประมาณ 1,531,400 คัน โดยยานยนต์ที่มีที่นั่งสูงสุด 9 ที่นั่งจะมีประมาณ 852,600 คัน ยานยนต์ที่มีที่นั่ง 10 ที่นั่งขึ้นไปจะมีประมาณ 84,400 คัน รถบรรทุกจะมีประมาณ 587,900 คัน และยานยนต์เฉพาะทางจะมีประมาณ 6,500 คัน สัดส่วนรถยนต์ประกอบภายในประเทศคิดเป็นประมาณร้อยละ 78 ของความต้องการภายในประเทศ ภายในปี 2578 จำนวนรถยนต์ส่งออกทั้งหมดจะอยู่ที่ประมาณ 90,000 คัน...

ด้วยสัญญาณในปัจจุบัน รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน ทวงหลาง อาจารย์อาวุโส (สถาบันการค้าระหว่างประเทศและเศรษฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์แห่งชาติ) กล่าวว่า อุตสาหกรรมรถยนต์ของเวียดนามค่อยๆ ยืนยันตำแหน่งของตนเองบนแผนที่โลก จะเห็นได้เมื่อเปรียบเทียบระหว่างปัจจุบันนี้กับเมื่อกว่า 20 ปีก่อน ซึ่งเป็นช่วงที่ประเทศเราเริ่มมีโครงการพัฒนายานยนต์ท้องถิ่น แม้จะเผชิญความยากลำบากมากมาย แต่หลังจากที่กรมอุตสาหกรรม (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) พยายามมาอย่างยาวนาน รวมถึงการดำเนินนโยบายที่ถูกต้อง เวียดนามก็สามารถประสบความก้าวหน้าอย่างมาก สิ่งที่มีส่วนทำให้เกิดความสำเร็จนี้คือการเกิดกลุ่มผู้ประกอบการรุ่นใหม่ที่มุ่งมั่นและมีวิสัยทัศน์ รวมทั้งมีแหล่งเงินทุนที่มั่นคง

“ ความสำเร็จยังขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงความคิดและวิธีการทำงาน ก่อนหน้านี้ ความต้องการในการเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ให้เน้นการผลิตส่วนประกอบพื้นฐาน เช่น แบตเตอรี่หรือยางรถยนต์ อย่างไรก็ตาม การทำเช่นนี้ไม่สามารถทำได้ เนื่องจากคุณภาพของส่วนประกอบไม่เป็นไปตามมาตรฐานสากล แต่ในปัจจุบัน สถานการณ์ได้เปลี่ยนไปแล้ว แบรนด์ต่างๆ เช่น ต้องแข่งขันกันในเรื่องราคาขาย สิ่งนี้สร้างแรงจูงใจอย่างมากให้กับนักลงทุนทั้งในและต่างประเทศในการเข้าร่วมในอุตสาหกรรมรถยนต์ของเวียดนาม แม้ว่าในตอนแรกพวกเขาจะลังเลเกี่ยวกับศักยภาพในการพัฒนาก็ตาม ” – รองศาสตราจารย์ ดร. เหงียน ทวง หลาง กล่าว

รองศาสตราจารย์ ดร. เหงียน ทวง ลาง ให้ความเห็นว่า ทิศทางของอุตสาหกรรมรถยนต์ของเวียดนามมีความเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับกระแสโลก โดยเน้นไปที่การปกป้องสิ่งแวดล้อมด้วยยานยนต์ปล่อยมลพิษต่ำหรือยานยนต์ไฟฟ้า (EV) พร้อมกันนี้การเพิ่มขึ้นของรายได้และมาตรฐานการครองชีพของประชาชนยังมีส่วนช่วยสร้างสัญญาณเชิงบวกอีกด้วย

“ หากเราพัฒนาเทคโนโลยีด้านยานยนต์ต่อไป โอกาสของเวียดนามจะสดใสยิ่งขึ้นอย่างแน่นอน ” รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน ทวง ลาง กล่าว

อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังมุ่งหน้าสู่การบูรณาการเข้ากับห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก ภาพ : แคน ดั๊ง

พร้อมกันนี้ เพื่อให้อุตสาหกรรมยานยนต์สามารถพัฒนาได้อย่างยั่งยืน รองศาสตราจารย์ ดร. กล่าวว่า จำเป็นต้องมีปัจจัยต่างๆ ที่สอดคล้อง เช่น ตลาดที่มั่นคง และผลกำไรที่น่าดึงดูดเพียงพอสำหรับนักลงทุน นอกจากนี้ นโยบายจูงใจต่างๆ เช่น การลดภาษีการจดทะเบียน การสนับสนุนที่ดิน แรงจูงใจทางภาษีในระยะเริ่มต้น การยกระดับคุณภาพถนน หรือการปกป้องสิ่งแวดล้อมและมาตรฐานการปล่อยมลพิษ ล้วนมีบทบาทสำคัญอย่างมาก สิ่งเหล่านี้เป็นปัจจัยภายนอกที่ช่วยให้อุตสาหกรรมพัฒนา

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ธุรกิจที่เข้าร่วมในอุตสาหกรรมยานยนต์จำเป็นต้องมีความเพียรพยายาม ความมุ่งมั่น และความเต็มใจที่จะเสี่ยงในการลงทุนในแนวโน้มใหม่ๆ เช่น ปัญญาประดิษฐ์ (AI) และเทคโนโลยีสีเขียว สิ่งนี้ไม่เพียงช่วยลดต้นทุนเท่านั้น แต่ยังช่วยให้อุตสาหกรรมรถยนต์ของเวียดนามสอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงของตลาดโลกอีกด้วย

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเผยแพร่ร่าง "ยุทธศาสตร์การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ของเวียดนามถึงปี 2030 วิสัยทัศน์ถึงปี 2045" เมื่อวันที่ 17 กันยายน เพื่อรวบรวมความคิดเห็นจากประชาชน

เนื้อหาสำคัญของยุทธศาสตร์ คือ การส่งเสริมความเข้มแข็งภายในทุกภาคส่วนเศรษฐกิจในประเทศ มุ่งเน้นการเชื่อมโยงและร่วมมือกับบริษัทผู้ผลิตยานยนต์รายใหญ่ของโลกเพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ให้สอดคล้องกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร

สำหรับอุตสาหกรรมสนับสนุนจะมีการเข้าถึงและประยุกต์ใช้เทคโนโลยีในการผลิตชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่สำคัญ เช่น ระบบส่งกำลัง กระปุกเกียร์ เครื่องยนต์ ตัวถังรถ ฯลฯ สำหรับยานพาหนะหลายประเภท เสริมสร้างความร่วมมือกับผู้ผลิตยานยนต์รายใหญ่ เลือกประเภทชิ้นส่วนอะไหล่และส่วนประกอบที่เวียดนามสามารถผลิตได้ เพื่อรับบทบาทเชื่อมโยงในห่วงโซ่อุปทานและการผลิตระดับโลก บนพื้นฐานนั้น ลงทุนในเทคโนโลยีขั้นสูงและผลิตเพื่อการส่งออก

ที่มา: https://congthuong.vn/de-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-hoa-vao-dong-chay-cung-ung-toan-cau-361034.html