เร่งเชื่อมทางด่วน 2 สายเข้าประตูเมืองโฮจิมินห์

เช้าวันที่ 16 ตุลาคม รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เล อันห์ ตวน ตรวจสอบความคืบหน้าของทางด่วนเบิ่นรุก-ลองถัน สะพานโญนทรัค และแผนการเชื่อมต่อ เพื่อเตรียมความพร้อมในการดำเนินโครงการเหล่านี้

ทางด่วนเบิ่นลุค-ลองถัน ช่วงแรกที่ทางแยกกับถนนวงแหวน 3 ผ่านลองอัน กำลังรอการก่อสร้างระยะทาง 300 ม. เพื่อเชื่อมต่อกับทางด่วนโฮจิมินห์-จุงเลือง ภาพ : คุณกวินห์

นาย Pham Hong Quang บริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) กล่าวว่า ทางด่วนสายเบิ่นลูก - ลองถัน มีความยาวทั้งหมดเกือบ 58 กม. โดยผ่านจังหวัดลองอัน (2.7 กม.) นครโฮจิมินห์ (26.4 กม.) และจังหวัดด่งนาย (28.7 กม.) มูลค่าการลงทุนรวมจนถึงปัจจุบันอยู่ที่เกือบ 29,600 พันล้านดอง

ขณะนี้ ทางหลวงหมายเลข 1 (บิ่ญจัน) ช่วงระยะทาง 3.1 กม. จากทางแยกที่ทางด่วนนครโฮจิมินห์ - จุงเลือง ถึง ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 (บิ่ญจัน) เสร็จสมบูรณ์เป็นพื้นฐานแล้ว สพฐ.เสนอให้เริ่มดำเนินการส่วนนี้ในเดือนพฤศจิกายน เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางของประชาชนในช่วงปลายปี

ปัจจุบันถนนเชื่อมจากทางด่วน Ben Luc ไปยังทางด่วน Ho Chi Minh City - Trung Luong ที่ทางแยกถนนวงแหวน 3 ผ่าน Long An ยังคงมีการก่อสร้างเร่งด่วนเพื่อเชื่อมต่ออีก 300 ม.

อย่างไรก็ตาม นายทราน เทียน ทรูค รองอธิบดีกรมขนส่งจังหวัดล็องอาน กล่าวว่า ความคืบหน้าของส่วนนี้ของเส้นทางตามสัญญาจะต้องไม่แล้วเสร็จจนกว่าจะถึงเดือนธันวาคม 2567 โดยผู้รับเหมาเพิ่งสร้างถนนเสร็จและกำลังก่อสร้างชั้นรวมในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา เนื่องจากฝนตกหนัก ทำให้ความคืบหน้าในการก่อสร้างชั้นรวมและชั้นแอสฟัลต์ด้านบนได้รับผลกระทบ

รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เล อันห์ ตวน ได้ขอร้องให้กรมขนส่งของจังหวัดลองอานเร่งรัดให้ผู้รับเหมาก่อสร้างถนนทางเข้าช่วง 300 เมตร ให้เสร็จโดยเร็ว และทำงานร่วมกับ VEC ในแผนเบี่ยงจราจรเพื่อเชื่อมต่อทางด่วนสายสำคัญ 2 แห่งนี้ ภาพ : ตู่ โดอัน

รองปลัดกระทรวง เล อันห์ ตวน ได้ร้องขอให้กรมการขนส่งสั่งให้ผู้รับจ้างเพิ่มทีมงานก่อสร้าง ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่ดีในการทำงานที่เหลือให้เสร็จ และพยายามให้ดำเนินการให้สอดคล้องกับทางด่วนสายเบิ่นลูก - ลองถั่น บางส่วน

“แม้ว่าส่วนนี้จะไม่ยาวนัก แต่ก็มีความสำคัญอย่างยิ่งในการแบ่งเบาภาระให้กับทางด่วนโฮจิมินห์-จุงเลืองที่บรรทุกเกินพิกัด ดังนั้น หน่วยงานต่างๆ จำเป็นต้องประสานงานอย่างใกล้ชิดและทำงานที่เหลือให้เสร็จเรียบร้อยเพื่อนำไปใช้งานได้แบบซิงโครนัส” รองรัฐมนตรีเน้นย้ำและขอให้ VEC ประสานงานกับกรมขนส่งของจังหวัดลองอันเพื่อวางแผนเบี่ยงการจราจรที่สมเหตุสมผลเมื่อนำไปปฏิบัติ

นอกจากนี้ VEC ยังมีแผนที่จะเปิดดำเนินการส่วนเพิ่มเติมอีก 18.8 กม. จากทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ไปยังทางแยกเหงียนวันเตา (เขตนาเบ) ในไตรมาสแรกของปี 2568 ปัจจุบันงานบนทางหลวงดังกล่าวอยู่ระหว่างการดำเนินการอย่างเร่งด่วน ที่ทางแยกเหงียนวันเตา ผู้รับเหมาต่างมุ่งเน้นกำลังคนและอุปกรณ์ให้ได้มากที่สุดเพื่อสร้างราวกั้น สะพาน และถนนเข้าออกให้เสร็จสมบูรณ์

ผู้รับเหมาก่อสร้างกำลังดำเนินการก่อสร้างผิวถนนวงแหวนหมายเลข 3 ช่วงระยะทาง 300 ม. เพื่อเชื่อมต่อทางด่วน Ben Luc - Long Thanh กับทางด่วน Ho Chi Minh City - Trung Luong ภาพ : ตู่ โดอัน

รองปลัดกระทรวง เล อันห์ ตวน ได้ร้องขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการประสานงานกับกรมขนส่งของนครโฮจิมินห์ และคณะกรรมการบริหารการลงทุนงานจราจรของนครโฮจิมินห์ เพื่อดำเนินงานที่ทางแยกกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 50 และทางแยกเหงียน วัน เตา ให้เสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุด และนำไปปฏิบัติจริงตามที่ VEC เสนอ

ในเช้าวันที่ 16 ตุลาคม รองปลัดสำนักนายกรัฐมนตรี เล อันห์ ตวน ได้ตรวจสอบโครงการสะพาน Nhon Trach และจุดตัดกับทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น ตามแผน สะพาน Nhon Trach จะเสร็จสมบูรณ์โดยพื้นฐานและเปิดใช้งานในวันที่ 30 เมษายน 2025 อย่างไรก็ตาม ทางแยกระหว่างถนนวงแหวนรอบที่ 3 ของนครโฮจิมินห์และสะพาน Nhon Trach เริ่มก่อสร้างในภายหลัง ดังนั้นจึงมีความคืบหน้าไม่สอดคล้องกัน

ตามที่คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan ระบุว่าสะพาน Nhon Trach จะแล้วเสร็จในวันที่ 30 เมษายน 2568 แต่ขึ้นอยู่กับการเชื่อมต่อที่ทางแยกถนนวงแหวน 3 ไปยังทางด่วนโฮจิมินห์-ลองถั่น ภาพ : ตู่ โดอัน

ตามการออกแบบบริเวณทางแยกระหว่างถนนวงแหวนรอบที่ 3 – นครโฮจิมินห์ – ทางด่วนลองถั่น – สะพานโญนทรัค มีทางแยกขึ้นและลง 4 ทาง กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์กล่าวว่าจะพยายามสร้างทางแยก A ให้เสร็จเพื่อเชื่อมต่อจากสะพาน Nhon Trach ไปยังทางด่วน Long Thanh ไปยังนครโฮจิมินห์ เมื่อโครงการนี้แล้วเสร็จ จะสร้างการเชื่อมต่อที่สะดวกสบายมากสำหรับยานพาหนะจากนครโฮจิมินห์ไปยังเหงียนเตี๊ยกและในทางกลับกัน ซึ่งจะช่วยลดแรงกดดันต่อสะพานลองถั่น

อย่างไรก็ตาม ตามที่คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan ระบุว่า สาขา C จำเป็นต้องสร้างเสร็จในเร็วๆ นี้ เพื่อให้เชื่อมต่อการจราจรได้ดีขึ้น เพราะถ้าเชื่อมต่อด้วยสาขา A เพียงสาขาเดียว ก็จะสามารถรองรับปริมาณการใช้งานที่สูงมากได้ยาก

รองปลัดกระทรวง เล อันห์ ตวน ได้ขอให้กรมจราจรติดตามความคืบหน้าของโครงการอย่างใกล้ชิด โดยผู้รับจ้างจำเป็นต้องเพิ่มทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์ เน้นการก่อสร้างแบบ "3 กะ 4 ทีมงาน" เพื่อสร้างสะพานสาขา C ให้เสร็จทันเวลา โดยเชื่อมกับสะพาน Nhon Trach

“นี่เป็นโครงการสำคัญในวาระครบรอบ 50 ปีของการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมประเทศเป็นหนึ่ง การสร้างสะพาน Nhon Trach ให้แล้วเสร็จนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งในการบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดที่ประตูทางเข้าด้านตะวันออกของเมือง ดังนั้น กรมการจราจรและผู้รับเหมาจะต้องทุ่มเทความพยายามและมุ่งมั่นให้เสร็จสิ้นทางแยกแบบซิงโครนัสเพื่อให้โครงการมีประสิทธิผล” รองรัฐมนตรีเน้นย้ำ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/day-nhanh-ket-noi-hai-tuyen-cao-toc-cua-ngo-tphcm-192241016143639565.htm