หลากหลายประเภทแต่มีจำกัด

สถานะปัจจุบันของโลจิสติกส์ในดานัง: มีหลากหลายประเภทแต่ยังมีข้อจำกัดมากมาย

การขนส่งระหว่างประเทศในดานังมีทั้งหมด 3 รูปแบบ ได้แก่ ทางทะเล ทางอากาศ และทางถนน อย่างไรก็ตาม แต่ละประเภทมีข้อจำกัดที่ทำให้ไม่สามารถใช้ศักยภาพได้อย่างเต็มที่

คุณเซือง เตี๊ยน ลาม หัวหน้าสำนักงานตัวแทนสมาคมธุรกิจโลจิสติกส์เวียดนามในดานัง กล่าวในงานสัมมนา

ในการประชุมล่าสุดเกี่ยวกับการเชื่อมโยงการค้าและการส่งเสริมการส่งออก - ดานัง 2024 ตามการวิเคราะห์ของนาย Duong Tien Lam หัวหน้าสำนักงานตัวแทนสมาคมธุรกิจโลจิสติกส์เวียดนามในดานัง (ผู้อำนวยการทั่วไปของบริษัท AsiaTrans Vietnam) สถานะปัจจุบันของการขนส่งระหว่างประเทศในดานังมีทั้งหมด 3 ประเภท แต่ละประเภทมีข้อจำกัดบางประการ

ในส่วนของเส้นทางเดินเรือ นายลัม กล่าวว่า เมืองดานังมีท่าเรือระหว่างประเทศที่สามารถรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ได้เพียงแห่งเดียว สำหรับเรือบรรทุกสินค้าจำนวนมากและสินค้าเหลวอื่นๆ ยังมีท่าเรืออื่นๆ อีกมากมาย อย่างไรก็ตาม ท่าเรือเพียงแห่งเดียวที่สามารถรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ได้คือ ท่าเรือเตียนซา

ในปัจจุบัน บริษัทเดินเรือชั้นนำของโลกบางแห่งมีบริการเชื่อมต่อดานังกับท่าเรือหลักๆ ของโลก แต่ท่าเรือดานังมีขีดความสามารถที่จำกัด

พร้อมกันนี้ ตามสถิติของสมาคมธุรกิจโลจิสติกส์เวียดนาม ในเมืองดานัง ในปี 2567 ตั้งแต่เดือนเมษายนเป็นต้นไป อัตราค่าระวางขนส่งจะเริ่มเพิ่มขึ้นอีกครั้ง เช่นเดียวกับช่วงที่มีการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 ดังนั้น ผู้นำเข้าและผู้ส่งออกจึงต้องคำนวณระดับสต๊อกและปริมาณการสั่งซื้อวัตถุดิบ เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีการสูญเสีย

ในเดือนมิถุนายน บริษัท Da Nang Port Joint Stock ได้เริ่มดำเนินการลานหลังท่าเทียบเรือ 4 และ 5 ของท่าเรือเตียนซา ภาพ: ท่าเรือดานัง

ในส่วนของการขนส่งทางอากาศ หัวหน้าผู้แทนสมาคมธุรกิจโลจิสติกส์ของเวียดนามในดานังประเมินว่า แม้ว่าท่าอากาศยานนานาชาติดานังจะมีผู้โดยสารและนักท่องเที่ยวต่างชาติเติบโตค่อนข้างดี แต่ปริมาณสินค้าที่ขนส่งผ่านท่าอากาศยานยังมีจำกัดมาก

แม้ว่าจะไม่มีข้อมูลจากกรมศุลกากรดานังเกี่ยวกับปริมาณสินค้านำเข้าและส่งออกในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2024 แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ปริมาณสินค้าที่ผ่านสนามบินเติบโตช้ามากและมีขนาดเล็กมากเมื่อเทียบกับสองปลายทางของประเทศ ได้แก่ สนามบินนานาชาติโหน่ยบ่ายและเตินเซินเญิ้ต

“ข้อจำกัดประการหนึ่งในปัจจุบันในการจัดการสินค้าที่สนามบินดานังก็คือ พื้นที่คลังสินค้าของอาคารขนส่งสินค้ายังคงมีขนาดเล็กมาก และไม่มีห้องจัดเก็บแบบเย็น นั่นคือข้อจำกัดประการหนึ่งในปัจจุบัน” นายแลมกล่าว

แต่นายลัมหวังว่าในช่วงเวลาข้างหน้านี้ เมือง... ดานังกำลังพัฒนาโครงการที่รวมถึงการขยายอาคารขนส่งสินค้าระหว่างประเทศของท่าอากาศยานดานัง เพื่อตอบสนองความต้องการการพัฒนาด้านโลจิสติกส์ในเมือง

ทางถนน การขนส่งทางถนนระหว่างประเทศประเภทหนึ่ง มักถูกกล่าวถึงโดยมีดานังเป็นจุดหมายปลายทาง และจุดสิ้นสุดคือระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกจากดานังไปยังเมียนมาร์

นายลัม กล่าวว่า ถึงแม้เส้นทางไปเมียนมาร์จะหยุดชะงัก แต่เส้นทางเชื่อมต่ออื่นๆ ที่ผ่านเมืองดานัง เช่น ไปจีน ไปสะหวันนะเขต ในลาว และจังหวัดในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย ยังคงใช้งานได้ตามปกติ

กรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัท AsiaTrans Vietnam เชื่อว่าเส้นทางการขนส่งทางถนนเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับผู้ประกอบการนำเข้า-ส่งออกในการขนส่งสินค้าไปยังประเทศที่มีพรมแดนร่วมกันหรือมีคำสั่งซื้อเร่งด่วน โดยข้อดีของ “เส้นทางการขนส่งทางถนนข้ามพรมแดน” ก็คือเร็วกว่าเส้นทางทางทะเลแต่ถูกกว่าเส้นทางทางอากาศ

อย่างไรก็ตาม ในส่วนของเส้นทางคมนาคม นายลัม กล่าวถึงบริบทการเชื่อมโยงเมืองดานังกับประเทศเพื่อนบ้านโดยเฉพาะประเทศลาวซึ่งมีประตูชายแดนหลายแห่ง ประตูชายแดนหลักและใกล้เมืองดานังที่สุดคือประตูชายแดนลาวบาวและประตูชายแดนลาเฮย์ (กวางตรี) แต่มีการใช้ประโยชน์น้อยมาก

ในจำนวนนี้ ประตูชายแดนที่อยู่ใกล้เมืองดานังมากแต่ปัจจุบัน "ไม่ได้ถูกใช้ประโยชน์มากนัก" คือ ประตูชายแดนผ่านเมืองนามซางไปยังเมืองดักตาอุกของประเทศลาว จำนวนสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ที่ผ่านประตูชายแดนแห่งนี้ไปยังท่าเรือดานังมีน้อยมาก โดยส่วนใหญ่เป็นแป้งมันสำปะหลัง ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร และสินค้าแช่แข็งอื่นๆ ในขณะที่ปริมาณสินค้าที่ผ่านประตูชายแดนส่วนใหญ่เป็นสินค้าเทกอง

นอกจากนี้ ถนนที่เชื่อมต่อไปยังด่านพรมแดนนามซางในกวางนาม ในแง่ของสภาพการจราจร นายแลมประเมินว่า "แย่มาก" และไม่ได้รับการปรับปรุง ทำให้ความน่าสนใจในการเชื่อมต่อระหว่างท่าเรือดานังและภูมิภาคลาวใต้มีจำกัด

ที่มา: https://baodautu.vn/hien-trang-logistics-da-nang-day-du-ve-loai-hinh-nhung-con-nhieu-han-che-d221574.html