กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์เพิ่งออกเอกสารหมายเลข 8280/SGTVT-XD รายงานต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับแผนการลงทุนในโครงการถนนสาย My Phuoc - Tan Van ระยะทาง 15.3 กม. ที่เชื่อมจังหวัดบิ่ญเซืองกับนครโฮจิมินห์

ตามข้อมูลของกรมขนส่ง ถนน My Phuoc-Tan Van ช่วงที่มีอยู่เดิมระยะทาง 15.3 กม. ทับซ้อนกับเส้นทางวงแหวนหมายเลข 3 ของนครโฮจิมินห์ที่กำลังดำเนินการอยู่

แหวนยาว 3 3 1 779.jpg
ถนนวงแหวนหมายเลข 3 ของนครโฮจิมินห์ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง (เส้นทางมีฟือก-ตานวาน) ได้รับการลงทุนและเปิดใช้งานตั้งแต่ปี 2558 ภาพ: TK

ส่วนนี้ได้รับการลงทุนโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซือง และเริ่มเปิดดำเนินการในปี 2558 โดยมีขนาด 6 เลน โดยทางแยกบนเส้นทางอยู่ที่ระดับเดียวกัน ดังนั้นจึงไม่สามารถรับประกันความจุการจราจรได้เมื่อเปิดใช้ถนนวงแหวนหมายเลข 3 ในปี 2569

ตามข้อมูลของกรมขนส่ง ก่อนหน้านี้ เมื่อกำหนดนโยบายการลงทุนโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 นครโฮจิมินห์ จังหวัดบิ่ญเซืองได้เสนอให้แก้ไขทางแยกที่มีระยะทาง 15.3 กม. (ช่วงที่ตรงกับถนนวงแหวนรอบที่ 3) ด้วยโครงการปรับปรุงและยกระดับโดยใช้เงินทุน ODA คาดว่าโครงการนี้จะแล้วเสร็จและแล้วเสร็จในปี 2570-2571

กรมการขนส่งทางบก คาดระยะเวลาก่อสร้างจะล่าช้ากว่าแผนก่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 3 นครโฮจิมินห์ จึงเตือน ปท. เสี่ยงสร้างปัญหาจราจรหนาแน่นบนถนนสายหมีเฟื้อก-ตานวัน อาจทำให้รถติดตลอดทั้งเส้นทาง

รายงานจากจังหวัดบิ่ญเซือง ระบุว่า การลงทุนปรับปรุงระยะทาง 15.3 กม. เพื่อรองรับปริมาณการจราจรตลอดเส้นทางเมื่อถนนวงแหวนหมายเลข 3 เปิดให้บริการในปี 2569 จำเป็นต้องใช้เงินทุนจำนวนมหาศาลราว 28,279 พันล้านดอง

ในระยะที่ 1 จังหวัดจะลงทุนสร้างทางด่วนลอยฟ้า 4 ช่องทางด้านซ้ายของเส้นทาง (จากเตินวันไปยังบิ่ญชวน) เพื่อให้สอดคล้องกับโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ที่กำลังดำเนินอยู่ ส่วนใต้ดินฝั่งขวามือของสะพานลอยทางด่วนมีช่องทางรถอยู่ 6 ช่องทาง ด้านซ้ายของสะพานลอยจะมีการสร้างช่องทางจราจรสำหรับรถยนต์เพิ่มอีก 2 ช่องทาง และช่องทางจราจรที่ไม่ใช่สำหรับรถยนต์พร้อมทางเดินเท้าอีก 1 ช่องทาง

พื้นที่โล่งกว้าง 16 ม. ด้านซ้ายของเส้นทาง (ทิศทางตันวัน-บิ่ญชวน) มีความกว้างรวมหลังโล่งกว้าง 48 ม. ตำแหน่งทางแยกกับสะพานลอยของโครงการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานขนส่งสาธารณะจังหวัดบิ่ญเซือง จะถูกเคลียร์ให้โล่ง 1 ครั้งตามแผนถนน 64 ม.

ระยะแล้วเสร็จจะลงทุนในทางด่วนลอยฟ้า 8 ช่อง โดยส่วนกลางใต้เสาสะพานลอยทั้ง 2 ต้น จะจัดเป็นช่องทางรถยนต์ 6 ช่อง กว้างต่อช่องละ 3.75 ม. ส่วนนอกเสาสะพานลอยทั้ง 2 ต้น จะจัดเป็นช่องทางรถยนต์ 2 ช่อง ช่องทางที่ไม่ใช่รถยนต์ 1 ช่อง และทางเท้า โดยความกว้างหน้าตัดรวม 64 ม.

เนื่องจากงบประมาณการดำเนินโครงการมีจำนวนมาก จังหวัดบิ่ญเซืองจึงได้เสนอรายงานและเสนอให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาสนับสนุนและอนุมัตินโยบายการมอบหมายให้จังหวัดลงทุนในรูปแบบการลงทุนสาธารณะ

ในประกาศเลขที่ 175/TB-VPCP ลงวันที่ 22 เมษายน 2567 ของสำนักงานรัฐบาล รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ตกลงที่จะมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมเป็นประธานและประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์และคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซือง เพื่อเสนอแผนการดำเนินการลงทุนโดยเฉพาะและรายงานให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาและตัดสินใจ

จังหวัดบิ่ญเซืองกำลังศึกษาทางเลือกการลงทุนสำหรับเส้นทางนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ออกรายงานและเสนอให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาสนับสนุนและอนุมัตินโยบายการมอบให้พื้นที่นี้ลงทุนในรูปแบบการลงทุนสาธารณะ

เช้าวันที่ 24 ก.ย. โครงการ 1A ช่วงเตินวัน-โญนทรัค ระยะทาง 8.22 กม. มูลค่าการลงทุน 6.9 ล้านล้านดอง เป็นส่วนหนึ่งของถนนวงแหวน 3 นครโฮจิมินห์ ได้เริ่มต้นขึ้น
กลไกพิเศษ 3 ประการช่วยเร่งความก้าวหน้าโครงการถนนวงแหวนโฮ จิ มินห์ 3 รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เล อันห์ ตวน ให้ความเห็นว่าความคืบหน้าของโครงการถนนวงแหวนที่ 3 ได้รับการเร่งให้เร็วขึ้นด้วยกลไกพิเศษ 3 ประการในมติ 57 ของรัฐสภา