ทุ่มเกือบ 9,300 พันล้านดอง ปรับปรุงทางหลวงแผ่นดิน 3 สายในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

สำนักงานบริหารถนนเวียดนามได้ส่งนโยบายการลงทุนเพื่อยกระดับเส้นทาง 3 เส้นทางในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อขออนุมัติ ได้แก่ ทางหลวงหมายเลข 53 ทางหลวงหมายเลข 62 และทางหลวงหมายเลข 91B

ตามข้อมูลของสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม การลงทุนในการอัพเกรดจะใช้เงินกู้จากธนาคารโลก (WB) ระยะเวลาการดำเนินการคือ 4.5 ปีหลังจากที่ข้อตกลงการให้ทุนมีผลบังคับใช้

โดยเฉพาะ: สำหรับทางหลวงหมายเลข 53 กรมทางหลวงเวียดนามเสนอให้ปรับปรุงสะพานงาตู (กม. 7+820 - กม. 8+730) ช่วงลองโห่-บาซี (กม.11+295 - กม.56+180) รวมถึงการสร้างเส้นทางใหม่เลี่ยงเมืองวุงเลียมและคางลอง ยาวประมาณ 17.3 กม. ระยะทางการลงทุนประมาณ 41 กม. ในจังหวัดวิญลองและจ่าวินห์

Đầu tư gần 9.300 tỷ đồng nâng cấp 3 tuyến quốc lộ ở Đồng bằng sông Cửu Long- Ảnh 1. — ส่วนหนึ่งของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 53 ผ่านจังหวัดตระวินห์

ส่วนที่ได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงจะมีมาตรฐานถนนเรียบเกรด III โดยมีความเร็วออกแบบไว้ที่ 80 กม./ชม. ถนนมีหน้าตัดกว้าง 12 เมตร ผิวจราจรกว้าง 11 เมตร ประกอบด้วย 2 เลน 2 เลนสำหรับยานพาหนะพื้นฐาน และทางเท้ากว้าง 0.5 เมตรต่อข้าง

สำหรับทางหลวงหมายเลข 62 จุดเริ่มต้นคาดว่าจะอยู่ที่ กม. 4+200 (ทางแยกที่ทางด่วนโฮจิมินห์-จุงเลือง) จุดสิ้นสุดคาดว่าจะอยู่ที่ กม. 74+000 รวมถึงการก่อสร้างเส้นทางใหม่ เพื่อหลีกเลี่ยงตัวเมืองทานถั่น ประมาณ 8 กม. ระยะทางการลงทุนประมาณ 69 กม. ในจังหวัดล็องอาน

เส้นทางได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงใหม่ให้มีมาตรฐานถนนเรียบเกรด 3 โดยมีความเร็วออกแบบไว้ที่ 80 กม./ชม. หน้าตัดถนนกว้าง 12 เมตร ผิวถนนกว้าง 11 เมตร ส่วนต่างๆ ที่ผ่านเกณฑ์แล้วจะคงอยู่ในสภาพปัจจุบันและผิวถนนจะได้รับการเสริมความแข็งแรง

สำหรับทางหลวงหมายเลข 91B กรมทางหลวงเวียดนามเสนอให้ปรับปรุงส่วน กม. 2+604 (ทางแยก 5 ทางบนสะพานกานโธ) กม. 143+480 ด้วยความยาวการลงทุนประมาณ 141 กม. ในเมืองกานโธ จังหวัดห่าวซาง ซอกตรังและบั๊กเลียว

มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวมอยู่ที่ประมาณ 9,297 พันล้านดอง หรือประมาณ 385 ล้านเหรียญสหรัฐฯ โดยเงินกู้ของธนาคารโลกจำนวนประมาณ 262 ล้านเหรียญสหรัฐฯ นั้นถูกนำไปใช้สำหรับรายการต่างๆ เช่น ค่าก่อสร้าง อุปกรณ์ก่อนหักภาษี ค่าที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้าง; ต้นทุนฉุกเฉินสำหรับรายการข้างต้น ทุนสำรองประมาณ 2,975 พันล้านดอง ถูกใช้สำหรับรายการต่างๆ เช่น ค่าบริหารโครงการ ค่าที่ปรึกษาการลงทุนก่อสร้าง และค่าใช้จ่ายอื่นๆ ค่าใช้จ่ายการเคลียร์ที่ดินและภาษีและค่าธรรมเนียม

กรมทางหลวงกล่าวว่าเมื่อเทียบกับข้อเสนอโครงการที่ได้รับการอนุมัติในมติหมายเลข 646 ลงวันที่ 7 มิถุนายน 2566 รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นยังคงมีขอบเขต ขนาด และเส้นทางเหมือนกับข้อเสนอ โครงการได้รับการอนุมัติแล้ว แต่ การลงทุนรวมเบื้องต้นเพิ่มขึ้นประมาณ 2,139 พันล้านดอง

สาเหตุคือต้นทุนก่อสร้างที่เพิ่มขึ้นมากกว่า 956 พันล้านดอง ในขั้นตอนการเสนอโครงการ ต้นทุนการก่อสร้างจะคำนวณตามอัตราทุนลงทุนที่ประกาศโดยกระทรวงก่อสร้าง ตามมติเลขที่ 65 ลงวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2564 ในขั้นตอนนโยบายการลงทุน (การจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น) ต้นทุนการก่อสร้างจะคำนวณตามปริมาณการออกแบบเบื้องต้นและราคาต่อหน่วยปัจจุบันของวัสดุ แรงงาน และเครื่องจักร

เพิ่มงบประมาณเคลียร์พื้นที่เป็น 840 ล้านดอง ในขั้นตอนการเสนอโครงการ ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่จะคำนวณตามกรอบราคาที่ดินของท้องถิ่นในปี 2564 ในขั้นตอนการดำเนินนโยบายการลงทุน ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่จะคำนวณตามการตัดสินใจ ราคาหน่วยที่ดิน รายการที่เกี่ยวข้องที่ออกใหม่โดยท้องถิ่น และเอกสารที่แนะนำ ราคาต่อหน่วยที่บังคับใช้กับโครงการในท้องถิ่น

ตามข้อมูลของฝ่ายบริหารถนนของเวียดนาม การลงทุนในโครงการนี้มุ่งหวังที่จะปรับปรุงขีดความสามารถด้านการจราจร ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งที่เพิ่มมากขึ้น ลดระยะเวลาในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร รับรองความปลอดภัยในการจราจร และสร้างเครือข่ายถนนที่เชื่อมต่อภูมิภาคให้เสร็จสมบูรณ์ทีละน้อยเพื่อปรับตัวให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศ ซึ่งจะมีส่วนสนับสนุน เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมและการประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-o-dong-bang-song-cuu-long-192250124164402393. เอชทีเอ็ม