ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติ นายเวือง ดินห์ ฮิว กล่าวในการประชุม (ภาพ: ดิว ลินห์)
เมื่อเช้าวันที่ 23 เมษายน คณะกรรมาธิการถาวรของสภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ให้ความเห็นเบื้องต้นเกี่ยวกับร่างรายงานผลการควบคุมดูแลตามประเด็น "การบังคับใช้นโยบายและกฎหมายเกี่ยวกับการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางการจราจรตั้งแต่ปี 2552 ถึงสิ้นปี 2566"
ประธานรัฐสภา นายเว้ กล่าวในการประชุมว่า ถือเป็นหัวข้อการติดตามที่มีความหมายอย่างยิ่ง และได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบเมื่อสรุปกฎหมายจราจร ความปลอดภัยทางการจราจร และความสงบเรียบร้อยพร้อมกัน
ภายใต้การกำกับดูแล การประเมินในระหว่างกระบวนการสรุปการตรากฎหมายได้รับการตรวจสอบใหม่อีกครั้ง “เมื่อใดที่มีการประเมินถูกต้องจึงจะสร้างกฎหมายที่ถูกต้องได้” ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติเน้นย้ำ
ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ระบุว่า การผลิต การนำเข้า การบริหารจัดการ และการจดทะเบียนยานพาหนะโดยทั่วไป รวมถึงยานพาหนะทางถนน ควรได้รับการชี้แจงให้ชัดเจน รายงานนี้จำเป็นต้องเน้นมากขึ้นในประเด็นการตรวจสภาพรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาเกณฑ์และมาตรฐานด้านการปล่อยมลพิษ
“ถ้าเราใช้ยานพาหนะที่เก่าเกินไป ผลกระทบต่อความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อยบนท้องถนนจะมีมหาศาล” หรือยานพาหนะที่ไม่เป็นไปตามเงื่อนไขการสัญจรไม่เพียงแต่ไม่ปลอดภัยเท่านั้นแต่ยังก่อให้เกิดมลพิษอีกด้วย ดังนั้น เรื่องนี้จำเป็นต้องได้รับการชี้แจงให้ชัดเจนยิ่งขึ้น” ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติ กล่าว
ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ระบุว่า หากไม่มีมาตรฐานและเกณฑ์ในการปล่อยมลพิษ การมีแผนงานในการแลกเปลี่ยนและค่อยๆ กำจัดยานยนต์บางรุ่นที่เก่าและล้าสมัยก็คงเป็นเรื่องยาก ยานพาหนะเหล่านี้ไม่เพียงแต่ก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม แต่ยังมีความเสี่ยงสูงต่อความไม่ปลอดภัยในการจราจรอีกด้วย
ประเด็นอีกประเด็นหนึ่งที่ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติกล่าวถึงคือ การแปลงยานพาหนะ หรือเรียกอีกอย่างหนึ่งว่า การดัดแปลงยานพาหนะ การเพิ่มน้ำหนักบรรทุก กำแพง รถพ่วง... ควรมีการวิเคราะห์เพิ่มเติมเช่นกัน
สำหรับระบบกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับมาตรฐานและเกณฑ์สำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง และระยะการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งนั้น ประธานรัฐสภากล่าวว่า ระยะต่างๆ จะต้องมีการกำหนดมาตรฐานขั้นต่ำสำหรับการดำเนินงาน การใช้ประโยชน์ และความปลอดภัยด้วย
ประธานรัฐสภายกตัวอย่างทางด่วนสายลาซอน-ตุ้ยโลนที่ได้สร้างเสร็จแล้วเป็น 2 เลนแต่ไม่มีเลนฉุกเฉิน ล่าสุดรัฐบาลและนายกรัฐมนตรีได้ออกคำสั่งได้ทันท่วงทีและรัฐสภาก็ให้ความสำคัญกับโครงการลักษณะนี้เช่นกัน
นอกจากนี้ ประธานรัฐสภา ยังกล่าวอีกว่า จะต้องมีการลงทุนสร้างจุดพักรถบนทางหลวงควบคู่กันไปด้วย สำหรับผู้ขับขี่ระยะไกล การขับรถต่อเนื่องโดยไม่หยุดอาจทำให้เกิดความเครียดและเกิดอุบัติเหตุได้ง่าย การมีจุดพักรถที่เหมาะสมจะช่วยให้ผู้ขับขี่ได้ฟื้นฟูทั้งร่างกายและจิตใจ เหล่านี้เป็นประเด็นเชิงปฏิบัติที่ต้องได้รับความสนใจ
ในส่วนของน้ำหนักยานพาหนะ ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ชี้ยานพาหนะขนาดใหญ่และบรรทุกเกินพิกัด ก่อให้เกิดความเสียหายต่อถนนอย่างร้ายแรง “ดังนั้นตอนนี้ การชั่งน้ำหนักรถ บริหารจัดการรถ และลงทุนด้านอุปกรณ์ต่างๆ เป็นเรื่องที่เกี่ยวข้องกับร่างกฎหมาย 2 ฉบับที่กำลังจะมีขึ้นในเร็วๆ นี้ (กฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรทางบก และกฎหมายความปลอดภัยและการจราจรทางบก) ไม่ว่าเราจะจัดการเรื่องนี้อย่างไร เราก็ควรมีเสียงของคณะผู้แทนที่ติดตามเรื่องนี้เพื่อให้เกิดความสามัคคี” ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติเสนอ
ตามที่ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติกล่าวว่า การจัดสรรทรัพยากรการลงทุนเพื่อการเชื่อมต่อการขนส่งหลายรูปแบบยังต้องได้รับการพิจารณาด้วย ตัวอย่างเช่น ในบริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ถนนหนทางยังไม่ค่อยแข็งแรง แต่ทางน้ำภายในประเทศกลับไม่ได้รับการลงทุนมากนัก
หากทางน้ำได้รับการพัฒนาอย่างดี จะช่วยลดภาระการจราจรบนถนน ลดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในการจราจร และประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์จะดีขึ้นอีกด้วย ประเด็นเหล่านี้เกี่ยวข้องกับกลยุทธ์ การพัฒนา การวางแผน และแผนการใช้ทรัพยากรในระดับส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น
ส่วนเรื่องการจัดการจราจรอัจฉริยะ ประธานรัฐสภากล่าวว่า นี่เป็นประเด็นใหม่ ดังนั้น จำเป็นต้องรวบรวมพื้นฐานและหลักวิทยาศาสตร์เชิงปฏิบัติอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้ได้คำแนะนำและข้อเสนอแนะที่สมเหตุสมผลสำหรับขั้นตอนการแปลงทุกอย่างให้เป็นดิจิทัล และยังช่วยลดการใช้แรงงานหนักให้กับอุตสาหกรรมอีกด้วย
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)