ทุ่ม 7 ล้านดองขยายทางด่วน Cam Lo

ทุ่ม 7 แสนล้านดองขยายทางด่วน Cam Lo - La Son เป็น 4 เลน

ภายหลังจากการปรับปรุงและขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ช่วง Cam Lo - La Son ผ่านจังหวัด Thua Thien Hue และ Quang Tri จะมีขนาด 4 เลน ความกว้างของพื้นถนน 22 ม.

ทางหลวงสายกามโล-ลาซอนช่วงหนึ่ง

ตามข้อมูลจากหนังสือพิมพ์อิเล็กทรอนิกส์ด้านการลงทุน - Baodautu.vn คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์เพิ่งส่งเอกสารไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อขอประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างและขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออกช่วง Cam Lo - La Son

โครงการมีขอบเขตการวิจัย โดยมีจุดเริ่มต้นที่ กม.0 (Cam Lo) ตรงกับ กม.10+380 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 9 ในตำบล Cam Hieu อำเภอ Cam Lo จังหวัด Quang Tri จุดสิ้นสุด - กม.102+200 (ลาซอน) ตรงกับจุดเริ่มต้นของโครงการทางด่วนลาซอน - ฮัวเหลียน ตั้งอยู่ในตำบลล็อคเซิน อำเภอฟูล็อค จังหวัดเถื่อเทียนเว้

ระยะทางตามโครงการประมาณ 98.35 กม. (โดยระยะทางผ่านจังหวัดกวางตรีประมาณ 36.3 กม. และจังหวัดเถื่อเทียนเว้ประมาณ 62.05 กม.)

ทางด่วน Cam Lo - La Son ในระยะแบ่งระยะจะเปิดให้บริการตั้งแต่ปี 2566 โดยเฉพาะช่วง 2 เลน ความกว้างของผิวถนน 12 ม. ผิวถนน 11 ม. ส่วนขุดลึกมีขนาด 2 เลน ความกว้างถนน 23.25 ม. และผิวถนนกว้าง 11 ม. ทางแซงมีขนาด 4 เลน ความกว้างของถนน 23.25 เมตร ผิวถนนกว้าง 21.25 เมตร เส้นทางสะพานตวนเพียงอย่างเดียวก็มีความกว้าง 4 เลน ความกว้างของพื้นถนน 23 เมตร และความกว้างผิวถนน 21.5 เมตร

เส้นทางนี้ประกอบด้วยสะพานจำนวน 38 แห่ง โดยมีสะพาน 4 แห่งที่สร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วในรูปแบบ 4 เลน และสะพาน 34 แห่งในรูปแบบ 2 เลน

จากสถานะปัจจุบันของเส้นทาง คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์แนะนำให้รักษามาตรฐานทางเทคนิคและแนวแกนกลางเส้นทางปัจจุบันที่ได้มีการวิจัยและสร้างขึ้นในโครงการลงทุนและก่อสร้างช่วง Cam Lo - La Son ภายใต้โครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ - ตะวันออกเฉียงใต้ ในช่วงปี 2560 - 2563 รวมถึงดำเนินการลงทุนขยายถนนและงานบนเส้นทาง จุดตัดตามมาตราส่วนของทางด่วน 4 เลนเต็มความกว้างของถนน 22 ม. และผิวถนนกว้าง 20.5 ม.

โครงการนี้ยังได้ลงทุนขยายสะพานบนทางหลวงอีก 34 แห่งเพื่อให้เป็นทางหลวง 4 เลนที่สมบูรณ์ โดยสะพานที่มีการขยายกว้าง 2 ข้าง (ข้างละ 5 ม.) สำหรับสะพานที่วิ่งบนแนวกึ่งกลางเดียวกันในระยะก่อสร้างแล้วเสร็จ มีสะพานที่สร้างใหม่ 1 ยูนิต จำนวน 11 แห่ง (ความกว้าง 11.25 ม.) สำหรับสะพานที่มีแนวกึ่งกลางเหลื่อมกันในระยะก่อสร้างแล้วเสร็จ มีความกว้างพื้นสะพาน 24 ม. (รวมระยะห่างระหว่างยูนิต 2 ยูนิต ยูนิตละ 1 ม.)

โครงการจะลงทุนในการก่อสร้างระบบจราจรอัจฉริยะแบบสมบูรณ์ รวมถึงการก่อสร้างศูนย์ปฏิบัติการและบริหารจัดการเส้นทาง ระบบควบคุมการบรรทุกยานพาหนะ จัดตำแหน่งกลับรถที่ทางเข้าทางหลวง; ระบบ ITS สถานีชั่งน้ำหนักรถ สำหรับทางด่วนช่วงลาซอน-หว่าเหลียน และช่วงหว่าเหลียน-ตุ้ยโลน

เนื่องจากทางด่วนสายกามโล-ลาซอน ได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่เกือบเสร็จสมบูรณ์ตามขนาดทางด่วน 4 เลนสมบูรณ์แล้ว ดังนั้นในระยะนี้ โครงการจะดำเนินการเคลียร์พื้นที่เพิ่มเติมเฉพาะในส่วนของทางแยกเพื่อการลงทุนที่เสนอ ศูนย์บริหารจัดการและปฏิบัติการ ถนนเชื่อม จุดเลี้ยวที่สถานีชั่งน้ำหนัก และระบบถนนบริการที่พักอาศัยและถนนเชื่อมต่อกลับรถเท่านั้น

ด้วยขนาดการลงทุนดังกล่าว โครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ช่วงตะวันออก ช่วงกามโล-ลาซอน จะมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 7,000 พันล้านดอง โดยค่าก่อสร้างและอุปกรณ์เพียงอย่างเดียวก็มีมูลค่าถึง 5,437 พันล้านดองแล้ว ระยะเวลาการดำเนินโครงการ คือ พ.ศ. 2567 – พ.ศ. 2568

คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ มีแผนที่จะลงทุนในโครงการจากงบประมาณแผ่นดิน โดยมีความต้องการเบิกจ่ายทุนเบื้องต้น 1,700 พันล้านดองในปี 2567 5,000 พันล้านดองในปี 2568 และ 300 พันล้านดองในปี 2569

การลงทุนก่อสร้างและขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ช่วงตะวันออก ช่วงกามโล-ลาซอน (ตามแผนการสร้างถนนโฮจิมินห์) มีวัตถุประสงค์เพื่อดำเนินนโยบายสร้างถนนโฮจิมินห์ พัฒนาทางด่วนสายเหนือ-ใต้ภาคตะวันออกให้ก้าวไกลด้วยความจุขนาดใหญ่ ความเร็วสูง ตอบโจทย์การขนส่ง เชื่อมโยงศูนย์กลางเศรษฐกิจและการเมืองในภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญของเวียดนามตอนกลาง

แหล่งที่มา