ย้อนดูความคืบหน้าก่อสร้างทางหลวงสายหลัก 2 สายภาคใต้เมื่อต้นปี

โครงการทางด่วน 2 สาย คือ โฮจิมินห์ - ทูเดาม็อต - ชอนถัน และเบียนฮวา - หวุงเต่า อยู่ระหว่างการดำเนินการ และรอการแก้ไขปัญหาและอุปสรรคบางประการ เพื่อเร่งความคืบหน้า

มีโครงการส่วนประกอบที่ทำให้ความคืบหน้าสั้นลงประมาณ 8 เดือน

เกี่ยวกับสถานะการดำเนินการโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-ทูเดิ่วม็อต-ชนถัน กระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า เมื่อเดือนธันวาคม 2567 ช่วงที่ผ่านจังหวัดบิ่ญเฟื้อก (7 กม.) มูลค่าการลงทุนรวม 1,474 พันล้านดอง เริ่มก่อสร้างและคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2569

การก่อสร้างทางด่วน Bien Hoa - Vung Tau (ภาพ: Minh Tue)

ส่วนที่ผ่าน บิ่ญเซือง (52 กม.) ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวม 8,833 พันล้านดอง คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในไตรมาสแรกของปี 2568 และจะแล้วเสร็จในปี 2570

โครงการนี้ได้รับการลงทุนในรูปแบบ BOT โดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซือง ซึ่งเป็นหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจหน้าที่ นักลงทุนคือกลุ่มบริษัทของ Industrial Investment and Development Corporation - Technical Infrastructure Development Corporation - Deo Ca Group Corporation - Deo Ca Transport Infrastructure Investment Corporation

“ส่วนผ่านนครโฮจิมินห์ (2 กม.) กำลังอยู่ระหว่างการดำเนินการโดยหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อเตรียมการสำหรับการดำเนินการ” กระทรวงคมนาคมแจ้ง

กระทรวงคมนาคมกล่าวถึงโครงการทางด่วนสายเบียนหว่า-หวุงเต่าว่า โครงการนี้แบ่งออกเป็น 3 โครงการองค์ประกอบ

โดยโครงการส่วนประกอบที่ 1 (ความยาว 16 กม.) จะเริ่มก่อสร้างในเดือนพฤศจิกายน 2566 ผลผลิตจนถึงปัจจุบันอยู่ที่ราว 18% ของมูลค่าสัญญา ล่าช้ากว่ากำหนดเกือบ 9%

โครงการส่วนประกอบที่ 2 (ยาวกว่า 18 กม.) เริ่มก่อสร้างในเดือนมิถุนายน 2566 ผลงานการก่อสร้างจนถึงปัจจุบันอยู่ที่เกือบ 25% ของมูลค่าสัญญา ช้ากว่าที่วางแผนไว้ 7.5%

โครงการส่วนประกอบที่ 3 (ระยะทาง 19.5 กม.) ดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จประมาณ 63% ของมูลค่าสัญญา เป็นไปตามแผน พยายามจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568 ซึ่งจะทำให้ระยะเวลาดำเนินการสั้นลงประมาณ 8 เดือน

สถานที่และวัสดุยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญ

โดยระบุถึงสาเหตุที่โครงการส่วนประกอบที่ 1 และโครงการส่วนประกอบที่ 2 ของทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่าไม่เป็นไปตามกำหนดเวลา โดยตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่า ในปัจจุบันงานเคลียร์พื้นที่ยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนด โครงการส่วนประกอบที่ 1 ได้รับการส่งมอบไปแล้วเพียง 76% เท่านั้น โครงการส่วนประกอบใหม่ที่ 2 เพิ่งส่งมอบพื้นที่ไซต์ไปเกือบ 93% แล้ว

“พื้นที่จัดสรรใหม่และการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของโครงการส่วนประกอบทั้งสองที่กล่าวถึงข้างต้นก็ล่าช้าเช่นกัน

โดยเฉพาะในสถานที่ที่กำหนดความคืบหน้าของโครงการ (สถานที่: สะพานทางสายหลัก กม.5+069, สะพานลอย กม.6+154, สะพานลอย กม.9+452, สะพานทางสายหลัก กม.12+626... ที่เป็นของโครงการองค์ประกอบ 1; ระบบสายส่งไฟฟ้าแรงดันปานกลาง 22-35 กิโลโวลท์ ตามแนวถนนบึงมอน ทางด้านซ้ายของทางหลวง โฮจิมินห์ -ลองถั่น-เดาเกีย; สายส่งไฟฟ้า 500 กิโลโวลท์ตัดผ่านสะพานซ่งวาค... ที่เป็นของโครงการองค์ประกอบ 2)" กระทรวงคมนาคมกล่าว "หากการย้ายไม่แล้วเสร็จในเร็วๆ นี้ในเดือนกุมภาพันธ์ 2568 การจะรับประกันความคืบหน้าถึงเส้นชัยก็คงเป็นเรื่องยาก"

ในส่วนของแหล่งที่มาของวัสดุ ตามการคำนวณ ความต้องการดินรองพื้นถนนของโครงการทางด่วนเบียนหัว-หวุงเต่าทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 7 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} ซึ่งรวมถึง: โครงการส่วนประกอบ 1 มีมูลค่ามากกว่า 2 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} โครงการส่วนประกอบที่ 2 มากกว่า 3 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} ; โครงการส่วนประกอบที่ 3 ประมาณ 1.8 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร}

สำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 1 และ 2 ในจังหวัดด่งนาย เหมืองเชิงพาณิชย์มีปริมาณสำรองน้อยมาก มีคุณภาพไม่สม่ำเสมอ และจัดหามาได้เพียงประมาณ 0.56 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} เท่านั้น ซึ่งไม่ตรงตามความต้องการของโครงการ

เมื่อขจัดปัญหาคอขวดที่กล่าวไปข้างต้นแล้ว ท้องถิ่นได้อนุมัติการใช้ประโยชน์จาก ^{ดินประมาณ 1.2 ล้านลูกบาศก์เมตร} ภายใต้กลไกพิเศษ ซึ่งยังขาดดินถมอีกประมาณ 3.97 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร}

เพื่อตอบสนองความต้องการวัสดุก่อสร้างสำหรับโครงการ กระทรวงคมนาคมได้ร้องขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายให้ความสำคัญต่อไปและสั่งให้หน่วยงานเฉพาะทางให้การสนับสนุนและแนะนำขั้นตอนต่างๆ และอนุมัติใบอนุญาตการทำเหมืองในพื้นที่ที่ได้รับอนุมัติโดยเร็ว (ตำบล Xuan Tây และเมือง Long Giao เขต Cam My เขต Phuoc Tan เมือง Bien Hoa ปริมาณสำรองรวมประมาณกว่า 4.6 ล้านลูกบาศก์เมตร)

นอกจากนี้ ยังขอให้ทางการจังหวัดด่งนายพิจารณาอนุญาตให้มีการใช้ประโยชน์ที่ดินในตำบลเฟื้อกบิ่ญต่อไปในระดับความสูงที่เหมาะสมตามผลการสำรวจของผู้รับจ้าง เพื่อเสริมปริมาตรที่หายไป ด่วนขอความเห็นอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับแผนการใช้แหล่งที่ดินเพื่อถมพื้นที่ผังอาคารผู้โดยสาร T3 - ท่าอากาศยานนานาชาติลองถัน เพื่อรองรับการก่อสร้างโครงการ

โครงการทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้ - Thu Dau Mot - Chon Thanh มีความยาวรวม 69 กม. ผ่านโฮจิมินห์ซิตี้และ 2 จังหวัด: บินห์เดืองและบินห์เฟื้อก ในระยะเริ่มแรกโครงการจะลงทุนในขนาด 4 ช่องจราจร ความเร็วการออกแบบ 100กม./ชม.

โครงการทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า มีความยาวรวมเกือบ 54 กม. ผ่าน 2 จังหวัด คือ จังหวัดด่งนาย (มากกว่า 34 กม.); บาเรีย-วุงเต่า (19.5 กม.)

ในระยะแบ่งเฟส โครงการจะลงทุนในขนาด 4 - 6 เลนในแต่ละช่วง โดยมีความเร็วออกแบบที่ 100 กม./ชม. มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 17,800 พันล้านดอง

ตามแผนโครงการนี้จะแล้วเสร็จในปี 2568 และจะเริ่มดำเนินการแบบซิงโครนัสในปี 2569

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/dau-nam-nhin-lai-tien-do-trien-khai-hai-cao-toc-lon-khu-vuc-phia-nam-192250201085503143.htm