โครงการทางด่วน 2 สายคือ โฮจิมินห์ - ทูเดาม็อต - ชอนถัน และเบียนฮวา - หวุงเต่า อยู่ระหว่างการดำเนินการ และรอการแก้ไขปัญหาและอุปสรรคบางประการ เพื่อเร่งความคืบหน้า
มีโครงการส่วนประกอบที่ทำให้ความคืบหน้าสั้นลงประมาณ 8 เดือน
เกี่ยวกับสถานะการดำเนินการโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-ทูเดิ่วม็อต-ชนถัน กระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่า เมื่อเดือนธันวาคม 2567 ช่วงที่ผ่านจังหวัดบิ่ญเฟื้อก (7 กม.) มูลค่าการลงทุนรวม 1,474 พันล้านดอง เริ่มก่อสร้างแล้ว และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2569
การก่อสร้างทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า (ภาพ: Minh Tue)
ส่วนที่ผ่านบิ่ญเซือง (52 กม.) ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวม 8,833 พันล้านดอง คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในไตรมาสแรกของปี 2568 และจะแล้วเสร็จในปี 2570
โครงการนี้ได้รับการลงทุนในรูปแบบ BOT โดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซือง ซึ่งเป็นหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจหน้าที่ นักลงทุนคือกลุ่มบริษัทของ Industrial Investment and Development Corporation - Technical Infrastructure Development Corporation - Deo Ca Group Corporation - Deo Ca Transport Infrastructure Investment Corporation
“ส่วนผ่านนครโฮจิมินห์ (2 กม.) กำลังอยู่ระหว่างการดำเนินการโดยหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อเตรียมการสำหรับการดำเนินการ” กระทรวงคมนาคมแจ้ง
กระทรวงคมนาคมกล่าวถึงโครงการทางด่วนสายเบียนหว่า-หวุงเต่าว่า โครงการนี้แบ่งออกเป็น 3 โครงการองค์ประกอบ
โดยโครงการส่วนประกอบที่ 1 (ระยะทาง 16 กม.) จะเริ่มก่อสร้างในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 ผลผลิตจนถึงปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 18% ของมูลค่าสัญญา และล่าช้ากว่ากำหนดเกือบ 9%
โครงการส่วนประกอบที่ 2 (ความยาวกว่า 18 กม.) เริ่มก่อสร้างในเดือนมิถุนายน พ.ศ.2566 ผลงานก่อสร้างจนถึงปัจจุบันมีมูลค่าเกือบ 25% ของมูลค่าสัญญา ช้ากว่าที่วางแผนไว้ 7.5%
โครงการส่วนประกอบที่ 3 (ระยะทาง 19.5 กม.) ดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จประมาณ 63% ของมูลค่าสัญญา เป็นไปตามแผน พยายามจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568 ซึ่งจะทำให้ระยะเวลาดำเนินการสั้นลงประมาณ 8 เดือน
สถานที่และวัสดุยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญ
โดยระบุถึงสาเหตุที่โครงการส่วนประกอบที่ 1 และโครงการส่วนประกอบที่ 2 ของทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่าไม่เป็นไปตามกำหนดเวลา โดยตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่า ในปัจจุบันงานเคลียร์พื้นที่ยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนด โครงการส่วนประกอบที่ 1 ได้รับการส่งมอบไปแล้วเพียง 76% เท่านั้น โครงการส่วนประกอบใหม่ที่ 2 เพิ่งส่งมอบพื้นที่เกือบ 93% แล้ว
“พื้นที่จัดสรรใหม่และการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของโครงการส่วนประกอบทั้งสองที่กล่าวถึงข้างต้นก็ล่าช้าเช่นกัน
โดยเฉพาะในสถานที่ที่กำหนดความคืบหน้าของโครงการ (สถานที่: สะพานทางสายหลัก กม.5+069, สะพานลอย กม.6+154, สะพานลอย กม.9+452, สะพานทางสายหลัก กม.12+626... ที่เป็นของโครงการองค์ประกอบ 1; ระบบสายส่งไฟฟ้าแรงดันปานกลาง 22-35 กิโลโวลท์ ตามแนวถนนบึงมอน ทางด้านซ้ายของทางหลวงโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกีย; สายส่งไฟฟ้า 500 กิโลโวลท์ตัดผ่านสะพานซ่งวาค... ที่เป็นของโครงการองค์ประกอบ 2)" กระทรวงคมนาคมกล่าว "หากการย้ายไม่แล้วเสร็จในเร็วๆ นี้ในเดือนกุมภาพันธ์ 2568 การจะรับประกันความคืบหน้าให้ถึงเส้นชัยก็คงเป็นเรื่องยาก"
ในส่วนของแหล่งที่มาของวัสดุ ตามการคำนวณ ความต้องการดินรองพื้นถนนของโครงการทางด่วนเบียนหัว-หวุงเต่าทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 7 ล้าน ลูกบาศก์เมตร ซึ่งรวมถึง: โครงการส่วนประกอบ 1 มีมูลค่ามากกว่า 2 ล้าน ลูกบาศก์เมตร โครงการส่วนประกอบที่ 2 มากกว่า 3 ล้าน ลูกบาศก์เมตร ; โครงการส่วนประกอบที่ 3 ประมาณ 1.8 ล้าน ลูกบาศก์เมตร
สำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 1 และ 2 ในจังหวัดด่งนาย เหมืองเชิงพาณิชย์มีปริมาณสำรองน้อยมาก มีคุณภาพไม่สม่ำเสมอ และจัดหามาได้เพียงประมาณ 0.56 ล้าน ลูกบาศก์เมตร เท่านั้น ซึ่งไม่ตรงตามความต้องการของโครงการ
เมื่อขจัดปัญหาคอขวดดังกล่าวข้างต้นแล้ว ท้องถิ่นได้อนุมัติการใช้ประโยชน์จาก ดินประมาณ 1.2 ล้านลูกบาศก์เมตร ภายใต้กลไกพิเศษ ซึ่งยังขาดดินถมอีกประมาณ 3.97 ล้าน ลูกบาศก์เมตร
เพื่อตอบสนองความต้องการวัสดุก่อสร้างสำหรับโครงการ กระทรวงคมนาคมได้ร้องขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายให้ความสำคัญต่อไปและสั่งให้หน่วยงานเฉพาะทางให้การสนับสนุนและแนะนำขั้นตอนต่างๆ และอนุมัติใบอนุญาตการทำเหมืองในพื้นที่ที่ได้รับอนุมัติโดยเร็ว (ตำบล Xuan Tây และเมือง Long Giao เขต Cam My เขต Phuoc Tan เมือง Bien Hoa ปริมาณสำรองรวมประมาณกว่า 4.6 ล้านลูกบาศก์เมตร)
นอกจากนี้ ยังขอให้ทางการจังหวัดด่งนายพิจารณาอนุญาตให้มีการใช้ประโยชน์ที่ดินในตำบลเฟื้อกบิ่ญต่อไปตามระดับดินที่เหมาะสม ตามผลการสำรวจของผู้รับจ้าง เพื่อเสริมปริมาตรที่หายไป ด่วนขอความเห็นอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับแผนการใช้แหล่งที่ดินเพื่อถมพื้นที่ผังอาคารผู้โดยสาร T3 - ท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น เพื่อรองรับการก่อสร้างโครงการ
โครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์ - ทูเดาม็อต - ชอนถัน มีความยาวรวม 69 กม. ผ่านโฮจิมินห์และ 2 จังหวัด ได้แก่ บิ่ญเซือง และบิ่ญเฟื้อก ในระยะเริ่มแรกโครงการจะลงทุนในขนาด 4 ช่องจราจร ความเร็วการออกแบบ 100กม./ชม.
โครงการทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า มีความยาวรวมเกือบ 54 กม. ผ่าน 2 จังหวัด คือ จังหวัดด่งนาย (มากกว่า 34 กม.); บาเรีย-วุงเต่า (19.5 กม.)
ในระยะแบ่งเฟส โครงการจะลงทุนในขนาด 4 - 6 เลนในแต่ละช่วง โดยมีความเร็วออกแบบที่ 100 กม./ชม. มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 17,800 พันล้านดอง
ตามแผนโครงการนี้จะแล้วเสร็จในปี 2568 และจะเริ่มดำเนินการแบบซิงโครนัสในปี 2569
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/dau-nam-nhin-lai-tien-do-trien-khai-hai-cao-toc-lon-khu-vuc-phia-nam-192250201085503143.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)