ภาคการขนส่งกำลังก้าวเข้าสู่ยุคใหม่ด้วยความก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว

ในปี 2024 เวียดนามกลายเป็นดาวเด่นบนแผนที่โลก สถานะของประเทศได้รับการยกระดับขึ้น โครงสร้างพื้นฐานที่ได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องทำให้เวียดนามกลายเป็นประเทศที่มี เศรษฐกิจ เติบโตเร็วที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ในปีที่ผ่านมา กระทรวงคมนาคม ได้รับมอบหมายภารกิจที่หนักหน่วงเป็นพิเศษและมีความคืบหน้าอย่างรวดเร็ว อีกทั้งยังมีการเปลี่ยนแปลงผู้นำ อย่างไรก็ตาม ด้วยจิตวิญญาณแห่งความทุ่มเท การทำงานทั้งวันทั้งคืนโดยไม่คำนึงถึงวันหยุดราชการ ภาคส่วนทั้งหมดจึงสามารถเอาชนะอุปสรรคได้อย่างรวดเร็วและก้าวหน้าไปพร้อมกับประเทศชาติในการเดินทางสู่การก้าวสู่ยุคใหม่ – ยุคแห่งความก้าวหน้าของชาติ ในบรรดาความสำเร็จเหล่านั้น มีประเด็นสำคัญที่น่าสนใจดังต่อไปนี้

การสร้างสถาบันเป็นหนึ่งในสามความก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์ที่ระบุไว้ในมติของสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 13 ของพรรค

เลขาธิการใหญ่ โต แลม ได้เน้นย้ำหลายครั้งว่า ในบรรดาอุปสรรคสำคัญสามประการในปัจจุบัน ได้แก่ สถาบัน โครงสร้างพื้นฐาน และทรัพยากรบุคคล สถาบันถือเป็น "อุปสรรคที่สำคัญที่สุด"

รัฐมนตรี Tran Hong Minh เป็นประธานการประชุมทบทวนผลการดำเนินงานของกระทรวงคมนาคมในช่วงบ่ายของวันที่ 12 ธันวาคม 2567

ด้วยตระหนักว่าการขจัดอุปสรรคเชิงสถาบันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการแก้ไขปัญหาอุปสรรคอื่นๆ และส่งเสริมการพัฒนาประเทศอย่างรอบด้าน ณ เดือนธันวาคม 2567 กระทรวงคมนาคมได้ออกหนังสือเวียนจำนวน 33 ฉบับภายในขอบเขตอำนาจหน้าที่ และจัดทำและส่งเอกสารร่างให้รัฐบาลแล้ว 10 ฉบับจากทั้งหมด 10 ฉบับ ตามแผนงานที่วางไว้

ตลอดทั้งปี กระทรวงได้ทำงานอย่างแข็งขันในการพัฒนาและให้คำแนะนำแก่รัฐบาลเพื่อนำเสนอโครงการกฎหมายจราจรต่อสภาแห่งชาติเพื่อขออนุมัติในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567

มีการกล่าวถึงนโยบายสำคัญหลายประการที่มีผลกระทบเชิงบวกต่อสังคม โดยเฉพาะอย่างยิ่งการส่งเสริมการกระจายอำนาจและการมอบหมายความรับผิดชอบในการบริหารราชการแผ่นดิน และการขจัดอุปสรรคในการระดมทรัพยากรจากนอกงบประมาณของรัฐ

ในด้านการตรวจสอบยานพาหนะ กระทรวงคมนาคมได้เสนอต่อรัฐบาลอย่างเป็นเชิงรุกให้มีการออกพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 121/2024 (แก้ไขเพิ่มเติมระเบียบของพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 139/2018 และพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 30/2023 ว่าด้วยการประกอบธุรกิจบริการตรวจสอบยานยนต์)

มีการแก้ไขปัญหาสำคัญหลายประการเพื่อป้องกันปัญหาการจราจรติดขัด และขจัดความจำเป็นที่ประชาชนจะต้องต่อคิวเพื่อตรวจสภาพรถในช่วงเดือนสุดท้ายของปี

เมื่อวันที่ 2 มกราคม 2568 รัฐมนตรี Tran Hong Minh ได้ตรวจเยี่ยมการก่อสร้างโครงการทางด่วน Bai Vot - Ham Nghi และ Ham Nghi - Vung Ang

เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนา กระทรวงคมนาคมกำลังเร่งดำเนินการจัดทำและเสนอร่างกฎหมายว่าด้วยการรถไฟเวียดนามฉบับแก้ไขต่อรัฐบาล ดำเนินการทบทวนและจัดทำข้อเสนอสำหรับกฎหมายว่าด้วยการบินเวียดนาม กฎหมายว่าด้วยทางน้ำภายในประเทศเวียดนาม และประมวลกฎหมายการเดินเรือเวียดนาม และประสานงานกับกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นเพื่อจัดทำรายงานเสนอต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับโครงการสำคัญสองโครงการ ได้แก่:

แผนดังกล่าวระบุถึงการระดมทุนจากภาคสังคมเพื่อการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานของสนามบิน และเสนอแนวทางแก้ไขปัญหาและอุปสรรคในโครงการขนส่งแบบ BOT บางโครงการ

ในปี 2024 รัฐบาลยังให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบรถไฟในเมืองใหญ่ โดยสั่งการให้หน่วยงานในเมืองใหญ่ประสานงานกับกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ เพื่อจัดทำโครงการพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมืองใหญ่ของฮานอยและโฮจิมินห์ให้แล้วเสร็จภายในปี 2035 และเสนอต่อคณะกรรมการกรมการเมืองเพื่อพิจารณาโดยเร็ว

สมาชิกสภาแห่งชาติได้ลงมติและอนุมัติมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้

ในการประชุมครั้งที่ 8 ของสภาแห่งชาติชุดที่ 15 โครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการจากสภาแห่งชาติด้วยคะแนนเสียงเห็นชอบสูง

หลังจากทำการวิจัย ศึกษาแบบจำลอง และเรียนรู้จากประสบการณ์ของ 22 ประเทศและดินแดนที่มีเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่พัฒนาแล้วมานาน 18 ปี การอนุมัติการลงทุนในโครงการนี้ถือเป็นก้าวสำคัญทางประวัติศาสตร์สำหรับภาคการขนส่ง

ด้วยความเอาใจใส่อย่างใกล้ชิดจากผู้นำพรรคและรัฐบาล การประสานงานของกระทรวงการวางแผนและการลงทุนและกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง สภาที่ปรึกษาการประเมินแห่งรัฐ และผู้เชี่ยวชาญด้านวิทยาศาสตร์ชั้นนำ โครงการนี้เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงเจตจำนงและความปรารถนาอันเป็นเอกภาพของระบบการเมืองทั้งหมดและประเทศชาติในการนำพาประเทศไปสู่ความทันสมัยอย่างแท้จริง

นับตั้งแต่ที่นโยบายการลงทุนสำหรับโครงการนี้ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นเอกฉันท์จากคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์ (กันยายน 2024) เป็นเวลากว่าสองเดือนติดต่อกัน ผู้นำของกระทรวง เจ้าหน้าที่บริหารโครงการรถไฟ และกรมวางแผนและการลงทุนได้ทำงานทั้งวันทั้งคืนเพื่อรวบรวมข้อเสนอแนะจากหน่วยงานและกระทรวงต่างๆ ของรัฐสภา ปรับปรุงและสรุปข้อเสนอให้เสร็จทันเวลาเพื่อเสนอต่อรัฐสภาเพื่อพิจารณา

โครงการนี้มีเส้นทางหลักยาวรวมประมาณ 1,541 กิโลเมตร ประกอบด้วยสถานีผู้โดยสาร 23 แห่ง และสถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง โดยมีเงินลงทุนรวมกว่า 67 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ คาดว่าจะเปิดโอกาสในการพัฒนาใหม่ๆ ให้แก่พื้นที่ต่างๆ ตามเส้นทาง ช่วยปรับโครงสร้างส่วนแบ่งตลาดการขนส่งในเส้นทางเหนือ-ใต้ สร้างความมั่นคงและความปลอดภัยให้แก่ประเทศ และเป็นก้าวสำคัญสำหรับธุรกิจภายในประเทศในการเข้าถึง มีส่วนร่วม และในที่สุดก็เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยี เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน

ภายใต้การชี้นำอย่างเด็ดขาดของรัฐบาลและนายกรัฐมนตรี กระทรวงคมนาคมกำลังมุ่งเน้นความพยายามในการประสานงานการดำเนินงานในขั้นตอนต่อไป เพื่อให้มั่นใจว่าการก่อสร้างจะเริ่มต้นในปี 2027 และการก่อสร้างเส้นทางทั้งหมดจะแล้วเสร็จโดยพื้นฐานภายในปี 2035

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เลอ อานห์ ตวน ตรวจเยี่ยมทางด่วนเบ็นลุก - ลองแทง เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม 2567

ใน ปี 2024 โครงการด้านคมนาคมขนส่งยังคงได้รับความสนใจเป็นพิเศษจากพรรค รัฐบาล รัฐสภา และหน่วยงานต่างๆ ของรัฐสภา

การที่เลขาธิการใหญ่โต ลัม เดินทางไปเยี่ยมชมและตรวจสอบความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการทางด่วนเกาหลาน-อานหู ในช่วงกลางเดือนธันวาคม ปี 2024 แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของพรรคและรัฐในการบรรลุความก้าวหน้าด้านโครงสร้างพื้นฐาน รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ตามที่ได้กำหนดไว้ในการประชุมใหญ่พรรคครั้งที่ 13

เฉพาะในปี 2024 ปีเดียว นายกรัฐมนตรีได้เดินทางไปตรวจสอบและทำงานร่วมกับหน่วยงานท้องถิ่นด้วยตนเองถึง 11 ครั้ง เพื่อแก้ไขปัญหาต่างๆ สำหรับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก โดยในจำนวนนี้ ช่วงถนนเกิ่นโถ-กาเมา ได้รับความสนใจจากนายกรัฐมนตรีถึง 5 ครั้ง

ในโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองแทง หัวหน้าคณะรัฐบาลได้เดินทางไปตรวจเยี่ยมพื้นที่ก่อสร้าง 5 ครั้งในปี 2024 หลังจากแต่ละครั้งที่ไปตรวจเยี่ยม อุปสรรคต่างๆ ก็ได้รับการแก้ไขไปทีละน้อย ทีมงานก่อสร้างใหม่ได้เข้าร่วมโครงการ และผู้รับเหมาก็ได้รับแรงผลักดันใหม่ๆ

เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 2567 รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน ดุย ลัม ตรวจเยี่ยมความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงเกิ่นโถ-กาเมา

ด้วยความมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมาย 3,000 กิโลเมตรภายในปี 2025 นายกรัฐมนตรีจึงได้เปิดตัวแคมเปญส่งเสริมการปั่นจักรยานอย่างเข้มข้นเป็นเวลา 500 วัน

หลังพิธีเปิดตัว โครงการก่อสร้างเกือบ 30 โครงการได้เริ่มดำเนินการก่อสร้างอย่างเต็มรูปแบบ และจำนวนบุคลากร เครื่องจักร และอุปกรณ์ที่ผู้รับเหมานำมาใช้ก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก ผลผลิตทางการก่อสร้างเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย 1.5 ถึง 2 เท่า เมื่อเทียบกับช่วงเวลาก่อนการเปิดตัว

ตั้งแต่ทางด่วนแนวยาวไปจนถึงทางด่วนแนวขวาง ทีมงานก่อสร้างถูกจัดระเบียบทำงานทั้งกลางวันและกลางคืน ในระบบ "3 กะ 4 ทีม" ในวันที่อากาศดี งานทุกอย่างจะเร่งดำเนินการพร้อมกัน ในวันที่ฝนตก งานก่อสร้างสะพาน ท่อระบายน้ำ ฐานราก และผิวถนนจะเพิ่มขึ้น

ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ตรัน ฮง มินห์ ได้เดินทางไปเยี่ยมชมสถานที่ก่อสร้างโครงการสำคัญหลายโครงการทันทีหลังจากเข้ารับตำแหน่ง ได้แก่ ทางด่วนเกิ่นโถ-กาเมา และสนามบินนานาชาติลองแทง เพื่อตรวจสอบสถานการณ์ มอบหมายงาน และกำหนดกรอบเวลาที่เฉพาะเจาะจงสำหรับแต่ละรายการ/โครงการ

ความคืบหน้าของโครงการสำคัญต่างๆ ได้รับการรับประกัน และโครงการย่อยบางส่วนของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงจากกวางงายถึงคั้ญฮวา คาดว่าจะแล้วเสร็จก่อนกำหนด 3-6 เดือน หรืออาจถึง 9 เดือน โดยยึดหลักการว่า "ไม่ลดทอนคุณภาพเพื่อความเร็ว"

งานก่อสร้างผิวทางคอนกรีตแอสฟัลต์ บนโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงเมืองเกิ่นโถ-กาเมา

นอกเหนือจากโครงสร้างพื้นฐานหลักแล้ว ผู้นำของกระทรวงยังได้สั่งการให้ดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น ระบบ ITS, ETC, ระบบควบคุมน้ำหนักบรรทุกของรถ และจุดพักรถ ให้แล้วเสร็จพร้อมๆ กับการก่อสร้างเส้นทางหลัก เพื่อให้การดำเนินงานมีประสิทธิภาพและปลอดภัย

ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี หน่วยงานต่างๆ ทั้งกระทรวง กรม และท้องถิ่น กำลังดำเนินการแก้ไขอุปสรรคที่ซับซ้อนเกี่ยวกับการจัดหาที่ดินและวัสดุต่างๆ อย่างต่อเนื่องในสถานที่ก่อสร้างทางหลวงทุกแห่ง

โครงการสนามบินลองแทงกำลังอยู่ในขั้นตอนการดำเนินการขั้นสุดท้ายโดยผู้ลงทุน ซึ่งรวมถึงการเริ่มก่อสร้างรันเวย์เพิ่มเติมในระยะที่ 1 และการคัดเลือกผู้รับเหมาสำหรับส่วนที่เหลือของสัญญา

โครงการเชื่อมต่อทางรถไฟ โดยเฉพาะโครงการทางรถไฟแห่งชาติสายลาวไค-ฮานอย-ไฮฟอง กำลังเร่งดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายในเวลาที่กำหนด

การก่อสร้างดำเนินไปอย่างเต็มที่ และผลผลิตก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ตลอดปี 2024 การเบิกจ่ายเงินทุนเพื่อการลงทุนของกระทรวงคมนาคมสูงที่สุดในประเทศอย่างต่อเนื่อง

คาดการณ์ว่าในปี 2024 ปริมาณการขนส่งสินค้าจะสูงถึง 2,450 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 14.5% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2023

ในช่วง 10 เดือนแรกของปี กระทรวงคมนาคมได้รับการจัดสรรงบประมาณจากนายกรัฐมนตรีจำนวน 71,288 พันล้านดอง และเมื่อสิ้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567 กระทรวงได้รับการจัดสรรงบประมาณเพิ่มเติมอีก 4,193 พันล้านดอง ทำให้แผนการลงทุนภาครัฐรวมของปีอยู่ที่ 75,481 พันล้านดอง

จากแผนงบประมาณที่จัดสรรไว้ทั้งหมด ณ สิ้นเดือนธันวาคม 2567 กระทรวงคมนาคมได้เบิกจ่ายเงินไปแล้วประมาณ 60,200,000 ล้านดอง คิดเป็นร้อยละ 80 ของแผน และกำลังพยายามให้ถึงร้อยละ 95 ของแผนภายในสิ้นปีงบประมาณ

คาดการณ์ว่าในปี 2024 ปริมาณสินค้าที่ขนส่งจะสูงถึง 2,450 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 14.5% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2023 โดยมีการเพิ่มขึ้นในแต่ละภาคส่วนดังนี้ การขนส่งทางอากาศ (20%) การขนส่งทางบก (15.2%) การขนส่งทางน้ำภายในประเทศ (14.5%) การขนส่งทางทะเล (14%) และการขนส่งทางรถไฟ (12%)

คาดการณ์ว่าการขนส่งผู้โดยสารจะแตะระดับ 4.7 ล้านคน เพิ่มขึ้น 11.2% เมื่อเทียบกับปี 2023 โดยแบ่งเป็นภาคส่วนต่างๆ ดังนี้ การขนส่งทางอากาศเพิ่มขึ้น 5.1% การขนส่งทางบกเพิ่มขึ้น 15.3% การขนส่งทางน้ำภายในประเทศเพิ่มขึ้น 10.1% การขนส่งทางทะเลเพิ่มขึ้น 17% และการขนส่งทางรถไฟเพิ่มขึ้น 16%

รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน ซวน ซาง ตรวจเยี่ยมการก่อสร้างเรือที่อู่ต่อเรือน้ำตรีเอว เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2567

ในภาคการบิน สายการบินภายในประเทศหลังจากประสบกับช่วงที่รายได้ลดลงอย่างมากเนื่องจากผลกระทบของโรคระบาด ได้ฟื้นตัวและดำเนินงานอย่างมีกำไรแล้ว

เส้นทางฮานอย - โฮจิมินห์ซิตี้ ยังคงอยู่อันดับที่ 4 ของเส้นทางบินภายในประเทศที่มีผู้โดยสารมากที่สุดในโลก

ตลอดทั้งปี อุตสาหกรรมการบินต้องเผชิญกับความท้าทายอย่างมาก เนื่องจากการเรียกคืนเครื่องยนต์จากผู้ผลิตทำให้เกิดปัญหาการขาดแคลนเครื่องบิน อัตราแลกเปลี่ยนที่ผันผวน และต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น ส่งผลให้ค่าใช้จ่ายในการบริหารจัดการและการดำเนินงานเพิ่มสูงขึ้น ในหลายช่วงเวลา ราคาตั๋วเครื่องบินมีความผันผวนอย่างมาก

กระทรวงคมนาคมได้สั่งการให้ดำเนินการแก้ไขปัญหาหลายประการเพื่อเพิ่มจำนวนเที่ยวบินและขีดความสามารถในการให้บริการ เช่น การทบทวนและพัฒนากระบวนการปฏิบัติงานที่มีประสิทธิภาพ การดำเนินการตามแผนเพื่อลดระยะเวลาการจอดพักเครื่องบิน การเพิ่มประสิทธิภาพเวลาการบินของเครื่องบินในแต่ละวัน การเพิ่มเที่ยวบินหลัง 22.00 น. และการสร้างเงื่อนไขให้สายการบินเวียดนามสามารถเช่า/ซื้อเครื่องบินใหม่เพื่อเสริมฝูงบินของตนได้

สายการบินภายในประเทศฟื้นตัวแล้วหลังจากช่วงที่รายได้ลดลงอย่างมากเนื่องจากผลกระทบของการระบาดใหญ่

ภาคธุรกิจรถไฟกำลังเฟื่องฟู โดยมีผลิตภัณฑ์และบริการมากมายที่มุ่งเน้นการท่องเที่ยวเชิงประสบการณ์ ซึ่งเชื่อมโยงกับเส้นทางการท่องเที่ยวเชิงมรดกทางวัฒนธรรม และดึงดูดนักท่องเที่ยวทั้งในและต่างประเทศเป็นอย่างมาก

สถานีรถไฟซ่งถานและสถานีรถไฟเฉาซาได้รับการปรับปรุงและพัฒนาเพื่อส่งเสริมการใช้ประโยชน์จากการขนส่งสินค้าข้ามประเทศแบบผสมผสาน

อุตสาหกรรมทางทะเลยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยท่าเรือหลายแห่งติดอันดับต้นๆ ของโลกในด้านประสิทธิภาพการดำเนินงาน

จากข้อมูลดัชนีประสิทธิภาพท่าเรือคอนเทนเนอร์ (CPPI) ที่เผยแพร่โดยธนาคารโลกและ S&P Global Market Intelligence สำหรับท่าเรือคอนเทนเนอร์ 405 แห่งทั่วโลกในปี 2023 กลุ่มท่าเรือไฉ่เหม็ด (จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า) อยู่ในอันดับที่ 7 ใน CPPI (คำนวณจากขนาดเรือ 5 ขนาด) และอันดับที่ 8 (จากการคำนวณทางเทคนิค) ซึ่งขยับขึ้น 5 อันดับจากปี 2023 (อันดับที่ 12) และมีอันดับสูงกว่าท่าเรือขนถ่ายสินค้าหลักหลายแห่งในโลก

นอกจากนี้ ท่าเรือไคเม็ปยังติดอันดับที่ 8 ในด้านปริมาณการขนส่งสินค้า (มากกว่า 4 ล้าน TEU ต่อปี)

รองรัฐมนตรี เหงียน ดันห์ ฮุย รายงานต่อคณะทำงานของคณะกรรมการเศรษฐกิจแห่งรัฐสภา ระหว่างการลงพื้นที่สำรวจโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม 2567

จากการประกาศใช้มติหมายเลข 876/QD-TTg ของนายกรัฐมนตรี กระแสการเปลี่ยนแปลงสู่เศรษฐกิจสีเขียวได้แพร่กระจายอย่างรวดเร็วในภาคการขนส่ง

บริษัทแท็กซี่แบบดั้งเดิมกำลังทยอยเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า และส่วนแบ่งการตลาดของแท็กซี่สีเขียวกำลังขยายตัวและได้รับการยอมรับจากสาธารณชนมากขึ้น เครือข่ายขนส่งสาธารณะในเมืองใหญ่ ๆ ในปัจจุบันมีรถที่ใช้เชื้อเพลิงสะอาด (ไฟฟ้า, LNG) มากขึ้น

ท่าเรือของเวียดนามต้อนรับเรือที่ใช้เชื้อเพลิงสะอาดลำแรก หลังจากการมาถึงอย่างราบรื่นของเรือขนาด 31,000 ตัน ที่ท่าเรือตันหวู่ (ท่าเรือไฮฟอง) เมื่อปลายเดือนตุลาคมที่ผ่านมา บริษัท CMA CGM จึงตัดสินใจเปิดเส้นทางเดินเรือโดยใช้เรือที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) เพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์

การเปลี่ยนระบบขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานให้เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมกำลังได้รับการเร่งดำเนินการในทุกด้าน ไม่ว่าจะเป็นถนน ทางน้ำ ท่าเรือ ทางรถไฟ และการขนส่งทางอากาศ

มีการปรับปรุงประเด็นสำคัญหลายประการ ส่งผลให้ปัญหาการต่อคิวยาวเพื่อตรวจสภาพรถที่ผู้คนต้องเผชิญในช่วงเดือนสุดท้ายของปีหมดลง

ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี ภาคการขนส่งได้ดำเนินการแก้ไขปัญหาหลายประการ รวมถึงการจัดตั้งและติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จที่เชื่อมโยงกัน เพื่ออำนวยความสะดวกในการใช้รถยนต์ไฟฟ้าของประชาชน

จากสถิติของสำนักงานทะเบียนรถยนต์แห่งเวียดนาม พบว่า ในปี 2020 มีรถยนต์ไฟฟ้าจดทะเบียนและใช้งานครั้งแรกเพียง 26 คัน แต่ในปี 2024 จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าที่จดทะเบียนและใช้งานครั้งแรกกลับเพิ่มขึ้นเป็น 66,496 คัน ซึ่งมากกว่าปี 2020 ถึง 2,557 เท่า

จนถึงปัจจุบัน มีการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้งานทั่วประเทศแล้วรวมทั้งสิ้น 101,010 คัน แผนการพัฒนาระบบรถไฟฟ้าในเมืองฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ภายในปี 2035 ก็เป็นหนึ่งใน langkah ยุทธศาสตร์ที่สร้างรากฐานสำหรับการพัฒนาเมืองไปสู่ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ความอัจฉริยะ และการบูรณาการกับระบบขนส่งสาธารณะ (TOD)

ภาพ: HUYNH NHU - TA HAI - TU DOAN

นำเสนอโดย: เหงียน ตวง

แหล่งที่มา: https://www.baogiaothong.vn/dau-an-nganh-gtvt-but-toc-vao-ky-nguyen-moi-192250126211308774.htm