นายกรัฐมนตรี ฟาม มินห์ ชินห์ เน้นย้ำขณะเป็นประธานการประชุมเมื่อวันที่ 16 ตุลาคม เพื่อหารือเกี่ยวกับปัญหาและอุปสรรค และส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงว่า "เราต้องมุ่งมั่นสร้างทางด่วนในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงให้แล้วเสร็จ 600 กิโลเมตรภายในปี 2025"
ก่อนหน้านี้ เขาเคยทำงานร่วมกับกระทรวง กรม และหน่วยงานท้องถิ่นในภูมิภาคนี้โดยตรงมาแล้ว 5 ครั้ง ตรวจสอบสถานที่ก่อสร้างหลายครั้ง กระตุ้น เยี่ยมเยียน และให้กำลังใจเจ้าหน้าที่ คนงาน และผู้รับเหมา แก้ไขปัญหาและเร่งความคืบหน้าของโครงการคมนาคมขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง
การก่อสร้างทางด่วนเกิ่นโถ - กะเมา ภาพ: เลอ อัน
สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงความเอาใจใส่เป็นพิเศษที่ประมุขของรัฐบาลมีต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของภูมิภาค ดังที่เขากล่าวว่า "การดำเนินโครงการเหล่านี้เป็นภารกิจ ทางการเมือง ความต้องการจากใจจริง และความคาดหวังของประชาชนในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง"
ปัจจุบันพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงถือเป็นพื้นที่ก่อสร้างด้านคมนาคมขนส่งที่สำคัญ โครงการ 8 ใน 9 โครงการกำลังดำเนินการอยู่ โดย 6 โครงการมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2025
ตามแผนงาน ภายในปี 2025 เขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจะมีทางด่วน 600 กิโลเมตร และภายในปี 2030 ตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 1,200 กิโลเมตร เมื่อเทียบกับเมื่อห้าปีก่อน ที่เขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงมีทางด่วนเพียง 39 กิโลเมตร (ช่วงโฮจิมินห์ซิตี้ – จุงลวง) เป้าหมายนี้ถือว่าทะเยอทะยานอย่างแท้จริงและสร้างความตื่นเต้นอย่างมากให้กับประชาชนในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง
ดินแดนอันอุดมสมบูรณ์แห่งนี้ ซึ่งอุดมไปด้วยผลผลิตทางการเกษตร ทั้งข้าว ปลา และกุ้ง ปัจจุบันกลับเป็นพื้นที่ที่ด้อยโอกาสที่สุดในประเทศในด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ด้วยเหตุนี้ พรรคและรัฐบาลจึงได้จัดลำดับความสำคัญในการลงทุนอย่างมาก
และในเวลาอันสั้น ถนนและสะพานหลายส่วนได้สร้างเสร็จสมบูรณ์ เปลี่ยนทุ่งนาอันกว้างใหญ่ให้กลายเป็นทางหลวงสมัยใหม่ที่ชัดเจน นำมาซึ่งโอกาสในการพัฒนาอย่างมหาศาลแก่ภูมิภาคนี้ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงพัฒนาไปอย่างแท้จริง สิ่งที่ได้ทำสำเร็จไปแล้วนั้นยังไม่เพียงพอ
มีเพียงการไปเยือนและใช้ชีวิตอยู่ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงเท่านั้น จึงจะเข้าใจได้อย่างแท้จริงว่าผู้คนในที่นั้นปรารถนาถนนเช่นนี้มากเพียงใด เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม 2543 ผู้คนนับล้านในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงหลั่งน้ำตาเมื่อได้เห็นการก่อสร้างสะพานหมี่ถวนเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งเชื่อมต่อสองฝั่งของแม่น้ำเทียนที่เคยใช้เรือข้ามฟากและเรือเล็กสัญจรไปมาหลายชั่วอายุคน ผู้คนหลายแสนคนทั้งบนฝั่งแม่น้ำและริมฝั่งแม่น้ำต่างพากันมาชื่นชมสะพาน รู้สึกราวกับอยู่ในความฝัน…
ปัจจุบัน บริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงมีสะพานราชเมี่ยว 1 ซึ่งกำลังจะสร้างเพิ่มเป็นราชเมี่ยว 2 นอกจากนี้ยังมีสะพานวัมคง สะพานเกาหลาน และสะพานหมี่ถวน 1-2 และทางด่วนระยะทาง 120 กิโลเมตรที่วิ่งจากนครโฮจิมินห์ไปจนถึงเมืองเกิ่นโถ ส่วนของทางด่วนที่ได้รับความสนใจมากที่สุดคือช่วงเกิ่นโถ-เฮาเกียง และเฮาเกียง-กาเมา ซึ่งมีกำหนดแล้วเสร็จในวันที่ 30 เมษายน 2568 เมื่อสร้างเสร็จแล้ว ทางด่วนสายตะวันออกนี้จะเชื่อมต่อภูมิภาคทั้งหมดจากเหนือจรดใต้ได้อย่างต่อเนื่อง…
ปัจจุบัน บริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงมีทางด่วนที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 428 กิโลเมตร และอีก 215 กิโลเมตรอยู่ระหว่างการศึกษาเพื่อเตรียมการลงทุน
อุปสรรคย่อมมีอยู่เสมอ และเมื่อเริ่มต้นทำภารกิจใดๆ เราย่อมคาดหวังว่าจะต้องเผชิญกับความท้าทาย อย่างไรก็ตาม เราไม่ควรปล่อยให้ "อุปสรรคบั่นทอนความคิดสร้างสรรค์" แต่ควรปล่อยให้ "อุปสรรคนำมาซึ่งความคิดสร้างสรรค์" นี่คือประเพณีของชาวเวียดนามในหลายๆ ด้านตลอดประวัติศาสตร์ ดังนั้น ด้วยความมุ่งมั่น ไม่มีอะไรที่เป็นไปไม่ได้!
ดังที่นายกรัฐมนตรีได้กล่าวไว้อย่างชัดเจนแล้วว่า กระทรวง ภาคส่วน และท้องถิ่นต่างๆ จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับการทำความเข้าใจหลักการสำคัญสามประการอย่างถ่องแท้ต่อไป ได้แก่ การขนส่งต้องราบรื่นและมีประสิทธิภาพ การหารือควรเน้นที่การดำเนินการ ไม่ใช่การถอยหลัง เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการต่างๆ จะแล้วเสร็จตรงเวลาหรือก่อนกำหนด และการหารือควรนำไปสู่การตัดสินใจ ไม่ใช่เพียงแค่การพูดคุยไร้สาระ เมื่อหารือและตัดสินใจแล้ว ต้องดำเนินการ และการดำเนินการนั้นต้องก่อให้เกิดผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรมและวัดผลได้
เขายังกล่าวอีกว่า กระทรวง หน่วยงานท้องถิ่น นักลงทุน และผู้รับเหมา ต้องเร่งดำเนินการและริเริ่มใช้มาตรการและกลไกต่างๆ เพื่อให้การดำเนินงานของตนเป็นไปอย่างราบรื่น ซึ่งหมายถึงการเอาชนะอุปสรรค การหาทางแก้ไขอย่างสร้างสรรค์ และการทำให้โครงการต่างๆ เสร็จสมบูรณ์ตรงเวลาโดยไม่มีเหตุผลใดๆ ทั้งสิ้น!
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการสร้างทางด่วน 1,200 กิโลเมตรภายในปี 2025 ย่อมต้องเผชิญกับอุปสรรคมากมาย และการขาดแคลนทรายเป็นเพียงหนึ่งในนั้น ความท้าทายอื่นๆ ได้แก่ การจัดหาที่ดิน สภาพอากาศ การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และต้นทุนของวัตถุดิบ
อย่างไรก็ตาม ด้วยคำสั่งที่เด็ดขาดและแนวทางแก้ไขที่เฉพาะเจาะจงซึ่งเสนอโดยหัวหน้าคณะรัฐบาล และประสบการณ์จากการดำเนินการอย่างรวดเร็วของโครงการสายส่งไฟฟ้าแรงสูง 500 กิโลโวลต์ วงจรที่ 3 จากกวางตราจ (กวางบิ่ญ) ไปยังโพน้อย (ฮุงเยน) ทำให้ประชาชนหลายล้านคนในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงมีสิทธิ์ที่จะเชื่อว่าความหวังและความฝันของพวกเขาจะกลายเป็นความจริงในไม่ช้า!
[โฆษณา_2]
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/dat-chin-rong-and-the-highway-dream-192241016173244945.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)