รีวิว Mitsubishi Triton เจเนอเรชั่นใหม่ ตอบโจทย์การใช้งานหลากหลาย

วิดีโอ : รีวิว Mitsubishi Triton 2025 เวอร์ชัน Athlethe

เครื่องยนต์ใหม่ทรงพลัง ปรับปรุงดีขึ้นกว่ารุ่นเก่ามาก

Mitsubishi Triton รุ่นใหม่มา พร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล MIVEC เทอร์โบคู่ 2.4 ลิตร รหัส 4N16 ซึ่งถือเป็นการอัพเกรดที่คุ้มค่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า เทอร์โบทั้งสองตัวมีขนาดใกล้เคียงกันและทำงานร่วมกันโดยเพิ่มประสิทธิภาพอากาศเข้า เพิ่มอัตราเร่ง และรักษาแรงบิดจากรอบต่ำ

หากเปรียบเทียบกับคู่แข่งอย่าง Ford Ranger Bi-Turbo 2.0L ที่ใช้เทอร์โบขนาดเล็กสำหรับรอบต่ำและเทอร์โบขนาดใหญ่สำหรับรอบสูง ระบบ Bi-Turbo พร้อมกันของ Triton ถือว่าเหนือกว่าเมื่อต้องเร่งความเร็วกะทันหันหรือขับขี่บนภูมิประเทศที่ยากลำบาก

Triton รุ่นใหม่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล MIVEC เทอร์โบคู่ 2.4 ลิตร รหัส 4N16

เครื่องยนต์นี้สร้างกำลังสูงสุด 204 แรงม้า ที่ 3,250 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 470 นิวตันเมตร ที่ 1,500 รอบต่อนาที ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรลรุ่นใหม่ช่วยเพิ่มแรงดันและความแม่นยำ ช่วยให้รถตอบสนองต่อคันเร่งได้อย่างรวดเร็ว จึงแทบจะขจัดอาการหน่วงของเทอร์โบไปได้เลยทีเดียว

นอกจากนี้ อัตราส่วนการอัดยังได้รับการปรับเพื่อลดความร้อนในห้องเผาไหม้ ลดการปล่อย NOx และเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษในเวียดนาม

เกียร์ 6 สปีดที่เฉียบขาดและประหยัด

ไทรทันใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด บนทางหลวง รถจะรักษาความเร็วคงที่โดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ตลอดเวลา แม้ว่าจำนวนเกียร์ที่น้อยจะทำให้รอบเครื่องเพิ่มขึ้นเมื่อเร่งความเร็วอย่างแรง แต่ในทางกลับกันก็ให้ความรู้สึกในการขับขี่ที่เฉียบคมและทรงพลัง ซึ่งผู้ที่ชื่นชอบความแรงจะต้องชื่นชอบ

ฐานล้อเพิ่มขึ้น 130 มม. (รวม 3,130 มม.) พื้นที่ห้องโดยสารกว้างขวางขึ้น และความจุในการบรรทุกดีขึ้น

ในภูมิประเทศออฟโรด กระปุกเกียร์ 6 สปีดนั้นมีประสิทธิภาพ: ควบคุมการยึดเกาะได้ง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับผ่านทรายดูด โคลน หรือทางลาดชัน โหมดแมนนวลจะช่วยเพิ่มแรงบิดสูงสุดบนภูมิประเทศที่ยากลำบาก

เมื่อเทียบกับเกียร์ 10 สปีดของ Ford Ranger ซึ่งเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างนุ่มนวลบนถนนเรียบ Triton กลับมีข้อได้เปรียบเมื่อขับขี่แบบออฟโรดด้วยความสามารถในการรักษาการยึดเกาะถนนที่มั่นคง โดยหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนเกียร์มากเกินไปซึ่งจะทำให้เกิดการหยุดชะงัก

ตัวถังและระบบกันสะเทือนที่แข็งแรงและยืดหยุ่น

รถกระบะ Mitsubishi Triton ปี 2025 ใช้แพลตฟอร์มแชสซีส์ที่ได้รับการปรับปรุงด้วยเหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูงในส่วนที่รับแรง เช่น เสา A และโครงรถ ทำให้รถมีน้ำหนักเบาลงแต่ยังคงความแข็งแกร่งไว้ ปรับปรุงการควบคุมและประหยัดน้ำมัน

ฐานล้อเพิ่มขึ้น 130 มม. (รวม 3,130 มม.) พื้นที่ห้องโดยสารกว้างขวางขึ้น และความจุในการบรรทุกดีขึ้น

ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบแขน A คู่ใหม่ บาร์ทรงตัวขนาดใหญ่ขึ้น และระยะชักโช้คอัพที่ยาวขึ้น ช่วยดูดซับแรงกระแทกได้ดีและเข้าโค้งได้อย่างมั่นคง ระบบกันสะเทือนด้านหลังยังคงเป็นแบบแหนบ แต่ใช้วัสดุที่ได้รับการปรับให้เหมาะสม คือ เบากว่า บางกว่า แต่ทนทานกว่า และรับน้ำหนักได้สูง โช้คอัพขนาดใหญ่ช่วยให้รถวิ่งได้นุ่มนวลบนพื้นที่ขรุขระ

โดยรวมแล้ว Triton เจเนอเรชันใหม่ให้การขับขี่ที่นุ่มนวลกว่าเจเนอเรชันก่อนหน้า แต่ยังคงแข็งแกร่งเพียงพอสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด

การกันเสียงและความรู้สึกในการขับขี่ช่วยเพิ่มประสบการณ์

ความสามารถในการกันเสียงของมิตซูบิชิได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมากด้วยวัสดุกันเสียงหลายชั้นบนประตู เพดาน และพื้นรถ เมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเครื่องยนต์จะถูกกำจัดออกอย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยให้ภายในห้องโดยสารเงียบและสบายยิ่งขึ้น

พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าให้ความรู้สึกในการขับขี่ที่เบาสบายในเมืองและตอบสนองได้อย่างเฉียบคมเมื่อขับขี่แบบออฟโรด

บนทางหลวง พวงมาลัยจะกระชับขึ้น พร้อมการตอบสนองที่แม่นยำ หากเปรียบเทียบกับคู่แข่งอย่าง Ranger หรือ Hilux ความรู้สึกในการขับขี่ของ Triton ก็ไม่ด้อยไปกว่ากันเลย โดยที่ควบคุมได้ง่ายกว่าในสถานการณ์ที่ต้องเข้าโค้งอย่างกะทันหันอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม หากคุณให้ความสำคัญกับความรู้สึกบนท้องถนนอย่างแท้จริง พวงมาลัยของ Triton ก็ยังเบาเกินไปสักหน่อยและขาดการตอบสนองเมื่อเข้าโค้งกะทันหันด้วยความเร็วสูง

Super Select 4WD-II: อาวุธออฟโรดอันทรงพลัง

Triton ปี 2025 มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อน Super Select 4WD-II ซึ่งเป็นระบบที่โดดเด่นของ Mitsubishi

รถยนต์มีโหมดการขับขี่ 4 โหมด ได้แก่ 2H (ขับเคลื่อนล้อหลัง), 4H (ขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา), 4HLc (ล็อกเฟืองท้ายกลาง), 4LLc (โหมดช้า, แรงฉุดลากสูงสุด)

นอกจากนี้ระบบยังมีระบบล็อกเฟืองท้ายและเฟืองท้าย ช่วยให้รักษาการยึดเกาะถนนได้แม้ในขณะที่ล้อลื่นไถล

รถยนต์ Triton รุ่นใหม่มีโหมดการขับขี่บนภูมิประเทศเฉพาะ 7 โหมด ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการส่งกำลังและแรงบิดตามสภาพถนน ไม่ว่าจะเป็นโคลน ทราย หิน... เพียงแค่หมุนปุ่มปรับ ระบบจะกระจายแรงยึดเกาะอย่างเหมาะสมโดยอัตโนมัติ ช่วยให้รองรับน้ำหนักได้สูงสุดเมื่อต้องขึ้นเนิน ปีนหิน หรือลุยโคลน

สเปกที่โดดเด่นของ Mitsubishi Triton เจเนอเรชั่นใหม่

1. ขนาดโดยรวม (กว้าง x ยาว x สูง) : 5,360 x 1,930 x 1,815 มม.
2. ระยะฐานล้อ: 3,130 มม.
3. ระยะห่างจากพื้นถึงตัวบ้าน : 228 มม.
4. รัศมีวงเลี้ยว : 6.2 เมตร
5. มุมออกด้านหน้า/ด้านหลัง: 30° / 22°
6. ภายนอกที่ใหญ่โต ทรงพลัง และทันสมัย

7. 

   Mitsubishi Triton เจเนอเรชั่นใหม่มาพร้อมดีไซน์ Dynamic Shield โดยกระจังหน้าทรงยาวพร้อมไฟตำแหน่ง LED ที่คมชัด ให้สัมผัสที่ทันสมัยและทรงพลัง

ไฟหน้าหลักที่ติดตั้งต่ำช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการส่องสว่างเมื่อขับขี่ออฟโรด ตัวถังทรงเหลี่ยม ซุ้มล้อกว้าง กันชนหน้า/หลังที่สูง ช่วยเพิ่มความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด

ขนาดโดยรวมใหญ่กว่ารุ่นก่อนหน้า พร้อมล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้วและยางทุกสภาพพื้นผิวให้รูปลักษณ์แข็งแกร่ง ที่ด้านท้าย ไฟท้าย LED ได้รับการออกแบบในแนวตั้ง พร้อมด้วยฝากระโปรงท้ายที่กว้าง และบันไดแบบบูรณาการ เพื่อความสะดวกในการโหลดและขนถ่ายสินค้า

ภายในกว้างขวางสไตล์ SUV

ภายในห้องโดยสาร Triton ปี 2025 ให้ความรู้สึกเหมือนรถ SUV ด้วยแผงหน้าปัดแบบสมมาตร หน้าจอความบันเทิงส่วนกลางขนาด 9 นิ้วที่รองรับ Apple CarPlay/Android Auto และระบบปรับอากาศอัตโนมัติ 2 โซน

เบาะนั่งหุ้มหนังปรับไฟฟ้าและออกแบบให้โอบรับหลัง ช่วยให้ทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสารสบาย

พื้นที่เบาะหลังได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมากด้วยฐานล้อที่ยาวขึ้น 130 มม. ทำให้มีตำแหน่งที่นั่งที่กว้างขวางยิ่งขึ้น รถยนต์ยังติดตั้งพอร์ตชาร์จไฟ USB-C ช่องเก็บของขนาดใหญ่ และที่วางแขนสำหรับเบาะนั่งทั้งสองแถว

ราคาสมเหตุสมผลในกลุ่ม

ในตลาดเวียดนาม ราคาของ Mitsubishi Triton 2025 เริ่มต้นที่ประมาณ 655 ล้านดองไปจนถึงกว่า 924 ล้านดอง ขึ้นอยู่กับรุ่นและอุปกรณ์ ด้วยการอัพเกรดที่โดดเด่นทั้งด้านเทคโนโลยี ตัวถัง และระบบส่งกำลัง ทำให้ราคานี้ถือว่าสมเหตุสมผลเมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่าง Ford Ranger หรือ Toyota Hilux

สรุป

Mitsubishi Triton ปี 2025 ไม่เพียงแต่เป็นรถกระบะอเนกประสงค์เท่านั้น แต่ยังเป็นรถที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการหลายประการในเวลาเดียวกัน ทั้งการขับขี่แบบออฟโรดอันทรงพลัง การขับขี่ที่ราบรื่นในเมือง และสะดวกสบายเหมือน SUV การอัปเกรดเครื่องยนต์ Bi-Turbo แชสซีส์ ระบบส่งกำลัง ระบบกันสะเทือน และเทคโนโลยีการขับขี่อันสำคัญช่วยให้ Triton ปี 2025 กลายเป็นหนึ่งในรถกระบะที่ครอบคลุมที่สุดในกลุ่ม

Mitsubishi Triton ปี 2025 ไม่เพียงแต่เป็นรถกระบะที่มีความอเนกประสงค์เท่านั้น แต่ยังเป็นรถที่ได้รับการออกแบบให้ตอบสนองความต้องการหลายประการในเวลาเดียวกันอีกด้วย

การออกแบบภายนอกที่แข็งแกร่ง ภายในที่ทันสมัยและใช้งานได้จริง การทำงานที่ยืดหยุ่นบนภูมิประเทศหลายประเภท และระบบขับเคลื่อน Super Select 4WD-II เป็นปัจจัยที่ทำให้ Triton 2025 ไม่เพียงคุ้มค่าเงินเท่านั้น แต่ยังเชื่อถือได้สำหรับการเดินทางไกลอีกด้วย

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/danh-gia-mitsubishi-triton-the-he-moi-da-dang-nhu-cau-su-dung-post268250.html