การดูแลรักษาความเรียบร้อยและความปลอดภัยของการจราจรทางรถไฟ

ในระยะหลังนี้ในจังหวัดมีอุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้องกับรถไฟเกิดขึ้นหลายครั้ง ส่งผลให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สิน สุขภาพ และชีวิตของประชาชน ล่าสุดเมื่อเวลาประมาณ 15.25 น. ของวันที่ 13 เมษายน 2567 นาย NTN (เกิดปี 2555) ซึ่งอาศัยอยู่ในหมู่บ้านเหลียนห่า 7 ตำบลบ๋าวห่า (บ๋าวเอี้ยน) กำลังขี่จักรยานไฟฟ้าจากถนนที่อยู่อาศัยในหมู่บ้าน โดยมีน้องสาวคือนาย NTBN (เกิดปี 2563) อุ้มไว้ ขณะที่ข้ามทางรถไฟ เขาได้ชนกับรถไฟพิเศษที่วิ่งไปทางลาวไก-เยนบ๊าย อุบัติเหตุครั้งนั้นทำให้ NTN และ NTBN เสียชีวิต ณ ที่เกิดเหตุ จากการสอบสวนที่เกิดเหตุ ตำรวจภูธรจังหวัด ระบุว่า สาเหตุเกิดจากเด็ก 2 คน อพยพมาจากทางหลวงจังหวัดหมายเลข 161 ข้ามทางรถไฟ โดยใช้เส้นทางชุมชน แต่ไม่ได้สนใจ จึงเกิดการชนกัน

ผู้คนจำนวนมากกระโดดข้ามรั้วและเข้าใกล้ทางรถไฟขณะที่รถไฟกำลังวิ่งซึ่งเป็นเรื่องอันตรายมาก

ก่อนหน้านี้ เมื่อเวลาประมาณ 07.25 น. ของวันที่ 6 เมษายน 2567 รถยนต์ทะเบียน 24A-154.XX ซึ่งขับโดยนางสาวเหงียน ถิ เอช. ซึ่งเกิดเมื่อปี 2502 พร้อมนายเหงียน ดินห์ ที. ซึ่งเกิดเมื่อปี 2537 และเหงียน ดินห์ เปา เค. ซึ่งเกิดเมื่อปี 2562 (ทั้งคู่เป็นผู้พักอาศัยถาวรในกลุ่มที่ 14 เขตบั๊กเลห์ เมืองลาวไก) ขณะกำลังเคลื่อนตัวจากถนนที่อยู่อาศัยผ่านทางข้ามระดับ (ที่ตัดกับทางรถไฟของบริษัท Apatit Vietnam One Member Co., Ltd.) ได้ชนกับหัวรถจักร CK6-03XX (ที่ลากตู้สินค้า 15 ตู้) ซึ่งขับโดยนายดวน ตรัง เอส. ซึ่งเกิดเมื่อปี 2518 ผู้พักอาศัยถาวรในกลุ่มที่ 10 เขตปอมฮัน เมืองลาวไก จากการทดสอบพบว่าผู้ขับขี่รถยนต์และรถไฟไม่ได้ฝ่าฝืนมาตรการควบคุมปริมาณแอลกอฮอล์ อุบัติเหตุครั้งนี้ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต รถยนต์ได้รับความเสียหาย มูลค่าความเสียหายประมาณ 4 ล้านดอง

อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับรถไฟแสดงให้เห็นว่าความรู้และทักษะของผู้ขับขี่รถเมื่อผ่านทางข้ามทางรถไฟยังคงจำกัดมาก โดยเฉพาะการขาดการสังเกตของผู้ขับรถขณะข้ามทางรถไฟเป็นสาเหตุหลักของอุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้องกับทางรถไฟ การจัดการสถานการณ์และเหตุการณ์ที่ไม่คาดคิดโดยพนักงานขับรถไฟและพนักงานขับรถไฟเฉพาะทางก็เป็นเรื่องยากมากและใช้เวลานานกว่าการใช้ยานพาหนะบนท้องถนน

สาเหตุที่อาจเกิดขึ้นอีกประการหนึ่งของการเกิดอุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้องกับทางรถไฟ คือ การรับรู้ที่จำกัดของผู้คนบางกลุ่มเมื่อเข้าร่วมการจราจร จากการสังเกตของผู้รายงานพบว่ามีหลายกรณีที่ละเลยต่อชีวิต เช่น การเดินบนทางรถไฟ (แม้แต่ในเวลากลางคืน) โดยเฉพาะบริเวณทางแยกถนนกับทางรถไฟจะมีเครื่องกั้น แต่บางกรณีผู้คนก็ยังจงใจขับรถจักรยานยนต์และมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าผ่านเครื่องกั้นเพื่อข้ามถนนเมื่อรถไฟใกล้จะถึง

นางสาวฮวง ถิ ที ผู้ค้ารายหนึ่งบริเวณทางแยกถนนฮวง ซาว กับทางรถไฟขนส่งแร่ (แขวงปอมฮาน เมืองเหล่าไก) กล่าวว่า มีกรณีผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์จงใจฝ่าสิ่งกีดขวางเพื่อมายืนให้ชิดทางรถไฟ หลายครั้งถึงขนาดข้ามไปในขณะที่รถไฟใกล้จะถึงแล้วก็ตาม หากเกิดการชนกันผลกระทบจะร้ายแรงมาก

A1 (1).jpg — ผู้ใช้ถนนจะต้องปฏิบัติตามป้ายจราจรอย่างเคร่งครัดเมื่อข้ามทางรถไฟ

สาเหตุที่อาจเกิดอุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้องกับทางรถไฟอีกประการหนึ่ง คือ การมีทางข้ามรถไฟและช่องเปิดข้ามทางรถไฟจำนวนมากสำหรับเข้าออกพื้นที่อยู่อาศัยในจังหวัด ขณะที่จำนวนถนนทางเข้าบ้านพักอาศัยกลับมีจำกัด ปัจจุบันมีทางแยกถนนและทางรถไฟในจังหวัดรวม 195 แห่ง รวมถึงทางแยกต่างระดับ 12 แห่ง และทางแยกแบบเปิดเอง 183 แห่ง (จากทางแยกต่างระดับ 12 แห่ง มีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย 11 แห่ง ทางแยกต่างระดับมีป้ายบอกทาง 1 แห่ง และจุดที่เป็นทางแยกแบบเปิดเอง 183 จุดที่ได้รับการจัดการร่วมกัน)

เป็นที่ทราบกันว่าในระยะหลังนี้ กองกำลังตำรวจจราจรของตำรวจภูธร ตำรวจเขต ตำรวจตำบล และตำรวจนครบาล ได้ประสานงานกับส่วนท้องถิ่นและโรงเรียนต่างๆ เพื่อจัดการโฆษณา เผยแพร่ และให้ความรู้เกี่ยวกับกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรและความปลอดภัยโดยทั่วไป และกฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยในการจราจรทางรถไฟโดยเฉพาะอย่างแข็งขัน ตั้งแต่ปี 2566 ถึงปัจจุบัน มีการจัดเซสชันโฆษณาชวนเชื่อเรื่องคำสั่งและความปลอดภัยการจราจรทางรถไฟแยกกัน 5 ครั้งในโรงเรียน 5 แห่ง โฆษณาชวนเชื่อโดยตรงไปยังหน่วยงาน ธุรกิจ รวมไปถึงประชาชนกว่า 1,000 คนที่อาศัยอยู่ทั้งสองฝั่งทางรถไฟ รอบสถานี และผู้โดยสารรถไฟ

ในการประชุมทบทวนและประเมินอุบัติเหตุจราจรทางรถไฟที่เกิดขึ้นในตำบลบ๋าวฮา อำเภอบ๋าวเอียน สหายเหงียน จุงไห่ รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ได้ขอให้กรม สาขา องค์กร และท้องถิ่นต่างๆ เร่งทำการโฆษณาชวนเชื่อและเผยแพร่กฎหมายเพื่อสร้างความตระหนักรู้ให้ประชาชนในการปฏิบัติตามกฎจราจรและข้อบังคับเมื่อข้ามทางข้ามระดับและทางเดินที่เปิดเอง เมืองลาวไก อำเภอบ๋าวทัง อำเภอบ๋าวเอียน ซึ่งมีทางรถไฟวิ่งผ่าน จำเป็นต้องพัฒนาแผนและแนวทางแก้ไขโดยรวมเพื่อจัดระเบียบการเคลียร์และลบการละเมิดเส้นทางความปลอดภัยในการจราจรทางรถไฟและทางเดินเปิดเองข้ามทางรถไฟ สำหรับทางข้ามที่เปิดเองและกำลังรอการเคลียร์ ให้ดำเนินมาตรการที่เข้มข้นขึ้น เช่น จัดให้มีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยเมื่อรถไฟผ่าน ติดป้ายเตือน ติดป้ายจำกัดยานพาหนะที่วิ่งบนถนน เคลียร์ทัศนวิสัย ฯลฯ เจ้าหน้าที่จะเข้มงวดในการตรวจสอบ ควบคุม และจัดการกับการละเมิดคำสั่งการจราจรทางรถไฟและความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด ตรวจจับจุดดำ จุดเสี่ยงอุบัติเหตุทางรถไฟอย่างทันท่วงที เพื่อแนะนำวิธีแก้ไข...

แหล่งที่มา