ดั๊กนงบุกทะลุทางหลวง

ทางด่วนเกียงเกียน-ชนถัน ที่กำลังจะลงทุนควบคู่ไปกับทางด่วนสายอื่นๆ ที่กำลังมีการเสนอให้ก่อสร้าง จะเปิดประตูสู่การพัฒนาและสร้าง "รันเวย์ขนาดใหญ่" ให้รถวิ่งขึ้นลงของดั๊กนง

ด้วยการลงทุนสร้างทางหลวงให้แล้วเสร็จซึ่งมีศักยภาพที่โดดเด่นหลายประการ จะทำให้จังหวัดดั๊กนงมีความเจริญก้าวหน้าอย่างโดดเด่น

รอขึ้นทางด่วน

เมื่อรัฐสภาอนุมัติโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในฝั่งตะวันตกระหว่างจาเงีย (ดั๊กนง) - ชอนถัน (บิ่ญเฟื้อก) ชาวดั๊กนงก็ตื่นเต้นและเฝ้ารอคอยเป็นอย่างมาก โครงการนี้ไม่เพียงเป็นทางหลวงสายแรกที่เชื่อมต่อจังหวัดดั๊กนงเท่านั้น แต่ยังจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาพื้นที่สูงแห่งนี้มานานหลายปีอีกด้วย

นายโง ทันห์ ดาญ เลขาธิการพรรคจังหวัดดั๊กนง ยืนยันว่า ทางด่วนสายเกียงเกีย-ชนทันห์ เป็นเส้นทางที่ประชาชนรอคอย นี่คือเส้นทางแห่งความฝัน เส้นทางแห่งความรัก เส้นทางยุทธศาสตร์ในทุกด้านของสังคม-เศรษฐกิจ การป้องกันประเทศและความมั่นคง บทใหม่ไม่เพียงแต่สำหรับสองจังหวัดดั๊กนงและบิ่ญเฟื้อกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงที่สูงตอนกลางและภาคตะวันออกเฉียงใต้ด้วย

ตามมติของสภานิติบัญญัติแห่งชาติ โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันตก สายญาเงีย (ดั๊กนง) - ชอนถัน (บิ่ญเฟื้อก) มีความยาวประมาณ 128.8 กม. แบ่งเป็น 5 โครงการส่วนประกอบ ความต้องการใช้ที่ดินของโครงการอยู่ที่ประมาณ 1,111 เฮกตาร์ มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการอยู่ที่ 25,540 พันล้านดอง ซึ่งประกอบด้วยงบกลาง 10,536 พันล้านดอง และงบท้องถิ่น 2,233 พันล้านดอง เงินทุนที่จัดสรรโดยผู้ลงทุน 12,770 พันล้านดอง โครงการดังกล่าวจะแล้วเสร็จในปี 2026 และเริ่มดำเนินการในปี 2027

ปูทางสู่การดึงดูดการลงทุน

จังหวัดดั๊กนงส่งเสริม ดึงดูด และให้ความร่วมมือด้านการลงทุนโดยมุ่งเน้นการพัฒนา 3 ด้านของจังหวัด ได้แก่ อุตสาหกรรม การเกษตร และการท่องเที่ยว สำหรับภาคอุตสาหกรรม เราจะลงทุนในโรงงาน Dak Nong Alumina Complexes 2, 3, 4, 5 ที่เกี่ยวข้องกับคลัสเตอร์การขุดบ๊อกไซต์ การถมดิน การพัฒนาเศรษฐกิจสีเขียวและแบบหมุนเวียน สร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว 7 สวนอุตสาหกรรม และ 11 คลัสเตอร์อุตสาหกรรม ลงทุนในโครงการพลังงานหมุนเวียน

ทางด้านเกษตรกรรมจะจัดตั้งเขตเกษตรกรรมไฮเทคที่มีการผลิตแบบเข้มข้น จำนวน 25 เขต พื้นที่กว่า 10,000 เฮกตาร์ จัดตั้งเขต/พื้นที่ส่งเสริมการพัฒนาสถานเลี้ยงสัตว์รวม จำนวน 19 แห่ง มีพื้นที่กว่า 4,500 ไร่ ให้ความสำคัญกับการลงทุนในโครงการแปรรูปทางการเกษตรที่มีเทคโนโลยีสูง คลังสินค้า การเก็บรักษาผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ฯลฯ

ด้านการท่องเที่ยวจะพัฒนา 4 คลัสเตอร์การท่องเที่ยวหลัก ได้แก่ พัฒนาพื้นที่ท่องเที่ยวอ่างเก็บน้ำท่าดุงให้ก้าวสู่การเป็นแหล่งท่องเที่ยวระดับชาติต่อไป ดึงดูดการลงทุนเพื่อพัฒนาโครงการพื้นที่ท่องเที่ยวและจุดหมายปลายทางที่มีศักยภาพ เช่น โครงการและพื้นที่ท่องเที่ยวกวางเคว คอมเพล็กซ์ แหล่งท่องเที่ยวเหลียงหนง ศูนย์รวมการท่องเที่ยวเชิงอนุรักษ์และเมืองทะเลสาบ Dak R'tih…

โครงการทางด่วนสายสำคัญนี้เชื่อมโยงพื้นที่สูงตอนกลางกับภาคตะวันออกเฉียงใต้ เชื่อมโยงจังหวัดบิ่ญเฟื้อก ดั๊กนง และท้องถิ่นอื่นๆ ในภูมิภาคเข้ากับนครโฮจิมินห์ สร้างพื้นที่ใหม่และแรงผลักดันการพัฒนาให้กับพื้นที่สูงตอนกลางและภาคตะวันออกเฉียงใต้ ดังนั้น รัฐสภาจึงมีมติให้ดำเนินโครงการโดยใช้กลไกและนโยบายพิเศษจำนวนหนึ่ง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้ขยายเวลาเบิกจ่ายเงินทุนที่จัดสรรจากแหล่งรายได้ที่เพิ่มขึ้นและรายจ่ายประจำที่ประหยัดจากงบประมาณกลางปี ​​2565 เพื่อดำเนินโครงการได้จนถึงสิ้นปี 2569 ให้หัวหน้าหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่พิจารณาและตัดสินใจแต่งตั้งผู้รับเหมาในระหว่างการดำเนินโครงการสำหรับแพ็คเกจการให้คำปรึกษา การชดเชย การสนับสนุน แพ็คเกจการจัดสรรถิ่นฐานใหม่ ฯลฯ

นอกจากนี้ ในระหว่างขั้นตอนการดำเนินการโครงการ ผู้รับจ้างก่อสร้างไม่จำเป็นต้องดำเนินการตามขั้นตอนการออกใบอนุญาตในการขุดแร่เพื่อผลิตวัสดุก่อสร้างทั่วไปที่รวมอยู่ในแฟ้มสำรวจวัสดุก่อสร้าง... โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มติตัดสินใจที่จะลงทุนแบบพร้อมกันในโครงการทั้งหมดตามขนาด 4 ช่องจราจรสมบูรณ์ และใช้ค่าใช้จ่ายฉุกเฉินของโครงการเพื่อให้แน่ใจว่าการลงทุนเบื้องต้นทั้งหมดของโครงการจะไม่เพิ่มขึ้น

ข้อมูลล่าสุดรัฐบาลเพิ่งออกมติดำเนินการลงทุนทางด่วนสายญางีอา-ชนถัน โดยระบุลำดับ ขั้นตอน อำนาจในการประเมินและตัดสินใจลงทุนในโครงการส่วนประกอบของโครงการอย่างชัดเจน

ในจังหวัดดั๊กนง งานที่เกี่ยวข้องกับโครงการได้รับการนำไปปฏิบัติทันที ตามแผนทางด่วนสาย Gia Nghia - Chon Thanh ที่ผ่านอำเภอ Dak R'lap (จังหวัด Dak Nong) มีความยาว 27.8 กม. พื้นที่ดินที่ผ่านจังหวัดรวมประมาณ 261 ไร่ จากการประมาณการของอำเภอดักรลัป พบว่ามีครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบจากการเวนคืนที่ดินจำนวน 408 หลังคาเรือน โดยมีผู้ได้รับผลกระทบประมาณ 260 รายที่กำลังอยู่ระหว่างการจัดการจัดสรรที่ดิน...

ในการเตรียมการดำเนินโครงการ ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2565 จังหวัดดั๊กนงได้ออกคำสั่งให้เสริมสร้างการทำงานเกี่ยวกับสถานะปัจจุบันและขอบเขตการวางแผนของทางพิเศษสายนี้ นอกจากนี้ ทางด่วนสายจางเญีย-ชนถัน ได้ถูกจังหวัดดั๊กนงบูรณาการเข้ากับผังการใช้ที่ดินและรายการจัดซื้อที่ดินในแผนผังการใช้ที่ดินแล้ว...ดั๊กนงกำลังจัดเตรียมเงื่อนไขทั้งหมดเพื่อเตรียมพร้อมในการก่อสร้างทางด่วนสายสำคัญนี้

การจราจรเปิดทาง

นายเล วัน เจียน รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กนง ยืนยันว่าเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้ โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรของจังหวัดมีการเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้นหลายประการ ช่วยให้ประชาชนเดินทางได้สะดวกยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้ และยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญในการพัฒนาในท้องถิ่น เนื่องจากมีเพียงถนนเท่านั้น การเชื่อมต่อกับศูนย์กลางเศรษฐกิจของจังหวัดจึงเป็นเรื่องยากมาก ในขณะที่เส้นทางสำคัญๆ เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14, 28, 14C, ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 1... ก็มีสภาพเสื่อมโทรมลง และทรัพยากรสำหรับการลงทุนและการปรับปรุงก็มีอยู่อย่างจำกัดมาก

“เราให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โดยถือว่านี่คือ 1 ใน 3 ความก้าวหน้าสำคัญของการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัด” หากเราต้องการให้ประชาชนหลุดพ้นจากความยากจน และจังหวัดมีความเจริญ การขนส่งจะต้องเป็นผู้บุกเบิก การขนส่งมีความหมายในการปูทางให้กับอุตสาหกรรมและสาขาอื่นๆ อีกมากมาย อย่างไรก็ตาม ทรัพยากรการลงทุนของจังหวัดยังคงจำกัด เนื่องจากต้องอาศัยการสนับสนุนจากส่วนกลาง ล่าสุดรัฐสภาได้อนุมัติการลงทุนในโครงการทางด่วนสาย Gia Nghia - Chon Thanh ซึ่งถือเป็นโครงการที่มีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับจังหวัด Dak Nong" นาย Chien กล่าว

นอกจากนี้ ดั๊กนง ยังได้ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันตก บวนมาถวต-ยาเงีย อีกด้วย นอกจากนี้ ยังมีโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14C และทางหลวงหมายเลข 28 ผ่านจังหวัดอีกด้วย การก่อสร้างทางรถไฟสายดากนง-ชอนทันห์ (บิ่ญเฟื้อก) ตามความคืบหน้าแผนที่ได้รับอนุมัติ...

นายเล วัน เชียน กล่าวว่า นอกเหนือจากทางด่วนสายจางเกียน-ชนถันแล้ว ทางด่วนที่ลงทุนในบริเวณที่สูงตอนกลางจะเป็นโซลูชันพื้นฐานและมีความเป็นไปได้มากที่สุดในการสร้างเงื่อนไขสำหรับการพัฒนา นอกเหนือจากโครงการขนส่งที่สำคัญแล้ว จังหวัดยังจะใช้ประโยชน์จากช่องทางเงินทุนและโครงการเป้าหมายระดับชาติเพื่อมุ่งเน้นการปรับปรุงและประสานโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของจังหวัด

จังหวัดดั๊กนงจะระดมเงินทุนจากนักลงทุนมาร่วมดำเนินโครงการขนส่งด้วย ปัจจุบันมีนักลงทุนค้นคว้าและดำเนินการโครงการขนส่งตามรูปแบบ PPP จากเมืองเจียงเญียถึงบาวล็อค... แหล่งทรัพยากรสำคัญอีกประการหนึ่งที่จังหวัดดั๊กนงจะระดมมาคือการสนับสนุนจากประชาชน ขณะเดียวกันในอดีตประชาชนก็ร่วมใจกันบริจาคที่ดินเพื่อเปิดทางให้มีถนนใช้เงินทุนจำนวนมาก...

“ทางด่วนเกียงเกีย-ชนถัน ร่วมกับโครงการขนส่งสำคัญอื่นๆ ที่กำลังได้รับการลงทุน จะช่วยให้จังหวัดดั๊กนงเติบโตได้ เนื่องจากในปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรมากกว่า 90% โดยเฉพาะในจังหวัดดั๊กนง และพื้นที่สูงตอนกลางโดยทั่วไป ถูกส่งออกไปยังท่าเรือในนครโฮจิมินห์” “การขนส่งจะนำไปสู่จุดเปลี่ยนสำคัญที่จะช่วยให้ Dak Nong ดึงดูดการลงทุน สร้างความก้าวหน้าในด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และสร้างหลักประกันด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง” นายเชียนยืนยัน

ด้วยความมุ่งมั่นที่จะพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรให้ก้าวหน้ายิ่งขึ้น จังหวัด Dak Nong ค่อยๆ เปิดถนนมากขึ้น ส่งผลให้จังหวัดนี้ก้าวสู่ขั้นการพัฒนาใหม่ที่มีแนวโน้มดี

ที่มา: https://baodautu.vn/dak-nong-but-pha-voi-cao-toc-d225975.html