ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า สะพานลองเบียนเป็นสัญลักษณ์ทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมที่สำคัญของ ฮานอย การซ่อมแซมและอนุรักษ์สะพานจำเป็นต้องพิจารณาปัจจัยหลายประการอย่างรอบคอบเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพในระยะยาว พร้อมทั้งรักษาคุณค่าทางมรดกเอาไว้
อาการทรุดหนัก
ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ผู้คนที่สัญจรข้ามสะพานลองเบียนในกรุงฮานอยได้สังเกตเห็นป้ายที่ระบุไว้อย่างชัดเจนว่า "อนุญาตเฉพาะรถจักรยานยนต์เท่านั้น รถยนต์และรถสามล้อห้ามผ่านโดยเด็ดขาด" ป้ายดังกล่าวถูกติดตั้งโดยทางการหลังจากเกิดความกังวลเพิ่มมากขึ้นเกี่ยวกับความแข็งแรงของโครงสร้างสะพาน
จากการสังเกตของนักข่าวจากหนังสือพิมพ์เกียวทอง พบว่า ยกเว้นโครงสร้างเหล็กบางส่วนที่ทาสีกันสนิม แต่ทาเฉพาะส่วนที่อยู่ติดกับโครงสร้างสะพานเท่านั้น โครงสร้างเหล็กที่สานกันเป็นโครงสูงเกือบสิบเมตรส่วนที่เหลือยังคงปกคลุมไปด้วยสนิมดำหนาและผุกร่อนด้วยเศษเหล็ก
ที่ชานชาลาหมายเลข 10-TL-N2 ในช่วงเส้นทางจากใจกลางเมืองฮานอยไปยังลองเบียน ระหว่างเสาค้ำสองต้น ยังคงต้องเสริมคานค้ำด้วยไม้
จากการตรวจสอบไม้หมอนรถไฟที่ใช้ในชีวิตประจำวัน พบว่าหลายชิ้นมีรอยแตก และบางชิ้นที่มีรอยแตกขนาดใหญ่กำลังได้รับการซ่อมแซมโดยคนงานโดยใช้ลวดเหล็ก
บนพื้นผิวสะพาน สามารถมองเห็นรอยแตกและหลุมได้อย่างชัดเจน บางหลุมกว้างมากจนผู้ใช้รถใช้ถนนสามารถมองเห็นผิวน้ำของแม่น้ำแดงด้านล่างได้ เมื่อมองดูราวสะพานทั้งสองด้าน จะเห็นว่าหลายส่วนเอียงลงไปทางแม่น้ำ และหน่วยงานบริหารจัดการสะพานต้องใช้เหล็กเส้นสั้นๆ มาเชื่อมเสริมความแข็งแรงให้กับราวสะพาน
นายหวู่ ฮุง (ง็อกลัม ลองเบียน ฮานอย) กล่าวว่า "สะพานได้รับการซ่อมแซมหลายครั้งแล้ว แต่ความไม่เรียบและรอยแตกบนพื้นผิวสะพานก็แก้ไขไม่ได้ ผมต้องข้ามสะพานนี้ทุกวันเพื่อไปทำงาน และผมรู้สึกไม่ปลอดภัยมาก"
ตัวแทนจากกรมการขนส่งฮานอยยอมรับว่าสะพานลองเบียนเสื่อมโทรมอย่างมาก โดยระบุว่าหลายจุดบนโครงสร้างสะพานมีสนิมและสึกกร่อน และหน่วยงานบริหารจัดการสะพานได้ดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเล็กน้อยอย่างสม่ำเสมอ อย่างไรก็ตาม หลายจุดยังคงมีความเสี่ยงต่อความปลอดภัย
ที่สำคัญ หน่วยงานดังกล่าวระบุว่า คานเหล็กหมายเลข 6, 7 และ 8 ของช่วง N1 ทางด้านล่าง (ลองเบียน - ทิศทางเข้าเมือง) มีลักษณะบิดเบี้ยว เป็นสนิม และสึกกร่อน ส่วนที่คาน D3/7 นั้น เหล็กเส้นและแผ่นเหล็กที่เชื่อมต่อกันของคานหลักเป็นสนิมและสึกกร่อน ทำให้เกิดอันตรายร้ายแรงและส่งผลกระทบต่อโครงสร้างคาน โดยมีความเสี่ยงที่จะพังถล่มได้ทุกเมื่อ
ใช้เวลา 11 เดือนในการปรับปรุงใหม่
นายเหงียน ฟี เถือง ผู้อำนวยการกรมการขนส่งกรุงฮานอย กล่าวว่า ฝรั่งเศสได้ให้คำมั่นที่จะสนับสนุนเงินจำนวน 700,000 ยูโร เพื่อดำเนินโครงการสำรวจและประเมินสภาพปัจจุบันของสะพานลองเบียน และศักยภาพในการปรับปรุงซ่อมแซม
ในฐานะหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายอย่างถาวรให้ดำเนินการเรื่องนี้ กรมการขนส่งฮานอยได้ส่งโครงการดังกล่าวไปยังคณะกรรมการประชาชนฮานอยเพื่อพิจารณาและอนุมัติอย่างเป็นทางการแล้ว เมื่อโครงการได้รับการอนุมัติ การสนับสนุนทางการเงินก็จะเริ่มมีผลบังคับใช้
นายเถืองกล่าวว่า โครงการนี้ประกอบด้วยสามส่วน ส่วนแรกเกี่ยวข้องกับการสำรวจและประเมินสภาพปัจจุบันของสะพานลองเบียน ส่วนที่สองเป็นการเสนอแนะรายละเอียดและรายการที่จำเป็นต้องซ่อมแซมในระยะสั้น และส่วนสุดท้ายครอบคลุมการบริหารจัดการและการดำเนินงานหลังจากที่สะพานเลิกใช้งานโดยการรถไฟแห่งชาติและส่งมอบให้แก่เมืองฮานอย
"ระยะเวลาดำเนินการคือปี 2024-2025 ประมาณ 11 เดือนสำหรับทั้งสามส่วน หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะศึกษาแนวทางแก้ไขเพื่อบูรณะสะพานให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยโดยไม่ขัดขวางโครงการระยะยาวในการปรับเปลี่ยนการใช้งานสะพานตามวัตถุประสงค์เดิม"
นายเถืองกล่าวว่า "สะพานลองเบียนจะได้รับการปรับปรุงและยกระดับในบริเวณโดยรอบ โดยเฉพาะส่วนยกระดับที่เชื่อมระหว่างเขตลองเบียนกับใจกลางเมือง นอกจากนี้ บริเวณทางเข้าสู่และออกจากเสาตอมสะพานทั้งสองต้นที่เชื่อมระหว่างเขตฮว่านเกี๋ยมและเขตลองเบียนก็จะได้รับการปรับปรุงและตกแต่งให้สวยงามยิ่งขึ้น"
ควรพิจารณาหลายปัจจัยเมื่อทำการอัปเกรด
ผู้เชี่ยวชาญด้านสะพานและถนนกล่าวว่า สะพานลองเบียนเป็นสัญลักษณ์ทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมที่สำคัญของฮานอย การซ่อมแซมและอนุรักษ์สะพานจำเป็นต้องพิจารณาปัจจัยหลายประการอย่างรอบคอบเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพในระยะยาว พร้อมทั้งรักษาคุณค่าทางมรดกเอาไว้
เจ้าหน้าที่กล่าวว่า "ก่อนที่จะดำเนินการซ่อมแซมครั้งใหญ่ใดๆ กับสะพานลองเบียน จำเป็นต้องมีการประเมินสภาพปัจจุบันของสะพานและขอบเขตความเสียหายอย่างครอบคลุมเสียก่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การศึกษาเอกสารและแบบดั้งเดิมเพื่อทำความเข้าใจองค์ประกอบโครงสร้างและการออกแบบเริ่มต้นนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง" เขากล่าวเสริมว่า การซ่อมแซมควรมีเป้าหมายเพื่อรักษาส่วนประกอบทางสถาปัตยกรรมดั้งเดิมไว้มากกว่าการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยน ควรใช้วัสดุที่เข้ากันได้เพื่อรักษาสุนทรียภาพและคุณค่าทางประวัติศาสตร์ของสะพาน
ผู้เชี่ยวชาญยังเสนอแนะว่า ในระยะยาว อาจพิจารณาศึกษาการพัฒนาสะพานลองเบียนให้เป็นแหล่งท่องเที่ยว โดยจัดกิจกรรมทางวัฒนธรรมและศิลปะบนสะพานเพื่อสร้างรายได้สำหรับการบำรุงรักษา
ก่อนหน้านี้ การรถไฟเวียดนามได้รายงานต่อ กระทรวงคมนาคม เสนอโครงการปรับปรุงและซ่อมแซมสะพานลองเบียน (เส้นทางรถไฟฮานอย-ดงดัง) โดยจะเสริมความแข็งแรงให้กับระบบโครงสร้างหลัก ระบบคานพื้นสะพาน และระบบเชื่อมต่อตามยาวด้านล่างสำหรับระบบคานแบบฝรั่งเศส จะมีการเคลือบสารป้องกันสนิมที่พื้นผิวด้านบนของแผ่นเหล็กและจุดสัมผัสกับด้านล่างของหมอนรองรางในส่วน T66 สำหรับระบบคาน T66 นอกจากนี้ จะมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนบางส่วนในโครงสร้างรองรับและเสาเหล็กเสริมที่เกิดสนิม และจะเสริมความแข็งแรง ซ่อมแซม และป้องกันสนิมให้กับระบบเสาเข็มเหล็กที่เสาเสริมบนสะพาน
สะพานลองเบียนสร้างขึ้นในปี 1899 และแล้วเสร็จในปี 1902 ระหว่างปี 1995 ถึง 2010 สะพานได้รับการเสริมความแข็งแรงและซ่อมแซมด้วยงบประมาณรวม 116 พันล้านดง ตามด้วยการปรับปรุงครั้งใหญ่ในปี 2015 ด้วยงบประมาณเกือบ 300 พันล้านดง
[โฆษณา_2]
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)