การยกเครื่องสะพานลองเบียน ควรคำนึงถึงอะไรบ้าง?

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวไว้ สะพานลองเบียนเป็นสัญลักษณ์ทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมที่สำคัญของฮานอย การซ่อมแซมและอนุรักษ์สะพานต้องพิจารณาปัจจัยหลายประการเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพในระยะยาวพร้อมทั้งรักษามูลค่าของมรดกไว้ด้วย

ความเสื่อมโทรมร้ายแรง

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ขณะเดินทางผ่านสะพานลองเบียน กรุงฮานอย ทุกคนจะสังเกตเห็นป้ายที่ระบุอย่างชัดเจนว่า "อนุญาตให้ใช้เฉพาะรถจักรยานยนต์เท่านั้น ห้ามใช้รถยนต์หรือรถสามล้อโดยเด็ดขาด" เจ้าหน้าที่ได้ติดตั้งป้ายดังกล่าว เนื่องจากมีความกังวลที่เพิ่มมากขึ้นเกี่ยวกับความสามารถในการรับน้ำหนักของสะพาน

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เกียวทอง รายงานว่า โครงเหล็กถักทอที่เหลือสูงเกือบ 10 เมตร ยังคงมีสีดำสนิท โดยมีตะไบเหล็กหลายชั้นเคลือบอยู่ ยกเว้นโครงเหล็กถักทอกันสนิมบางส่วนที่ทาสีไว้เฉพาะส่วนที่ติดกับผนังสะพานเท่านั้น

ที่ชานชาลาหมายเลข 10-TL-N2 จากฮานอยไปลองเบียน ระหว่างเสาค้ำยันทั้ง 2 ต้น ยังต้องผูกเสาค้ำยันด้วยไม้

จากการสังเกตหมอนไม้ที่ใช้รองรับรางรถไฟทุกวัน พบว่ามีรอยแตกร้าวอยู่หลายแห่ง โดยรอยแตกขนาดใหญ่บางส่วนถูกคนงานมัดเข้าด้วยกันด้วยลวดเหล็ก

บนสะพานจะเห็นรอยแตกร้าวได้ไม่ยาก โดยรอยแตกร้าวบางแห่งกว้างมากจนผู้ที่สัญจรไปมาสามารถมองเห็นน้ำจากแม่น้ำแดงเบื้องล่างได้ เมื่อมองดูราวสะพานทั้ง 2 ฝั่ง พบว่าหลายจุดเอียงไปทางแม่น้ำ หน่วยงานจัดการสะพานต้องใช้เหล็กเส้นสั้นๆ มาเชื่อมเพื่อเสริมพื้นสะพาน

นายหวู่ หุ่ง (ง็อก เลิม, ลองเบียน, ฮานอย) กล่าวว่า “สะพานได้รับการซ่อมแซมมากมาย แต่พื้นผิวสะพานที่ไม่เรียบและแตกร้าวยังไม่ได้รับการซ่อมแซม ทุกวันผมต้องข้ามสะพานไปทำงาน ผมรู้สึกไม่ปลอดภัยมาก”

ผู้แทนกรมขนส่งฮานอยยอมรับว่าสะพานลองเบียนเสื่อมสภาพอย่างรุนแรง โดยกล่าวว่าในหลายพื้นที่ที่มีหน้าตัดเป็นสนิมและสึกหรอ หน่วยงานจัดการสะพานจะบำรุงรักษาและซ่อมแซมเล็กๆ น้อยๆ เป็นประจำ อย่างไรก็ตามยังมีสถานที่อีกหลายแห่งที่อาจมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัย

ที่น่าสังเกตคือ หน่วยงานนี้กล่าวว่าโครงเหล็กถักหมายเลข 6, 7, 8 ของช่วง N1 ปลายน้ำ (ลองเบียน - ทิศทางตัวเมือง) บิดงอ เป็นสนิม และมีหน้าตัดสึกหรอ ที่คาน D3/7 เหล็กเชื่อมและแผ่นเชื่อมของโครงถักหลักมีสนิมและมีหน้าตัดที่สึกหรอ ซึ่งเป็นอันตรายมาก ส่งผลกระทบต่อโครงสร้างคาน และมีความเสี่ยงที่จะพังทลายลงมาได้ตลอดเวลา

ใช้เวลาในการปรับปรุง 11 เดือน

นายเหงียน พี ทวง ผู้อำนวยการกรมขนส่งกรุงฮานอย กล่าวว่า ฝรั่งเศสได้ให้คำมั่นที่จะสนับสนุนเงิน 700,000 ยูโร เพื่อดำเนินโครงการสำรวจและประเมินสถานะปัจจุบันของสะพานลองเบียนและความเป็นไปได้ในการปรับปรุง

เนื่องจากเป็นหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้ดำเนินการตามภารกิจข้างต้นอย่างถาวร กรมขนส่งของกรุงฮานอยจึงได้ส่งโครงการดังกล่าวไปยังคณะกรรมการประชาชนของเมืองอย่างเป็นทางการเพื่อพิจารณาและอนุมัติแล้ว เมื่อโครงการได้รับการอนุมัติแล้ว เงินช่วยเหลือจะเริ่มมีผลบังคับใช้

นายเทิง กล่าวว่า โครงการนี้แบ่งออกเป็น 3 ส่วน ส่วนที่ 1 เป็นการสำรวจและประเมินสถานะปัจจุบันของสะพานลองเบียน ส่วนที่ 2 คือ การแนะนำรายละเอียดและรายการที่ต้องซ่อมแซมในระยะสั้น ในที่สุดก็มีการทำงานบริหารจัดการและใช้ประโยชน์หลังจากสะพานไม่ให้บริการรถไฟแห่งชาติอีกต่อไปและถูกส่งมอบให้กับเมืองฮานอย

“ระยะเวลาดำเนินการคือปี 2567 - 2568 ประมาณ 11 เดือน สำหรับองค์ประกอบทั้ง 3 ประการข้างต้น ทางการจะศึกษาแนวทางการบูรณะสะพานให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย โดยไม่ขัดขวางโครงการปรับเปลี่ยนวัตถุประสงค์การใช้สะพานในระยะยาว”

สะพานลองเบียนก็จะได้รับการปรับปรุงและพัฒนาพื้นที่โดยรอบโดยเฉพาะสะพานลอยเชื่อมระหว่างเขตลองเบียนและใจกลางเมือง “ปรับปรุงภูมิทัศน์บริเวณด้านบนและด้านล่างของสะพาน 2 แห่งที่เชื่อมเขตฮว่านเกี๋ยมและเขตลองเบียน” นายเทืองแจ้ง

พิจารณาปัจจัยหลายประการเมื่ออัปเกรด

ผู้เชี่ยวชาญด้านสะพานกล่าวว่าสะพานลองเบียนเป็นสัญลักษณ์ทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมที่สำคัญของฮานอย การซ่อมแซมและอนุรักษ์สะพานต้องพิจารณาปัจจัยหลายประการเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพในระยะยาวพร้อมทั้งรักษามูลค่าของมรดกไว้ด้วย

“ก่อนจะดำเนินการซ่อมแซมสะพานลองเบียนครั้งใหญ่ใดๆ จำเป็นต้องประเมินสภาพปัจจุบันของสะพานและขอบเขตความเสียหายอย่างครอบคลุม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องศึกษาเอกสารต้นฉบับและพิมพ์เขียวเพื่อทำความเข้าใจองค์ประกอบโครงสร้างและการออกแบบดั้งเดิม” เขากล่าว พร้อมเสริมว่าการซ่อมแซมสะพานควรพยายามรักษาส่วนสถาปัตยกรรมดั้งเดิมไว้แทนที่จะเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด เมื่อทำการเปลี่ยน ควรใช้วัสดุที่เข้ากันได้เพื่อรักษาความสมบูรณ์ด้านสุนทรียะและทางประวัติศาสตร์

ผู้เชี่ยวชาญยังแนะนำว่าในระยะยาวอาจมีการศึกษาพัฒนาสะพานลองเบียนให้เป็นแหล่งท่องเที่ยว จัดกิจกรรมทางวัฒนธรรมและศิลปะบนสะพาน สร้างรายได้จากการซ่อมบำรุง

ก่อนหน้านี้ การรถไฟเวียดนามได้รายงานต่อกระทรวงคมนาคม เสนอโครงการปรับปรุงและซ่อมแซมสะพานลองเบียน (เส้นทางรถไฟฮานอย-ด่งดัง) ทั้งนี้สะพานจะได้รับการเสริมกำลังด้วยระบบโครงถักหลัก ระบบคานดาดฟ้า และระบบเชื่อมต่อตามยาวส่วนล่างสำหรับระบบคานฝรั่งเศส ป้องกันสนิมบนพื้นผิวชุบด้านบน ตำแหน่งติดกับด้านล่างของหมอนรองเสาบนช่วง T66 สำหรับระบบคาน T66 นอกจากนี้สะพานจะทดแทนส่วนประกอบบางส่วนในโครงสร้างรับน้ำหนักและเสาเสริมเหล็กที่เป็นสนิม เสริมซ่อมแซมและป้องกันสนิมโครงเสาเหล็กบริเวณเสาเสริมบนสะพาน

สะพานลองเบียนสร้างขึ้นในปี 1899 และสร้างเสร็จในปี 1902 ในช่วงปี 1995 - 2010 สะพานลองเบียนได้รับการเสริมกำลังและซ่อมแซมด้วยเงินลงทุนทั้งหมด 116 พันล้านดอง จากนั้นในปี 2015 สะพานได้รับการซ่อมแซมอย่างสมบูรณ์ด้วยเงินลงทุนทั้งหมดเกือบ 300 พันล้านดอง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm