Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติ: ทำไมทางหลวงหลายสายจึงอนุญาตให้ขับขี่ด้วยความเร็วสูงสุดเพียง 80 กม./ชม. เท่านั้น?

Việt NamViệt Nam06/11/2023

ในวันทำการแรกของช่วงถาม-ตอบ สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ซักถามกลุ่มภาคเศรษฐกิจทั่วไป ซึ่งรวมถึงประเด็นที่เกี่ยวข้องกับสาขาการวางแผนและการลงทุน การเงิน การธนาคาร และกลุ่มภาคเศรษฐกิจเฉพาะสาขา ซึ่งรวมถึงประเด็นที่เกี่ยวข้องกับสาขาอุตสาหกรรมและการค้า การเกษตรและการพัฒนาชนบท การขนส่ง การก่อสร้าง ทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม

bna_z4852713477000_7cfb087468649de8547d2b1ec973d53a.jpg
ภาพรวมของการถาม-ตอบในวันที่ 6 พฤศจิกายน ที่หอประชุมเดียนหงษ์ รัฐสภา ภาพ : นามอัน

สำหรับกลุ่มภาคเศรษฐกิจโดยเฉพาะ ผู้แทนรัฐสภามีคำถามมากมายในสาขาคมนาคมขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องกับโครงการทางหลวง

เมื่อสอบถามรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ผู้แทน Tran Quang Minh จากสภานิติบัญญัติแห่งชาติจังหวัด Quang Binh กล่าวว่า ในปัจจุบัน กฎระเบียบเกี่ยวกับความเร็วสูงสุดบนทางหลวงเป็นเรื่องที่ภาคธุรกิจและผู้มีสิทธิออกเสียงกังวลอย่างมาก

ก่อนหน้านี้ผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติหลายท่านได้กล่าวถึงประเด็นนี้แล้ว ในช่วงหารือถึงสถานการณ์ทางเศรษฐกิจและสังคมของสมัยประชุมนี้ ผู้แทนได้หยิบยกประเด็นว่า เหตุใดทางด่วนที่สร้างเสร็จแล้วหลายแห่งจึงอนุญาตให้ใช้ความเร็วสูงสุดได้เพียง 80 กม./ชม. เท่านั้น

061120230307-trần-quang-minh.jpeg
ผู้แทน Tran Quang Minh คณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัด Quang Binh: เสนอปรับกฎข้อบังคับความเร็วสูงสุดบนทางหลวง ภาพถ่าย: Quochoi.vn

ผู้แทนขอให้รัฐมนตรีแจ้งให้ทราบถึงการปรับเปลี่ยนกำหนดความเร็วจำกัดบนทางหลวงโดยทั่วไปในอนาคต เพื่อลดปัญหาการจราจรหนาแน่น โดยเฉพาะการลดอุบัติเหตุทางถนนบนทางหลวงหมายเลข 1A

ในการตอบสนองต่อผู้แทน Tran Quang Minh เกี่ยวกับทางด่วนที่มีกำหนดความเร็วสูงสุดที่ 80 กม./ชม. รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang กล่าวว่า ปัจจุบันเวียดนามมีมาตรฐานการออกแบบทางด่วนที่มีกำหนดความเร็วสูงสุด 4 ระดับ คือ 120 กม./ชม. 100 กม./ชม. 80 กม./ชม. และ 60 กม./ชม. เส้นทางต่างๆ มากมาย หากลงทุนอย่างสอดคล้องและเป็นไปตามแผนอย่างสมบูรณ์ จะสามารถวิ่งได้ด้วยความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. เช่น เส้นทาง ฮาลอง-มงไก และ ฮานอย-ไฮฟอง

bna_z4854138115882_6b3c7a697bcf77b8dd2d7e7a3fef75ac.jpg
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ถัง ตอบคำถาม ภาพ : นามอัน

ตั้งแต่ต้นปี 2566 กระทรวงคมนาคมได้ทำการศึกษาวิจัยและตรวจสอบว่ามาตรฐานมีความเหมาะสมกับความเป็นจริงหรือไม่ ซึ่งผลการศึกษาวิจัยพบว่าเส้นทางที่มีกำหนดความเร็วจำกัด 80 กม./ชม. สามารถเพิ่มเป็น 90 กม./ชม. ได้

กระทรวงคมนาคมยังได้ปรับปรุงมาตรฐานการออกแบบทางหลวง และคาดว่าจะเปลี่ยนแปลงขีดจำกัดความเร็วสูงสุดในปี 2567

สำหรับภาคการขนส่ง ผู้แทนรัฐสภายังได้ตั้งคำถามถึงแนวทางแก้ไขปัญหาการลงทุนสร้างทางหลวงบางสายที่ไม่มีเลนหรือจุดจอดฉุกเฉิน ชี้แจงมุมมองด้านสังคมนิยมการลงทุนในภาคขนส่ง มีแผนจะวางระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมหลายสาย; แนวทางการดึงดูดทรัพยากรเข้าโครงการ PPP

bna_z4854138506700_aa7d4abcb67a212ec5145fde9e2eeaaf.jpg
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท เล มินห์ ฮวน ตอบคำถาม ภาพ : นามอัน

นอกจากนี้ในกลุ่มภาคเศรษฐกิจ สมาชิกรัฐสภา ยังได้ตั้งคำถามเกี่ยวกับเนื้อหาต่างๆ มากมายที่เกี่ยวข้องกับแนวทางแก้ไขพื้นฐานในการแก้ไขปัญหามลภาวะทางสิ่งแวดล้อมในระบบบั๊กหุ่งไห่ การเตือนและพยากรณ์เพื่อลดความเสียหายอันเกิดจากดินถล่มและน้ำท่วมฉับพลัน รัฐรับผิดชอบบริหารจัดการกรณีการแสวงหาแร่โดยผิดกฎหมาย ใครคือผู้รับผิดชอบในการส่งโครงการลงทุนที่ไม่ถูกต้อง?

แนวทางแก้ไขปัญหามลพิษทางน้ำของแม่น้ำเก๊าให้หมดสิ้นไป; สาเหตุที่ชำระค่าธรรมเนียมอนุรักษ์ป่าล่าช้า; แผนงานประกาศกลไกและนโยบายการพัฒนาพลังงานโซลาร์เซลล์ โซลูชั่นเพื่อความสวยงามและสร้างภาพลักษณ์ให้กับเขตเมืองของเวียดนาม มุมมองด้านกฎระเบียบอัตราการใช้น้ำสะอาดรวมของครัวเรือน…

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ดัง กัวก์ คานห์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท นายเล มินห์ ฮวน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเหงียนฮ่องเดียน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง Nguyen Thanh Nghi ตอบคำถามจากสมาชิกรัฐสภาเกี่ยวกับประเด็นต่างๆ ภายในขอบเขตความรับผิดชอบของเขา เนื้อหาช่วงถาม-ตอบกลุ่มภาคเศรษฐกิจจะดำเนินต่อไปในช่วงเริ่มต้นของการประชุมเชิงปฏิบัติการวันที่ 7 พฤศจิกายน

bna_z4853907952624_fea1b1ffa91f732f942c7561879bcf28.jpg
รองนายกรัฐมนตรี เล มินห์ ไค กล่าวชี้แจงต่อกลุ่มภาคเศรษฐกิจทั่วไป ภาพ : นามอัน

ก่อนหน้านี้ ในช่วงเช้าและช่วงบ่ายของวันที่ 6 พฤศจิกายน สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้จัดการประชุมถาม-ตอบกลุ่มสาขาเศรษฐกิจทั่วไป ได้แก่ ประเด็นด้านการวางแผนและการลงทุน การเงิน และการธนาคาร

ทั้งนี้ ผู้แทนจำนวน 29 รายลงทะเบียนเพื่อสอบถามและถูกซักถาม โดยมีผู้แทน 22 รายสอบถาม และผู้แทน 7 รายอภิปราย โดยตั้งคำถามต่างๆ มากมายเกี่ยวกับแผนการลงทุน การเงิน และการธนาคาร ความคิดเห็นของผู้แทนมีความกระตือรือร้น มีความรับผิดชอบ ใกล้เคียงกับความเป็นจริง และเสนอแนวทางแก้ไขต่างๆ มากมายให้รัฐบาลในการบริหารจัดการด้านเศรษฐกิจในอนาคต

z4853337691331_1aa29edb009d75776ffa888c910d8bea.jpg
เลขาธิการพรรคประจำจังหวัดไท ทันห์ กวี หัวหน้าคณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัดและสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติจังหวัดเหงะอาน ในช่วงถามตอบ ภาพ : นามอัน

ผู้ว่าการธนาคารแห่งรัฐ Nguyen Thi Hong รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง Ho Duc Phoc รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน Nguyen Chi Dung ชี้แจงประเด็นต่างๆ รวมถึงประเด็นที่ได้รับการกำหนดอย่างจริงจังและบรรลุผลเฉพาะเจาะจง แต่ยังมีประเด็นที่ซับซ้อนซึ่งต้องใช้เวลา ทรัพยากร และความสามัคคีภายในระบบจึงจะสามารถดำเนินการได้อย่างมีประสิทธิผล เกี่ยวกับเนื้อหานี้ รองนายกรัฐมนตรี เล มินห์ ไค ได้อธิบายเนื้อหาบางประการโดยเฉพาะ

bna_z4853289777233_cdf4a1d0bfda90e569f59d37217dd0a6.jpg
สหายเหงียน ซวน ถัง สมาชิกโปลิตบูโร ผู้อำนวยการสถาบันการเมืองแห่งชาติโฮจิมินห์ ประธานสภาทฤษฎีกลาง ถ่ายรูปเป็นที่ระลึกกับคณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัดเหงะอานและเจ้าหน้าที่สำนักงานคณะผู้แทนรัฐสภาสภาประชาชนจังหวัดเหงะอาน ระหว่างช่วงถามตอบ ภาพ : นามอัน

แหล่งที่มา

การแสดงความคิดเห็น (0)

No data
No data

หัวข้อเดียวกัน

หมวดหมู่เดียวกัน

หลงใหลในนกที่ล่อคู่ครองด้วยอาหาร
เมื่อไปเที่ยวซาปาช่วงฤดูร้อนต้องเตรียมตัวอะไรบ้าง?
ความงามอันดุร้ายและเรื่องราวลึกลับของแหลมวีร่องในจังหวัดบิ่ญดิ่ญ
เมื่อการท่องเที่ยวชุมชนกลายเป็นจังหวะชีวิตใหม่ในทะเลสาบทามซาง

ผู้เขียนเดียวกัน

มรดก

รูป

ธุรกิจ

No videos available

ข่าว

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์