ดานังเสนอสร้างอุโมงค์ผ่านแม่น้ำหานและสนามบินอย่างไร?

ดังนั้น โครงการอุโมงค์ผ่านท่าอากาศยานดานังจึงเป็นโครงการเชื่อมต่อการจราจรในแนวตะวันออก-ตะวันตก โดยมีความยาวมากกว่า 2.9 กม. โดยอุโมงค์เปิด 2 ตอน มีความยาวรวม 570 ม. อุโมงค์กล่อง 3 ตอน มีความยาวรวม 1,450 ม. และอุโมงค์ผ่านรันเวย์ที่มีอยู่ 900 ม.

ตามที่กรมก่อสร้างของเมืองดานังระบุว่า การจัดเตรียมอุโมงค์ผ่านสนามบินดานังจำเป็นต้องใส่ใจกับเนื้อหาบางส่วน ส่วนของรันเวย์ที่มีอยู่ นอกรันเวย์

ในส่วนของเทคโนโลยีการก่อสร้าง กรมการก่อสร้างดานังได้เสนอให้นำวิธีการก่อสร้างอุโมงค์แบบเปิดและปิดมาใช้กับส่วนนอกรันเวย์ที่กำลังใช้งาน ส่วนใต้รันเวย์ที่ใช้งานใช้วิธี Pipe Roof และวิธี TBM พร้อมทั้งมีการเสนอทางเลือก 2 ทาง คือ รถไฟฟ้า MRT วิ่งตามถนน และ รถไฟฟ้า MRT ไม่วิ่งตามถนน

ภาพร่างอุโมงค์ผ่านสนามบินดานัง

จากการวิเคราะห์ พบว่าเส้นทางรถไฟฟ้า MRT ที่วิ่งเลียบถนนมีความยากทางเทคนิคสูง มีค่าใช้จ่ายประมาณ 10,000 พันล้านดอง มีระดับความปลอดภัยและการดำเนินงานปานกลาง และยากต่อการขยายเส้นทางรถไฟฟ้า MRT เส้นทางรถไฟฟ้า MRT ที่ไม่ใช้ถนนร่วมกันมีความยากทางเทคนิคน้อยกว่า มีค่าใช้จ่ายประมาณ 7,500 พันล้านดอง มีระดับความปลอดภัยและการปฏิบัติการสูง และสามารถขยายเส้นทางรถไฟฟ้า MRT ได้ง่าย

ส่วนเส้นทางอุโมงค์ผ่านสนามบินนั้น กรมโยธาธิการและผังเมืองแนะนำว่าไม่ควรรวมเส้นทางรถไฟฟ้ากับถนนเข้าด้วยกัน เพราะมาตรฐานทางเทคนิคของรถไฟฟ้ากับถนนต่างกัน ทำให้การใช้เส้นทางร่วมกันจะค่อนข้างลำบาก เนื่องจากลักษณะเฉพาะของ MRT และโปรไฟล์ถนนที่แตกต่างกันอย่างมากที่ตำแหน่งอุโมงค์สนามบิน (โดยเฉพาะการเปลี่ยนทิศทางบนพื้นดิน) ทำให้การจัดการโครงสร้างในการเปลี่ยนทิศทางระหว่าง MRT และถนนเป็นเรื่องยากมาก ซึ่งอาจทำให้เกิดขยะได้

ความคืบหน้าการลงทุนโครงการรถไฟฟ้า MRT ยังไม่ชัดเจน ดังนั้น เมื่อเทคโนโลยีมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว การตัดสินใจเลือกเส้นทางและเทคโนโลยีในเวลาลงทุนจึงมีความสำคัญ อย่างไรก็ตาม ด้วยเงื่อนไขที่แท้จริง เช่น สนามบินดานังที่วางแผนจะขยาย เส้นทางรถไฟฟ้า MRT จำเป็นต้องศึกษาทางเลือกในเร็วๆ นี้เช่นกัน

อุโมงค์แม่น้ำฮันต้องใช้เงินกว่า 6,800 พันล้านดอง

ส่วนโครงการอุโมงค์แม่น้ำฮัน ความยาวอุโมงค์หลักรวมประมาณ 1.67 กม. รวมถึงอุโมงค์ปิดข้ามแม่น้ำยาว 600 ม. อุโมงค์ปิดริมฝั่งยาว 380 ม. และอุโมงค์เปิดยาว 415 ม. จุดเริ่มต้นของอุโมงค์เชื่อมต่อกับถนน Dong Da (เขต Hai Chau) และจุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับถนน Van Don (เขต Son Tra)

ที่ตั้งเมืองดานังมีการวางแผนสร้างอุโมงค์ใต้แม่น้ำฮัน ภาพ: เหงียน ถันห์

รายงานระบุว่าโครงการอุโมงค์แม่น้ำฮันมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 6,880 พันล้านดอง โดยต้นทุนการก่อสร้างมีมูลค่า 3,900 พันล้านดอง ต้นทุนการสนับสนุนการเคลียร์พื้นที่และย้ายถิ่นฐานมีมูลค่า 2,000 พันล้านดอง และต้นทุนอื่นๆ อีกบางส่วน

ตามที่กรมก่อสร้างเมืองดานัง ระบุว่า แผนที่เสนอให้ก่อสร้างอุโมงค์ใต้แม่น้ำหานและอุโมงค์ผ่านสนามบินนานาชาติดานัง สอดคล้องกับมติที่ 359 ของนายกรัฐมนตรีเรื่องการอนุมัติการปรับแผนแม่บทเมืองดานังจนถึงปี 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 และมติที่ 1287 ของนายกรัฐมนตรีเรื่องการอนุมัติการวางผังเมืองดานังในช่วงปี 2021-2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 และอิงตามการคาดการณ์ความต้องการการจราจรถึงปี 2045 ของเมืองดานัง

เหงียน ทานห์