ในการประชุมเกี่ยวกับแผนงานการใช้มาตรฐานของเวียดนามเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษจากยานยนต์บนท้องถนนที่วิ่งเมื่อวานนี้ช่วงบ่าย (13 มี.ค.) รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha สั่งให้มีการบังคับใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษเป็นอันดับแรกในพื้นที่และถนนสำคัญบางแห่งใน กรุงฮานอย และนครโฮจิมินห์ ซึ่งเป็นเมืองที่มีระดับมลพิษทางอากาศสูง

กระทรวงก่อสร้างและ กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ ได้รับมอบหมายให้ประสานงานกับกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ในการทบทวนและปรับปรุงแผนโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร (เส้นทาง สถานี ลานจอดรถ) เพื่อส่งเสริมการใช้ยานพาหนะที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม มีนโยบายสนับสนุนการเปลี่ยนจากการใช้ยานพาหนะส่วนบุคคลมาเป็นระบบขนส่งสาธารณะ ออกแบบช่องทางเฉพาะสำหรับจักรยาน คนเดิน และมอเตอร์ไซค์ เสริมสร้างการสื่อสารเกี่ยวกับผลกระทบอันตรายของยานพาหนะที่ทำให้เกิดมลพิษทางอากาศ...

รถมอเตอร์ไซค์12 1 472 51891.jpg
การตรวจสอบมลพิษรถจักรยานยนต์ ภาพ: เอกสาร

จากสถิติระบุว่าปัจจุบันประเทศไทยมีจักรยานยนต์จดทะเบียนมากกว่า 70 ล้านคัน ในเมืองใหญ่ จักรยานยนต์ยังคงเป็นยานพาหนะหลัก เฉพาะกรุงฮานอยมีจักรยานยนต์มากกว่า 7 ล้านคัน โดยเป็นจักรยานยนต์ที่ใช้งานมานานกว่า 10 ปี คิดเป็น 72.58% นี่เป็นสาเหตุที่ทำให้มีการปล่อยสารพิษสู่บรรยากาศเพิ่มมากขึ้น

เจ้าหน้าที่ระบุรถจักรยานยนต์เป็นแหล่งมลพิษที่ใหญ่ที่สุด จากผลลัพธ์จากโปรแกรมการวัดการปล่อยมลพิษของรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ 3 แห่งใน 3 เมือง ได้แก่ ฮานอย นครโฮจิมินห์ และดานัง พบว่ายานพาหนะที่ใช้งานนานกว่า 5 ปีมีแนวโน้มเกินมาตรฐานการปล่อยมลพิษในปัจจุบัน ขณะที่ยานพาหนะที่ใช้งานนานกว่า 10 ปี มีอัตราการปล่อยมลพิษสูงมาก

ขณะเดียวกันยานพาหนะที่ใช้งานมานานกว่า 10 ปีในทั้งสามเมืองข้างต้นคิดเป็นมากกว่าร้อยละ 50 ของจำนวนรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ทั้งหมดในพื้นที่

ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจรให้การสนับสนุนการตรวจสอบไอเสียรถจักรยานยนต์ โดยกล่าวว่ามีความจำเป็นเพราะรถจักรยานยนต์เป็นยานพาหนะหลักในประเทศของเรา ตามที่ผู้เชี่ยวชาญรายนี้กล่าวว่าการตรวจสอบรถจักรยานยนต์เกือบ 70 ล้านคันนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ยังคงต้องดำเนินการในเร็วๆ นี้

“ยิ่งระยะเวลาในการดำเนินการยาวนานเท่าใด การดำเนินการก็จะยิ่งยากขึ้นเท่านั้น เนื่องจากจำนวนรถจักรยานยนต์ที่มีอายุเกิน 5 ปีขึ้นไปจะเพิ่มขึ้น” ผู้เชี่ยวชาญรายนี้กล่าว

ในการประชุมช่วงบ่ายของวันที่ 13 มีนาคม ผู้แทนจากกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม (MARD) กล่าวว่ามาตรฐานการปล่อยไอเสียของรถจักรยานยนต์ที่หมุนเวียนอยู่ในเวียดนามเป็นกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับรถจักรยานยนต์จำนวนมากและหลายประเภท ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อคนส่วนใหญ่ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้เวลาในการประเมินผลกระทบ ตลอดจนพัฒนาแผนงานสำหรับการใช้งานและสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการทดสอบไอเสีย

นาย Nguyen To An รองผู้อำนวยการ Vietnam Register พูดคุยกับ VietNamNet เกี่ยวกับปัญหาข้างต้นเพิ่มเติม โดยกล่าวว่า กรมจะประสานงานกับกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมเพื่อพัฒนาแผนงานการดำเนินงาน หากกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมร้องขอการสนับสนุนในกระบวนการพัฒนาชุดมาตรฐาน กรมก็พร้อมเสมอ

เกี่ยวกับแนวคิดในการดำเนินการตรวจสอบไอเสียรถจักรยานยนต์โดยเร็วในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ นายอัน กล่าวว่า หน่วยงานต่างๆ จะต้องประชุมหารือกันว่าจะทำอย่างไร อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ Vietnam Register ไม่ได้รับเนื้อหาที่เจาะจง

ตามหนังสือเวียนที่ 47/2567 ของกระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือ กระทรวงก่อสร้าง) รถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่มีอายุต่ำกว่า 5 ปี ได้รับการยกเว้นการตรวจมลพิษ

รถยนต์ที่มีอายุระหว่าง 5-12 ปี ต้องได้รับการตรวจสภาพทุก 2 ปี ส่วนรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 12 ปีขึ้นไป ต้องได้รับการตรวจสภาพทุกปี

กรณีรถจักรยานยนต์หรือสกู๊ตเตอร์ในฐานข้อมูลไม่มีข้อมูลวันที่ผลิต จะคำนวณตั้งแต่วันที่ 31 ธันวาคมของปีที่ผลิต

ใบรับรองการตรวจสอบการปล่อยมลพิษจะออกโดยทะเบียนเวียดนาม